Stracona nadzieja (łódź)

Forlorn Hope to nazwa nadana przez grupę siedmiu mężczyzn otwartej łodzi, w której płynęli i wiosłowali z Adam Bay na Terytorium Północnym do Champion Bay w Australii Zachodniej na odległość około 2000 mil (3200 km) w maju – sierpniu 1865 r. .

Tło

W 1863 roku, po udanym przekroczeniu Australii z południa na północ przez Stuarta , udowadniając, że droga (i linia telegraficzna ). wraz z zatokami, zatokami i przyległymi wyspami”. Przyjęto ustawę zezwalającą na badanie i sprzedaż 500 000 akrów na Terytorium, z czego połowa dochodów trafia do Wielkiej Brytanii, a druga połowa do Australii Południowej. Ziemia wiejska byłaby sprzedawana jako wielokrotność 160 akrów, z pół akra ziemi miejskiej w cenie sprzedaży (echa planu Wakefield dotyczącego kolonizacji Australii Południowej). GS Kingston sprzeciwił się, mówiąc: „Myślę, że wystarczy nam zająć się własnymi sprawami bez akceptowania tego białego słonia”. Ustawa została przyjęta z niewielkim entuzjazmem, ale bez prawdziwego sprzeciwu, i przewidywała wyznaczenie rezydenta rządowego, który zabrałby imprezę do Top End, wybrał miejsce dla głównego miasta i zbadał je na działkach o powierzchni pół akra. Boyle Travers Finniss został w 1864 roku powołany na to stanowisko z pensją w wysokości 1000 funtów rocznie, co niektórzy postrzegali jako synekurę dla byłego premiera na jego szczęście. Otrzymał sztab 40 oficerów i żołnierzy. Rządowy szkuner Beatrice , 99 ton, Commander Hutchinson RN, wypłynął do Adam Bay 22 kwietnia i zakończył przegląd tego portu. Bark Henry Ellis , 464 ton, kapitan Thomas Phillips, został wyczarterowany do transportu żywego inwentarza, personelu i zapasów, opuścił Port Adelaide 29 kwietnia 1864. Rządowy szkuner Yatala , kapitan F. Humbert, miał pomagać i przewozić pocztę. W dniu 20 czerwca 1864 roku Henry Ellis osiadł na mieliźnie na terenie dzisiejszej rafy Henry Ellis, wcześniej niezbadanej, a następnie zacumował w zatoce Adam Bay i zaczął rozładowywać sprzęt i zapasy.

Ankieta, która miała być prostą sprawą, okazała się grzęzawiskiem, dosłownym i fizycznym. Finniss, wybrany ze względu na swoje doświadczenie jako przywódca i geodeta, okazał się nieudolny w obu. Był bardziej zainteresowany musztrą straży niż pilnowaniem swoich sklepów, bardziej zainteresowanym założeniem własnego kwatery niż kwater swoich oficerów. Przede wszystkim trzymał się swojego pierwotnego wyboru Escape Cliffs i The Narrows jako miejsc miejskich, wbrew radom swoich oficerów. Był pod wrażeniem rzeki Adelaide jako środka komunikacji z zapleczem, a nie „bez dostępu do morza”, jak inne miejsca, takie jak Port Darwin . Jeśli oznaczało to badanie bagien, niech tak będzie: Port Adelaide był kiedyś nisko położonym bagnem. Zawiesił kilku z tych, którzy wyrażali przeciwne opinie, i wywyższył tych, którzy się z nim zgadzali, w tym własnego syna. Zwolnił chirurga, którego drugorzędnym mianowaniem był obrońca Aborygenów, za próbę uprzedzenia lub złagodzenia wypadów przeciwko miejscowym Aborygenom, którzy ukradli sklepy i sprzęt oraz przebili kilka koni, w tym kilka śmiertelnie.

Wielu mężczyzn, których roczny kontrakt dobiegł końca, wyjechało do domu na pokładzie Bengalu w maju 1865 r., Długa podróż, ponieważ miała płynąć przez Koepang. Na pokładzie był także Finniss, któremu postawiono różne zarzuty dyscyplinarne, dwóch odpowiadało za morderstwo Aborygena i kilku świadków, pozostawiając Mantona odpowiedzialnego za personel zadowy, który miał niewiele do roboty poza ochroną swoich sklepów.

Zobacz także Strony ankietowe na Terytorium Północnym 1864–1870 .

Podróż

Forlorn Hope na wzburzonym morzu

Na tym tle trzech mężczyzn, Jefferson P. Stow JP, który przybył do Adam Bay prywatnie jako agent kupujących grunty, oraz geodeci Arthur R. Hamilton i William McMinn mieli śmiały plan: kupić statek i popłynąć nim do osadę Camden Harbor w Zachodniej Australii, gdzie mogliby napotkać statek płynący do Fremantle lub przynajmniej uzupełnić zapasy na podróż do następnej osady. Będąc na Terytorium Północnym, badali wszelkie interesujące miejsca.

Zrekrutowali czterech innych mężczyzn do swojej załogi: marynarzy Johna White'a i Jamesa Davisa oraz robotników Francisa Edwardsa i Charlesa Hake'a. Hake pracował pod kierownictwem Hamiltona i był jego partnerem w niektórych pionierskich fotografiach, najprawdopodobniej najwcześniejszych w „Top End” Terytorium Północnego. Nie odnaleziono ich warunków członkostwa w załodze; jest prawdopodobne, że trzej „oficerowie” zapłacili za łódź, ale czy pozostali obiecali coś za swój wkład?

4 maja kupili za 61 funtów 15 szylingów (oburzająca cena w tamtym czasie) jedną z łodzi z barki Bengal , która znajdowała się w Adam Bay od 21 kwietnia do 8 maja. Była otwartą łodzią, podobną do łodzi wielorybniczej, zbudowaną w Szwecji, o wymiarach 23,5 na 6 stóp (7,2 na 1,8 m) w poprzek belki, z dwoma masztami, żaglami rozporowymi, do których śmiałkowie dodali wysięgnik . Dodali także szafki i podstawowe zabezpieczenia przed warunkami atmosferycznymi. McMinn prześledził mapy z Bengalu i schował dwa teodolity i kilka kompasów kieszonkowych. Każdego południa rejestrowali swoją szerokość geograficzną; podążając wzdłuż wybrzeża, mogli sobie poradzić bez długości geograficznej, której określenie wymagałoby chronometru . Ich zapasy obejmowały 200 funtów chleba i ciastek, trochę sera, dwadzieścia 6-funtowych puszek wołowiny, kilka artykułów medycznych, trochę ciast i 70 galonów wody. Mieli bardzo mało bagażu, poza skrzynią ze sprzętem fotograficznym Hamiltona i Hake'a. Na pewnym etapie nazwali ją Straconą Nadzieją , co utknęło.

Ich zamiarem było przepłynięcie wzdłuż zachodniego wybrzeża Australii, a następnie udanie się do Camden Harbor , ostatniej osady rządu Waszyngtonu, o której słyszeli wiele dobrych rzeczy i skąd mogliby skorzystać z przeprawy do Fremantle lub Adelajdy . Jeśli to się nie powiedzie, będą mogli płynąć wokół wybrzeża, aż napotkają odpowiedni statek lub dotrą do rzeki Swan .

Adam Bay do Camden Harbor

[Interaktywna mapa pełnoekranowa]

6 maja, który został ogłoszony świętem, rozwinęli sztandar Finis coronat opus (koniec wieńczy dzieło, ironiczna kpina z Finnissa, którego rodzina nosiła to motto), wypłynęli ku wiwatom tych na Klifach , w górę mniej więcej pięciu mil rzeki Adelajdy, do miejsca, w którym wielu ich kolegów pracowało w „The Narrows” i zostali tam na noc, otrzymując kolejne porywające pożegnanie rano, gdy wracali w dół rzeki. Tego wieczoru minęli wyspy Vernon, następnego dnia Port Darwin i zakotwiczyli wśród raf na żałośnie zimną i mokrą noc 9 maja. Minęli Cape Blaze 10 maja, minęli między Wyspy Peron i kontynent oraz do zatoki Anson w dniu 12 maja. Obozowali przez kilka dni w zatoce Anson w pobliżu Cliff Head i przeprowadzili kilka eksploracji w głąb lądu, ale nie znaleźli nic interesującego dla potencjalnych osadników. W dniu 17 maja obozowali w zatoce między Cape Dombey i Cape Hay. Przekroczyli Zatokę Cambridge i okrążyli Cape Londonderry 18 maja i Cape Bougainville 19 maja. Przedzierali się przez różne rafy i wyspy, powodując pewne uszkodzenia kadłuba łodzi. Gdy nadciągała burza, zakotwiczyli na wyspie Troughton na 21. Ster zepsuł się podczas sztormu następnego dnia, ale udało im się zakotwiczyć i dokonać napraw, a następnie 22 maja wypłynęli w morze na pewną żeglugę, objazd 80 lub 90 mil. 24 maja minęli wyspę Cassini, a 27 maja minęli wyspę Byam Martin, kierując się w stronę portu Camden. 28 maja zostali zmuszeni przez przeciwne wiatry do zakotwiczenia u wybrzeży wyspy Augustus . Ich zapasy wyczerpały się całkowicie, a próby łowienia i strzelania do ptaków spełzły na niczym. 29-go uciekli się do wiosłowania, aby przepłynąć przez cieśninę, która powinna prowadzić do Camden Harbour. Ku ich radości zobaczyli łódź i spotkali na pokładzie inspektora rządowego Jamesa Cowle'a (zmarł na Tasmanii 18 sierpnia 1887), który dokonywał przeglądu portu, ale wydawał się nudny i przygnębiony. Wyjaśnił: osada była porażką, owce zdechły, plony nie powiodły się, a osadnicy byli gotowi do wyjazdu. Udali się do osiedla Camden Harbor rządu Waszyngtonu, stwierdzając, że teren jest kamienisty i nieurodzajny, a zarówno konie, owce, jak i mieszkańcy są w kiepskiej kondycji fizycznej. Stow, Hamilton i McMinn zostali gościnnie przyjęci przez rezydenta rządowego Robert J. Sholl i mężczyznom „zaspokojono ich potrzeby”. Tam McMinn sporządził wykresy Admiralicji aż do Fremantle; kupili kompas statku od osadnika, a Rezydent zlecił swojemu mechanikowi wykonanie dla nich cięższej kotwicy.

Camden Harbor do Champion Bay

[Interaktywna mapa pełnoekranowa]

: Camden Harbour – Champion Bay : Szerokość geograficzna (pozycja wschodnia/zachodnia) na morzu została oszacowana.

Opuścili port 3 czerwca, mijając wrak statku Calliance , który został zakupiony przez kilku osadników z Wiktorii, którzy teraz ratowali miedziane poszycie, spalając kadłub. 3, 4 i 5 były łatwe do żeglugi. minęli wyspę Cafarelli (część archipelagu Buccaneer ). 8-go pękł żelazny ster; zrzucili żagle i przeszli przez sztorm. Górzyste morza do południa 9 czerwca i mogli ponownie wypłynąć, jednak zerwał się sztorm i Forlorn Hope wypłynął na kilka wzburzonych mórz, łódź zatonęła głęboko w wodzie, a ludzie, przeraźliwie zmarznięci i mokrzy do suchej nitki, musieli ratować życie. Jeden z nich był chory i ubezwłasnowolniony; nie umieli gotować; nie mogli nic dla niego zrobić, tylko karmić go rumem i imbirem. Pozostali byli wyczerpani i cierpieli na skurcze i bóle reumatyczne. Wzburzone morza trwały nadal; w nocy 11 czerwca ścięli główny maszt i pozwolili mu odpłynąć. Do 13 czerwca najgorsza burza minęła i żeglowali mniej więcej na południowy zachód przez trzy dni, często widząc ląd i prawie zawsze widoczny na horyzoncie dym. 17 czerwca udali się na Turtle Island, mając nadzieję na świeże jedzenie, takie jak jaja pelikanów, ale byli sfrustrowani jej skalistym wybrzeżem. Łódź wiosłowa doprowadziłaby ich do brzegu, ale nie odważyli się ryzykować Zawiedziona nadzieja . Wydaje się, że jest to ta sama Turtle Island, którą odkrywcy CC Hunt i JB Ridley odwiedzili na kutrze Mystery 23 kwietnia 1863 r. Zeszli na brzeg w zatoce Nickol, znaleźli ślady wcześniejszych gości kolonialnych, ale żadnych osadników. Później natknęli się na przyjazną rodzinę Aborygenów, którzy po otrzymaniu tradycyjnych prezentów w postaci noży i tytoniu zabrali ich do źródła słodkiej wody, gdzie mogli ponownie napełnić beczki. Brakowało jednak jedzenia, nie zostało nic poza mąką i trochę kiepskiego ryżu. 23 czerwca wznowili żeglugę, ale wpadli w ciągnący się prąd Forlorn Hope przez wąską cieśninę, która zaprowadziła ich na rozległy obszar raf i wysp. Nie było innego wyjścia, jak tylko wrócić w kierunku, z którego przybyli, głównie wiosłując, kosztem dnia żeglugi. Zakotwiczyli na noc między wyspami Legendre i Delambre. Dobra pogoda żeglarska oznaczała, że mogli zostawić „ponurą” Nickol Bay za sobą. Możliwe, że przegapili Roebourne i port Tien Tsin , oba powstały w tym czasie. Dobra pogoda i sprzyjające, jeśli zmienne wiatry przez tydzień lub dłużej oznaczały znaczny postęp, utrzymując się w odległości pięciu lub ośmiu mil od brzegu. 3 lipca natknęli się na ławicę sznapera i złowili dość na kilka dni dobrego jedzenia. W dniu 5 lipca minęli wyspę Dirk Hartog na zewnątrz, będąc wprowadzeni w błąd na podstawie swojej mapy, sądząc, że nie ma przejścia między wyspą a lądem stałym, następnie kontynuowali bez większych problemów przytulanie się do wybrzeża, a 8 lipca dotarli do Champion Bay i miasta Geraldtona gdzie natychmiast stali się celebrytami, nie było żadnych wieści o ich opuszczeniu Terytorium Północnego ani o ich późniejszych boleściach, które dotarły do żadnego portu w Australii. Załoga została rozwiązana. Geraldton było w 1865 roku sporą osadą z dwoma hotelami: Geraldton (Baston's), gdzie byli przyjmowani najbardziej gościnnie, oraz Ridley's Inn, w którym zamieszkała część załogi. Był mały kościół, ale nie było pastora, i ogromny sklep z kamieniami, Crowther's.

Powrót do Adelajdy

Pięciu ekspedytorów Forlorn Hope opuściło Champion Bay drewnianą barką Sea Bird rankiem 16 lipca. Hamilton i Hake pozostali, aby zrobić więcej zdjęć. Pozostali przybyli do Fremantle 20 lipca i zabrali parowiec w górę Swan do Perth, gdzie ponownie byli przedmiotem dużego zainteresowania, podobnie jak ich raporty o osadach w Adam Bay i Champion Bay. 26 lipca zabrali wózek pocztowy do King George Sound , docierając do Albany około 1 sierpnia; pozostał tam tydzień, a 6 sierpnia co najmniej trzech członków grupy (Stow, McMinn i White) weszło na pokład parowca Rangatira do Port Adelaide, gdzie dotarł 11 sierpnia 1865.

Postscriptum

Jefferson Pickman Stow (1830 - 4 maja 1908) był synem pionierskiego pastora kongregacji TQ Stow . Dołączył do The Advertiser w 1865 r., został mianowany redaktorem w 1876 r. W 1884 r. został mianowany sędzią stypendialnym w Port Pirie. W 1894 roku opublikował dłuższą relację z podróży, poświęconą swoim „drogim towarzyszom Arthurowi Hamiltonowi i Williamowi McMinnowi”.
Arthur Richard Hamilton (- ok. 17 marca 1886) Przybył do Australii Południowej 1853 na pokładzie Elizy . W marcu 1866 złożył obciążające zeznania przeciwko Finnissowi. Pracował jako licencjonowany geodeta i architekt, ale wszystko wskazuje na to, że nie prosperował. Zmarł w szpitalu w Adelajdzie. On i Charles Hake wykonali jedne z najwcześniejszych znanych zdjęć Terytorium Północnego, chociaż niewiele z nich zostało opublikowanych i żadne nie jest swobodnie dostępne do reprodukcji.
William McMinn (1844–1884) Nadzorca północnej części Overland Telegraph , kontrowersyjnie anulował kontrakt Darwent & Dalwood i został zwolniony. Jako architekt odpowiedzialny za niektóre z godnych uwagi budynków użyteczności publicznej i wielkich rezydencji Adelajdy. Narysował szkic Forlorn Hope , który, wyryty przez Calverta, jest reprodukowany powyżej.
John White (–), jedyny członek partii (poza McMinnem), który we wspomnieniach Stow otrzymał więcej niż przelotną wzmiankę, znalazł pracę przy wyciąganiu zaczepów z rzeki Murray .
Szarmancki John White znalazł bardziej liberalną dietę, bezpieczniejsze żeglowanie, pewniejsze kotwiczenie i mniejsze ryzyko zdmuchnięcia z brzegu dzięki łodzi Murray .
James Davis (–), „British Tar”, opuścił Adelajdę jako drugi oficer statku płynącego do Nowej Zelandii.
Francis Edwards (–) osiedlił się w dolinie Barossa
Charles Hake (zmarł 19 grudnia 1896) dołączył do Departamentu Telegraf Australii Południowej i pracował dla tego działu w Darwin. Zmarł w szpitalu w Adelajdzie. Z Hamiltonem, odpowiedzialnym za najwcześniejsze zdjęcia Terytorium Północnego.
Forlorn Hope spędziła trochę czasu w Champion Bay i została wywrócona w Fremantle przez kapitana statku handlowego, po czym trafiła do Australii Południowej, gdzie kilku młodych mężczyzn popłynęło nią z Port Adelaide do Victor Harbor .

Dalsza lektura

Pugh, Derek Escape Cliffs, Pierwsza Ekspedycja Terytorium Północnego, 1864–1866
Stow, Jefferson P. (1865). Podróż straconej nadziei i notatki o Australii Zachodniej . Źródło 27 maja 2019 r .
Clune, Frank (1945) The Forlorn Hope: saga morska z lat sześćdziesiątych Melbourne: Hawthorn Press
Raport Komisji: Zarzuty przeciwko ppłk. Szanowny Panie. T. Finniss