Sultan Industrial Road
| Informacje o trasie | |
|---|---|
Sultan Industrial Road | |
| Długość | 79,7 km (49,5 mil) |
| istniał | 19 września 1978 – obecnie |
| Główne skrzyżowania | |
| West End |
 Autostrada 667 w Sułtanie |
| Wschodni kraniec |
  Autostrada 144 na skrzyżowaniu autostrady 560 |
| Lokalizacja | |
| Kraj | Kanada |
| Województwo | Ontario |
| Miasta | Sułtan |
| System autostrad | |
|
| |
Sultan Industrial Road , czasami nieoficjalnie znana również jako Ramsey Industrial Road , to publiczno-prywatna droga dojazdowa do lasu w kanadyjskiej prowincji Ontario . Pierwotnie zbudowana jako trasa zasobów dla EB Eddy w północno-zachodnim dystrykcie Sudbury , droga jest obecnie własnością i jest obsługiwana przez Eacom Timber. Jest objęta umową o dostępie publicznym z prowincją, zezwalającą na korzystanie z niej w transporcie publicznym od 1978 r. Sultan Industrial Road ma na całej swojej długości nawierzchnię żwirową. Na odległej trasie nie ma usług.
Opis trasy
Droga, która ma nawierzchnię żwirową, zaczyna się przy autostradzie 667 we wspólnocie Sultan . Podróżuje na wschód przez odległe lasy przez około 80 km (50 mil) do skrzyżowania autostrady 144 i autostrady 560 , 96 km (60 mil) na północ od Cartier i 32 km (20 mil) na południe od Gogama . Droga jest jednym z niewielu skrzyżowań wzdłuż autostrady 144 poza jej końcami. Zapewnia również jedyny całoroczny dostęp drogowy do społeczności Biscotasing i miast duchów Jerome Mine i Ramseya . Brak usług dostępnych wzdłuż drogi.
Badanie ruchu drogowego przeprowadzone w 2016 roku wykazało, że 45 procent pojazdów poruszających się po drogach to samochody osobowe. W 2007 r. Ministerstwo Transportu (MTO) oszacowało, że przeciętnie dziennie po drogach przejeżdża około 400 pojazdów. Sultan Industrial Road jest utrzymywana przez Eacom Timber Corporation na podstawie umowy o wspólnym finansowaniu z prowincją Ontario. Obowiązuje tam ograniczenie prędkości do 70 kilometrów na godzinę (43 mil na godzinę), zgodnie z rozporządzeniem Ontario nr 621. Mimo to ruch uliczny często odbywa się szybciej, a luźna nawierzchnia drogi może powodować unoszące się w powietrzu zanieczyszczenia.
Historia
Sultan Industrial Road została początkowo zbudowana przez prywatną firmę zajmującą się pozyskiwaniem drewna, EB Eddy Forest Products Limited, i była znana jako Kalamazoo Vegetable Parchment (KVP) Road. 19 września 1978 roku podpisano porozumienie pomiędzy spółką a Ministerstwem Transportu i Łączności, poprzednikiem współczesnego MTO. Umowa ta otworzyła drogę do użytku publicznego w ramach utrzymania firmy. Od tego czasu droga pozostała niezmieniona, z wyjątkiem odpowiedzialności za jej utrzymanie, która obecnie podlega jurysdykcji Eacom.
W latach 90. prowincjonalny MPP Floyd Laughren lobbował za pełnym utwardzeniem drogi i zapewnił zobowiązanie MTO do zrobienia tego na krótko przed wyborami w 1995 roku ; jednak po wyborach plan został odwołany przez nowy rząd Mike'a Harrisa . Wielu polityków miejskich i komentatorów medialnych w okolicy również lobbowało za podniesieniem statusu drogi do pełnego autostrady prowincjonalnej , ponieważ trasa skróciłaby długość podróży z Sudbury do Wawy o ponad 100 kilometrów (60 mil) w porównaniu z obecnym kierowanie Autostrada 17 i zapewniłaby alternatywną trasę dla ruchu w przypadku zamknięcia odcinka autostrady 17 na odcinku Montreal River Hill . Mimo to MTO twierdzi, że natężenie ruchu na tej drodze nie uzasadnia uznania jej za autostradę prowincjonalną.
Główne skrzyżowania
Poniższa tabela zawiera listę głównych skrzyżowań wzdłuż Sultan Industrial Road. Cała trasa znajduje się w dzielnicy Sudbury .
| Lokalizacja | km | mi | Miejsca docelowe | Notatki | |
|---|---|---|---|---|---|
| Sułtan | 0,0 | 0,0 |
Autostrada 667 (główna ulica) |
||
| Niezorganizowany Sudbury | 23.2 | 14.4 | Droga Dore'a | ||
| 79,7 | 49,5 |
Autostrada 144 – Sudbury , Timmins Autostrada 560 na wschód – Gowganda
|
|||
|
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili | |||||
Linki zewnętrzne
Media związane z Sultan Industrial Road w Wikimedia Commons