Stacja Wellington (Kolumbia Brytyjska)
Wellington | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Informacje ogólne | |||||||||||||||||||||
| Lokalizacja |
Wellington Road i Jingle Pot Road Wellington, BC Kanada |
||||||||||||||||||||
| Współrzędne | |||||||||||||||||||||
| Linie) | Pociąg Victoria – Courtenay | ||||||||||||||||||||
| Budowa | |||||||||||||||||||||
| Typ struktury | nic | ||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||
| Otwierany | 1888 | ||||||||||||||||||||
| Zamknięte | 2011 | ||||||||||||||||||||
| Dawne służby | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Stacja Wellington zlokalizowana w obszarze Wellington w Nanaimo w Kolumbii Brytyjskiej była przystankiem flagowym w usłudze Dayliner firmy Via Rail , [ nieudana weryfikacja ] , która zakończyła się w 2011 r. Stacja znajduje się na głównej linii kolejowej Southern Railway of Vancouver Island . Stacja została nazwana na cześć miasta Wellington, które powstało wokół i obok kopalni Wellington, która została nazwana na cześć Arthura Wellesleya, 1.księcia Wellington , wiodąca brytyjska postać wojskowa i polityczna XIX wieku.
Historia
Stacja Wellington jest jednym z najstarszych i najbardziej historycznych przystanków na Southern Railway of Vancouver Island Mainline.
Stacja Wellington przed E&N
Zanim linia kolejowa E&N została przedłużona do Wellington, przystanek Wellington był częścią linii kolejowej Wellington Colliery łączącej operacje na nabrzeżu Wellington's Departure Bay z operacjami Wellington Colliery rozsianymi po Wellington. Obecny przystanek flagowy i bocznica, nadal w użyciu, to miejsce, w którym znajdowała się waga Wellington Colliery do ważenia węgla wyprodukowanego przez górnika. To właśnie ta skala i bocznica były nieprawdopodobnym katalizatorem pierwszego strajku górników w Wellington Colliery, który posłużył do umocnienia tonu nieufności i goryczy wśród pracowników, co szybko doprowadziło do eskalacji przyszłych konfrontacji w Wellington i utrzymywało się przez dziesięciolecia na całej wyspie Vancouver, gdy górnicy z Wellington przenieśli się do nowe miasta budowane przez kolej i przemysł węglowy.
Prekursor i umożliwienie E&N
Stacja i bocznica Wellington Flag są również ostatnią pozostałością po Wellington Colliery Railway, która była zarówno prekursorem, katalizatorem, jak i ciężkim użytkownikiem E&N, przy czym Wellington Colliery została ostatecznie całkowicie zastąpiona przez E&N. To Wellington Colliery Railway i kopalnie zapewniły Robertowi Dunsmuirowi bogactwo, doświadczenie i infrastrukturę, których potrzebował, aby przekonać rząd, na hojnych warunkach, do pozwolenia mu na budowę Island Railway.
Wczesne lata E&N
W 1887 roku, niecały rok po ukończeniu linii kolejowej E&N, Robert Dunsmuir przedłużył linię kolejową E&N na północ do Wellington, łącząc się z liniami kolejowymi Wellington Colliery Railway. Wellington został zmieniony z Mile 77 na Mile 0 i pozostawał północnym końcem linii kolejowej E&N do 1910 r. Stacja Wellington była jedną z najbardziej ruchliwych na trasie E&N w latach 90. XIX wieku, gdy produkcja węgla w mieście wzrosła wraz z liczbą ludności. Gdy Wellington był teraz podłączony do E&N, Dunsmuir przystąpił do przenoszenia większości swoich operacji żeglugowych z Departure Bay do głębokowodnego portu Oyster Bay, znanego obecnie jako Ladysmith. Dunsmuir zmarł w 1889 r., A jego rodzina kontynuowała działalność związaną z węglem i koleją do czasu sprzedaży E&N firmie Canadian Pacific w 1905 r. Do 1900 r. W okolicach Wellington zaprzestano głównych operacji wydobycia węgla, co połączono z przeniesieniem wielu budynków firmy Dunsmuira do Ladysmith, po którym nastąpiły destrukcyjne pożar miasta, ruch na stacji Wellington zmalał. Na początku XX wieku stacja Wellington była używana głównie przez samych pracowników kolei, ponieważ stacja posiadała parowozownię, a warsztat mechaniki ciężkiej do obsługi lokomotyw parowych znajdował się w Wellington jako część dziedzictwa Wellington Colliery Railway. Przez wiele lat w pobliżu obecnego przystanku znajdowała się również wieża parowa obsługująca parowozy. Na początku połowy XX wieku prace mechaników ciężkich zostały przeniesione do Victorii, a Wellington stał się pomniejszym przystankiem na E&N, który został rozszerzony dalej na północ i zachód.
Nowoczesny
Stara stacja Wellington została zamknięta pod koniec lat pięćdziesiątych i przez lata była zaniedbana. W 1966 roku budynek został zakupiony przez Komitet Stulecia Wellington od CPR i przeniesiony do południowo-wschodniego narożnika Pioneer Park. Plany renowacji budynku i zintegrowania go z parkiem nigdy nie zostały ukończone, a budynek został potępiony i zburzony, a możliwy do odzyskania materiał został włączony do klubu rugby Nanaimo Hornets, który został ukończony w 1979 roku.
Obecny przystanek flagowy znajduje się kilkaset stóp na południe od pierwotnej stacji i wagi kopalnianej i jest oznaczony prostym znakiem.