Stuletnia kolejka jednoszynowa

Centennial Monorail generała Roya Stone'a został zademonstrowany na Centennial International Exhibition w 1876 r., pierwszej oficjalnej wystawie światowej w USA, która odbyła się w Filadelfii ( Pensylwania ) z okazji 100. rocznicy ogłoszenia Deklaracji Niepodległości .

Technologia

Widok z przodu

Tor miał około 155 m (170 jardów) długości i łączył Halę Ogrodniczą i Halę Rolniczą w Fairmount Park . Był używany przez jeden bogato zdobiony piętrowy wagon w wiktoriańskim stylu art deco . Posiadał dwa nośne koła dwukołnierzowe, z których jedno napędzane było obrotowym silnikiem parowym typu „La France”.

Koncepcja była podobna do koncepcji Lartigue Monorail : szyna nośna została zainstalowana na drewnianych ramach w kształcie litery A. 1346 mm (4 stopy 5 cali) poniżej znajdowały się dwie prowadnice do wyważania pojazdu. Koła nośne miały średnicę 711 mm (28 cali). Kocioł był podobny do tego z konwencjonalnych silników parowych: miał 6400 mm (21 stóp) długości i średnicę 863 mm (34 cale). Kabina kierowcy znajdowała się z tyłu, a tuż pod nią znajdowały się dwa zbiorniki na wodę, a za nimi piętrzył się węgiel.

Zmodyfikowana wersja tego demonstratora została wykorzystana w 1878 roku na kolei Bradford & Foster Brook w Pensylwanii.