Spalingera S.15

Spalingera S.15
Rola	Jednomiejscowy szybowiec treningowy
Pochodzenie narodowe	Szwajcaria
Projektant	Jakuba Spalingera
Pierwszy lot	1930
Numer zbudowany	Co najmniej 26, głównie S.15K.

Spalinger S.15 to szwajcarski, jednomiejscowy szybowiec szkolny , oblatany po raz pierwszy w 1930 roku. Było kilka wariantów, z których tylko S.15K z 1934 roku był produkowany seryjnie. Jeden odrestaurowany egzemplarz pozostaje aktywny w 2019 roku.

Projektowanie i rozwój

S.15 z 1930 roku doprowadził do powstania długiej serii drewnianych szybowców ze skrzydłami mewy autorstwa Jakoba Spalingera . Wcześniejsze wersje tego typu nie są dobrze udokumentowane, ale wszystkie miały wysokie skrzydła z prostokątnymi panelami wewnętrznymi, zwężającymi się panelami zewnętrznymi i parami pojedynczych zewnętrznych rozpórek usztywniających. Brakowało im skrzydła mewy, które charakteryzowało późniejsze projekty Spalingera; pojawiło się to dopiero w 1934 roku wraz z akrobacyjnym S.15K. Wiele jego cech zostało zachowanych w jego późniejszym samolocie.

S.15K ma pojedyncze skrzydło dźwigara z centralnymi, ukośnymi rozpórkami. Przed dźwigarem i zastrzałami skrzydło jest sklejką , tworzącą odporne na skręcanie D-boxy. Pozostała powierzchnia pokryta jest tkaniną . Skrzydło jest zamontowane na górze kadłuba, a nie na krótkim cokole we wcześniejszych wariantach i wzmocnione z każdej strony pojedynczą rozpórką od dźwigara do dolnej części kadłuba. Pomiędzy tymi rozpórkami wewnętrzne 25% rozpiętości ma około 8° dwuścienności , z 0° poza. Środkowa trzecia część przęsła na planie prostokąta; poza tym skrzydło jest prosto zwężające się, głównie na krawędziach spływu , aż do eliptycznych końcówek. Lotki zajmują większość zwężających się krawędzi spływu.

Jego kadłub to pokryta warstwami konstrukcja o przekroju sześciokątnym z głębokimi pionowymi bokami. Nos jest tępy, a kokpit tuż przed krawędzią natarcia skrzydła . Niektóre miały otwarte kokpity, inne jednoczęściowe, odchylane do tyłu zadaszenia . Krótka płoza do lądowania biegnie z powrotem nieco poza rozpórki usztywniające skrzydło. Kadłub zwęża się ku rufie do konwencjonalnego ogona z wąską, krótką płetwą pokrytą warstwami , na której znajduje się zaokrąglony, lekko spiczasty, w dużej mierze pokryty tkaniną zrównoważony ster który sięga do kilu. Z grubsza trójkątny, ale tępo zakończony poziomy ogon jest zamontowany na górze kadłuba, przed zawiasem steru. Usterka ma wzmocnione sklejką krawędzie natarcia, ale gdzie indziej, podobnie jak stery wysokości , jest pokryta tkaniną.

Wcześniejsze warianty S.15 różniły się od siebie głównie rozpiętością i współczynnikiem kształtu zgodnie z ich przeznaczeniem, chociaż wariant o najkrótszej rozpiętości, S.15A, nie został ukończony. Tylko S.15K wszedł do produkcji, zbudowano dwadzieścia jeden. Szczegóły i daty podane są poniżej.

Historia operacyjna

S.15 pełnił tę samą rolę szkoleniową, co Grunau Baby w Niemczech i był w stanie wykorzystać termikę do ustanowienia lokalnych rekordów. Chociaż brakuje szczegółów dotyczących większości tych lotów, wysokowydajny S.15C Milan zarejestrował jeden z ponad trzech godzin.

Dziesięć S.15K pozostało w szwajcarskim rejestrze do lat pięćdziesiątych, kilka latało do końca lat sześćdziesiątych. Dwa zostały sprzedane do Belgii w 1951 roku, a jeden z nich, pierwotnie HB-449 , ale OO-ZIW po jego przeprowadzce, został przywrócony do lotu w 2015 roku ponownie jako HB-449 . W 2019 roku jest to jedyny latający Spalinger S.15.

Warianty

S.15

Pierwszy lot 1930, rozpiętość 16,7 m (54 stopy 9 cali), współczynnik kształtu 17.

S.15A Austria II

1932, rozpiętość 11,5 m (37 stóp 9 cali), współczynnik kształtu 9,6. Przeznaczony do nauki podstawowej. Budowę rozpoczęto w 1930 roku, ale nie ukończono.

S.15B

Pierwszy lot 1933, rozpiętość 14 m (45 stóp 11 cali). Powiększony S.15A przeznaczony do zaawansowanych instrukcji i występów. 2 zbudowany.

S.15C Mediolan

Pierwszy lot 28 marca 1932 z Mediolanu. Rozpiętość 16,5 m (54 stopy 2 cale), współczynnik kształtu 17. 1 zbudowany.

S.15K

Pierwszy lot 1934. Skrzydło mewy o rozpiętości 14,6 m (47 stóp 11 cali), współczynnik kształtu 15. Tylko wariant produkcyjny, zbudowano 21 sztuk.

Dane techniczne (S.15K)

Dane z planerów j2mc

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Jeden
• Długość: 5,95 m (19 stóp 6 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 14,60 m (47 stóp 11 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 14,2 m2 ⁽ 153 stopy kwadratowe)
• Współczynnik proporcji: 15
• Płat : Getynga 535
• Masa własna: 118 kg (260 funtów)
• Masa brutto: 208 kg (459 funtów)

Wydajność

• Maksymalny współczynnik schodzenia: 21 najlepszy
• Szybkość opadania: minimum 0,7 m/s (140 stóp/min).