Strefa ekologiczna Berlina

Berlińska strefa ekologiczna , znana również jako berlińska Umweltzone, odnosi się do regionu w obrębie miasta Berlin i została uznana za strefę niskiej emisji. W tej strefie mogą wjeżdżać tylko pojazdy posiadające plakietkę ekologiczną lub zieloną naklejkę. Polityka ta została wprowadzona w styczniu 2008 r. ze względu na duże zagęszczenie śródmieścia Berlina, na które narażone są zanieczyszczenia, takie jak drobny pył ( PM 10 ) i dwutlenek azotu (NO ₂ ), zagrażające zdrowiu ludzkiemu.

Definicja

Zanieczyszczenia pochodzące z pojazdów mają duży wpływ na zdrowie ludzi w Berlinie i okolicach, a także mają bardzo duży udział w emisji gazów cieplarnianych i wpływie, jaki wywiera na resztę planety. W 2002 roku wyszło na jaw, że Berlin nie mieści się w granicach emisji tych toksyn, które zostały określone przez Światową Organizację Zdrowia dla Europy i Kopenhagę. Częścią dodatkowych środków podjętych przez rządy berlińskie w celu złagodzenia tego problemu była strefa ekologiczna. Strefa ekologiczna jest częścią berlińskiego planu ochrony powietrza, mającego na celu zmniejszenie emisji z pojazdów, ze szczególnym uwzględnieniem cząstek stałych (PM 10) i dwutlenku azotu (NO ₂ ). W mieście utworzono szesnaście stacji monitorujących do rejestrowania stężeń zanieczyszczeń, aby ostatecznie zawęzić je do określonego obszaru miasta, który wymagał największej uwagi. Wybrany obszar obejmuje osiemdziesiąt osiem kilometrów kwadratowych, na których mieszka około miliona osób. Jest ona regulowana na podstawie zgodności lub niezgodności pojazdów z normami poziomu zanieczyszczeń, co pozwoli im uzyskać dostęp do Strefy Ekologicznej, jeśli mieszczą się w ograniczeniach.

typy

System ten jest kontrolowany przez tak zwaną „klasyfikację bandaża środowiskowego”, która kategoryzuje samochody na podstawie emitowanych przez nie emisji. Aby otrzymać plakietkę ekologiczną, Twój pojazd musi spełniać określone normy dotyczące emisji spalin. Istnieją cztery klasy zanieczyszczeń dla oleju napędowego i dwie dla benzyny , wszystkie oparte na europejskich normach emisji określonych przez Światową Organizację Zdrowia dla Europy i Kopenhagę. Istnieje 6 etapów, od Euro 1, który został wydany w 1993 r., do Euro 6, który został wydany w 2014 r., a każdy z nich staje się coraz bardziej rygorystyczny z każdym rokiem.

Benzyna

W przypadku pojazdów z silnikami benzynowymi istnieją dwie klasyfikacje oznaczające po prostu, że pojazd albo spełnia normę europejską, albo nie. Aby spełnić normę Euro, wymagają katalizatora z zamkniętą pętlą . Jest to złożona technologia kontroli emisji, która przekształca szkodliwe toksyny emitowane przez samochody, takie jak NO ₂ i tlenek węgla (CO), w mniej niebezpieczne produkty uboczne, w tym dwutlenek węgla i parę wodną.

Diesel

W przypadku samochodów osobowych z silnikiem Diesla dostępne są cztery różne naklejki. Każda naklejka jest oparta na poziomie normy Euro, który musi spełniać każdy pojazd w strefie ekologicznej. Aby osiągnąć te standardy, pojazdy muszą być wyposażone w filtr cząstek stałych do silników wysokoprężnych, który zatrzymuje cząsteczki PH10 w filtrze, obniżając emisję z tego pojazdu.

Wyjątki

Prawo to przewiduje pewne wyjątki. Jeden to samochód zabytkowy, dla wszystkich pojazdów, które mają co najmniej 30 lat. Pojazdy te muszą być zarejestrowane, aby uzyskać historyczny numer rejestracyjny lub czerwoną tablicę rejestracyjną zabytkowego samochodu. Ponadto istnieją wyjątki dla pojazdów użytkowych, które mieszczą się w trzech kategoriach. Pierwsza to pojazdy specjalne, w przypadku których nie ma możliwości doposażenia, druga to pojazdy flotowe dla firm z dużą ilością pojazdów z pomysłem doposażenia zagrażającym przetrwaniu firmy, a trzecia to przypadki trudności. Zwolnienia te wprowadza się, aby uniknąć stawiania ludzi w trudnej sytuacji, w której mogą nie być w stanie dłużej wykonywać swojego zawodu, a tym samym nie uzyskiwać takiego samego poziomu dochodów.

Naukowe zrozumienie

ludzie

Berlińskie regulacje dotyczące Strefy Środowiskowej skupiają się na redukcji cząstek PM 10 i NO _{2 , które są powszechnie wytwarzane z} paliw kopalnych w oleju w pojazdach. PM10 składa się z cząstek organicznych i nieorganicznych, które są zawieszone w cząsteczkach powietrza i mają szkodliwy wpływ na zdrowie, ponieważ powodują choroby układu krążenia i układu oddechowego u ludzi. Naukowo wykazano, że NO _{2 , chociaż znajduje się również w powietrzu, powoduje zapalenie oskrzeli, a także zmniejsza wzrost funkcji płuc u dzieci}

Osoby, które zdecydują się nie korzystać z publicznego lub naturalnego środka transportu, takiego jak spacery lub jazda na rowerze, są zobowiązane do posiadania naklejki na swoim pojeździe. Ta naklejka pokazuje, jakiego rodzaju zanieczyszczenia emituje Twój pojazd, aby mógł być używany w strefie ekologicznej. Jeśli kierowca lub pasażer nie zastosuje się do umieszczenia tej naklejki na swoim pojeździe w obrębie którejkolwiek ze stref ekologicznych w Niemczech, musi zapłacić grzywnę.

Ziemia

Oprócz poważnych skutków dla zdrowia ludzkiego toksyny te wpływają również na naszą planetę. Te szkodliwe substancje zostały bezpośrednio powiązane z ogólnym wzrostem temperatury na Ziemi w ciągu ostatniej dekady, który jest również określany jako zmiana klimatu lub globalne ocieplenie. Emisje emitowane przez pojazdy są znane jako paliwa kopalne , które wytwarzają gazy cieplarniane . Gazy te gromadzą się w atmosferze i działają jak koc, który zapobiega odbijaniu się energii słonecznej z powrotem w przestrzeń kosmiczną. Zamiast tego energia ta zostaje uwięziona w naszej atmosferze, zwiększając ogólną temperaturę planety. Może się to wydawać nieistotnym problemem, ale te niewielkie wzrosty nieustannie równoważą naturalną równowagę Ziemi. Na przykład, jak napisali Tzamkiozis, Ntziachristos i Samaras w swoim artykule w „The Atmospheric Environment” , wiadomo, że PM10 jest absorbującym aerozolem. Oznacza to, że ogrzewa powietrze, równoważąc stabilność atmosfery i prowadząc do większych wahań cyklu hydraulicznego, co skutkuje nienaturalnymi efektami klimatycznymi. Nawet najmniejsze wzrosty temperatury intensyfikują klęski żywiołowe, takie jak powodzie, trzęsienia ziemi czy huragany. Co więcej, te rosnące temperatury mają w konsekwencji wpływ na poziom mórz, ponieważ wyższe temperatury są bezpośrednio skorelowane ze zwiększonym topnieniem polarnych czap lodowych, a także rozszerzaniem się wody morskiej z wyższych temperatur, generując w ten sposób napływ migrantów środowiskowych .

Postęp

W oświadczeniu o wpływie na środowisko, sporządzonym przez Martina Lutza z Departamentu Senatu ds. Zdrowia, Środowiska i Ochrony Konsumentów w 2009 r., badania wykazały, że zmniejszyła się liczba pojazdów zarejestrowanych z wysokimi emisjami, które zostały objęte zakazem wjazdu do strefy ekologicznej.