Sporty motorowe Spears
 | |
| Właściciel(e) | Wayne Spears, Connie Spears |
|---|---|
| Baza | Agua Dulce, Kalifornia |
| Seria | Craftsman Truck Series , Winston Cup |
| Kierowcy wyścigowi | Aric Almirola , Bobby Gill , Kevin Harvick , Dennis Setzer , David Starr , Clay Rogers , Bill Sedgwick |
| Sponsorzy | Produkcja Włóczni |
| Producent | Chevroleta |
| Otwierany | 1987 |
| Zamknięte | 2007 |
| Mistrzostwa kierowców | 0 |
| zawodowych | |
| Zwycięstwa w wyścigu | 4 (ciężarówka rzemieślnicza) |
Spears Motorsports był zespołem NASCAR Craftsman Truck Series, którego właścicielami byli Wayne i Connie Spears z Agua Dulce w Kalifornii . Zespół jest najbardziej znany ze swojej długowieczności w serii samochodów ciężarowych, biorąc udział we wszystkich wyścigach z wyjątkiem dwóch przed ich zamknięciem, zaangażowaniu w bieganie z Chevroletem i zawsze biegając swoim biało-niebieskim numerem 75.
Wayne Spears w 2009 roku został wprowadzony do galerii sław samochodów seryjnych Zachodniego Wybrzeża .
Puchar Winstona
Firma Spears Motorsports zadebiutowała w 1987 roku w Riverside , kiedy kierowca wyścigowy Tommy Kendall prowadził Buicka nr 76 Spears Manufacturing. Jednak wytrzymaliby tylko 26 okrążeń, zanim zostali dotknięci problemami z olejem. Kendall i Spears wrócili do Riverside w '88 i poprawili swoje wyniki na 18. miejsce, prowadząc jedno okrążenie. Kendall zostałby zwolniony na rzecz Billa Sedgwicka , debiutując w Phoenix , ale kończąc na 36. miejscu z problemami z zapłonem. Sedgwick i Spears wykonaliby tylko 8 startów między 1989 NASCAR Winston Cup Series a 1992 NASCAR Winston Cup Series dzięki Sedgwick również startuje w Winston West Series . Ron Hornaday zadebiutował w Pucharze ze Spears w 1993 roku, również w Phoenix, zajmując 22. miejsce. Sedgwick wrócił do zespołu w następnym roku bez większych sukcesów. Robiąc skok w nowo utworzonej serii SuperTruck, Spears wyprzedali swój sprzęt Cup pod koniec sezonu.
Seria ciężarówek Craftsman
Wczesne walki
W 1995 roku Bill France Jr. ogłosił oficjalne utworzenie serii NASCAR SuperTruck przez Craftsman. Ponieważ Hornaday już podpisał kontrakt na prowadzenie Dale Earnhardt Incorporated , rodzina Spears zwróciła się z powrotem do Billa Sedgwicka, który zadebiutuje swoim białym chevroletem nr 75 Spears Manufacturing w PIR na Copper World Classic . Sedgwick zająłby 12. miejsce w pierwszym w historii wyścigu ciężarówek. Spears udowodnił swoją konkurencyjność, zdobywając pole position na torze Mesa Marin Speedway . Pierwszy sezon Spears Motorsports w samochodach ciężarowych przyniósł im 1 pole position, 6 najlepszych 5 i 13 najlepszych 10, co dało mu siódme miejsce. Sedgwick odszedł do Darrell Waltrip Motorsports w 1996 roku, a Spears sprowadził kierowcę Bobby'ego Gilla , który konsekwentnie plasował się w pierwszej dwudziestce, ale został zwolniony po Louisville , mimo zdobycia czterech pierwszych dziesiątek. Gill został zastąpiony przez kierowcę Busch Series, Nathana Buttke , który miał 7 startów w pierwszej dziesiątce, ale tylko 3 miejsca w pierwszej dziesiątce i 7 DNF. Buttke został zwolniony dla Dan Press, który również walczył i miał 4 DNF. Press został wkrótce zastąpiony przez innego kierowcę z West Series, Kevina Harvicka , który dwa razy startował w Chevrolecie nr 79 w Tucson i Louisville, kończąc w pierwszej dwudziestce. dwa ósme miejsca. Harvick prowadził cały sezon 1998 z wyjątkiem Nashville , gdzie Lonnie Rush Jr. prowadził ciężarówkę nr 75, ale rozbił się. Pomimo trzech kolejnych DNF na początku roku, Harvick i zespół wrócili na 17. miejsce pod względem punktów, z 3 najlepszymi 5 i 5 najlepszymi 10. Harvick opuścił Spears dla zespołu Jima Herricka w 1999 roku i został zastąpiony przez Rusha, który walczył i został zastąpiony przez Marty'ego Houstona , który dał zespołowi pierwszą dziesiątkę w Nazarecie . Houston powrócił w 2000 roku, zdobywając 1 miejsce w pierwszej piątce i 10 w pierwszej dziesiątce, zajmując 12. miejsce pod względem punktów. Jego sukces uniósł brwi Armando Fitza , który w 2001 roku wsadził go do swojego samochodu Busch Series . Kolejna przyszłość Kierowca USAR , Billy Bigley , przejął stery za numerem 75, co dało mu 1 miejsce w pierwszej piątce i 8 w pierwszej dziesiątce, co dało mu 13. miejsce.
Epoka Davida Starra
2002 roku zostałby zastąpiony przez Davida Starra . Pomimo tylko 5 startów w 2001 roku, Starr miał 4 miejsca w pierwszej piątce z zespołem ciężarówek Johna Menarda Jr. Biorąc pod uwagę jazdę w pełnym wymiarze godzin, połączenie Starra i Spears okazałoby się jednym z najbardziej znanych w serii ciężarówek. Starr zapewnił zespołowi pierwsze w historii zwycięstwo w Vegas , powstrzymując ewentualnego mistrza Mike'a Blissa . Ich pierwszy sezon ze Starrem okazał się ich najlepszym z 8 najlepszymi piątkami i 16 najlepszymi dziesiątkami, co zaowocowało 5. miejscem i nagrodą dla najpopularniejszego kierowcy. W 2003 roku Starr był dziesiąty pod względem punktów po zajęciu 6. miejsca w Teksasie, kiedy doznał kontuzji, co zmusiło go do opuszczenia czterech wyścigów. Starr został zastąpiony przez sterownik Busch Series Hank Parker Jr. , który miał dwie dziesiątki w pierwszej dziesiątce. Starr wrócił na Gateway , ale nie mógł ponownie znaleźć linii zwycięstwa i spadł na 13. miejsce pod względem punktów. W 2004 roku zespół miał swoje najbardziej udane sezony, zdobywając pole position w Charlotte , wraz z 2 zwycięstwami, 8 najlepszymi piątkami i 16 najlepszymi dziesiątkami oraz szóstym miejscem. Rok 2005 dał zespołowi tylko cztery miejsca w pierwszej piątce i dziesięć w pierwszej dziesiątce oraz 7. miejsce w punktach. Starr ogłosił odejście ze Spears i przejście do Red Horse Racing w 2006 roku.
Sukces i upadek
Właściciel Joe Gibbs Racing, Joe Gibbs, zlecił firmie Spears wystawienie kubańsko-amerykańskiego kierowcy rozwojowego Arica Almiroli na Debiutanta Roku 2006 . Almirola zostałby pierwszym pretendentem do ROTY, który prowadził słynny numer 75. Jednak Almirola miał problemy z przejściem i zebrał tylko 3 czołowe dziesiątki. Almirola przeniósłby się do Busch Series w niepełnym wymiarze godzin. W 2007 roku Spears zatrudnił „Short Track Slayera” Dennisa Setzera , tak zwaną pannę młodą z serii ciężarówek, aby zajął drugie miejsce w punktach przez trzy lata z rzędu z walczącymi Morgan-Dollar Motorsports . Setzer zasłużył na swoje imię, wygrywając w Mansfield w strategii no stop. To byłaby ostatnia piątka Spears, ponieważ Setzer nie włamał się do pierwszej dziesiątki po tym wyścigu i został zwolniony przed Vegas . Kierowca USAR Clay Rogers, zająłby miejsce 75, ale nie znalazłby się w pierwszej dziesiątce. Pod koniec sezonu Wayne i Connie Spears umieścili list na swojej stronie internetowej, w którym ogłosili, że Spears Motorsports nie wróci na rok 2008 z powodu trudności finansowych.