Sunseeker (pojazd na energię słoneczną)
Sunseeker Solar Car Project , w skrócie Sunseeker, to zespół zajmujący się samochodami słonecznymi Uniwersytetu Western Michigan . Każdy pojazd jest projektowany, budowany, konserwowany i ścigany przez uczniów. Sunseeker brał udział we wszystkich American Solar Challenge , sięgając wstecz do 1990 roku.
Misją Sunseeker Solar Car Project jest projektowanie, budowanie i ściganie się pojazdami napędzanymi energią słoneczną w celu rozwijania i demonstrowania możliwości technologii energii odnawialnej. Kiedy nie ścigają się, zespół bierze udział w licznych imprezach, na których publicznie prezentuje swoje samochody.
Historia
1990
Sunseeker z WMU brał udział w sponsorowanym przez General Motors wyścigu Sunrayce USA , który prowadził z Orlando na Florydzie do Warren w stanie Michigan . Z ponad 1600 milami i 38 zawodnikami Sunseeker 77 zajął 8. miejsce.
1991
W 1991 roku Sunseeker brał udział w dwóch wyzwaniach słonecznych w Arizonie. Jednym z nich był wyścig Solar and Electric 500 na torze Phoenix International Speedway , gdzie Sunseeker zajął 5. miejsce. Sunseeker zajął imponujące drugie miejsce w wyścigu Arizona Governor's Cup Solar Challenge, 2,5-kilometrowym torze Grand Prix ulicami Phoenix w Arizonie .
1993
W 1993 roku do GM dołączyły DOE, National Renewable Energy Laboratories i EDS, aby sponsorować słoneczne wyzwanie. Sunrayce kursował z Dallas w Teksasie do Minneapolis w Minnesocie . Deszcz i chmury przyczyniły się do rozczarowującego 18. miejsca dla Sunseeker 93 .
1995
NREL, EDS i GM wspólnie sponsorowali Sunrayce w 1995 roku. Trasa biegła od Indianapolis Speedway do Denver w Kolorado . Sunseeker 95 wykorzystał doskonałe podwozie z poprzedniego wyścigu i zbudował nowy układ, zainstalował nowy układ napędowy, udoskonalił aerodynamikę i opracował nową strategię. Zmiany te pozwoliły Sunseekerowi zająć 8. miejsce w konkurencyjnej grupie 36 samochodów.
1997
Sunrayce z 1997 roku kursował z Indianapolis do Colorado Springs w Kolorado, a sponsorami byli DOE, EDS i General Motors. Zespół zbudował całkowicie nowy pojazd na rok 1997. Sunseeker 97 zajął 16. miejsce.
1999
Rok 1999 przyniósł zupełnie nowy aerodynamiczny projekt nadwozia, który różnił się od wszystkich poprzednich projektów Sunseeker . Był tylko jeden problem: deszcz. Dziewięć z dziesięciu dni wyścigu z Waszyngtonu do Orlando na Florydzie były nękane przez zachmurzenie i deszcz. Deszcz uszkodził jeden z Sunseekera , który trzeba było rozebrać i wysuszyć. Ostatniego i jedynego słonecznego dnia wyścigu Sunseeker 454 wyprzedził ponad 20 zawodników i zajął 3. miejsce w ciągu dnia, ale nadal zajął 26. miejsce w klasyfikacji generalnej.
2001
.jpg)
Pierwszy wyścig American Solar Challenge w 2001 roku był sponsorowany przez EDS, DOE i NREL. WMU zorganizowało badania kontrolne, podczas których samochody słoneczne są sprawdzane pod kątem wymagań mechanicznych, elektrycznych i bezpieczeństwa. Sunseeker 95 został zmodyfikowany o nowy panel i wydajniejsze ogniwa słoneczne. Koła zostały zastąpione kołami z włókna węglowego używanymi w samochodzie z 1999 roku. Wprowadzono szereg innych modyfikacji, a samochód został przemianowany na Sunseeker 295 . Po 2400-kilometrowym wyścigu z Chicago do Los Angeles trasą 66 , zajął 5. miejsce w klasie Stock i 23. w klasyfikacji generalnej.
2003
Z okazji stulecia WMU w 2003 roku zespół zmniejszył długość i szerokość samochodu z 1999 roku i skonstruował całkowicie kompozytowe nadwozie i podwozie z włókna węglowego i plastra miodu, zaprojektował nowe tylne zawieszenie, zbudował wysokowydajny panel słoneczny i zainstalował silniki piasty z „ 99 samochodów. Zgłoszony w klasie otwartej, ponownie podążając drogą Route 66, Sunseeker 03 zajął 5. miejsce w wyścigu, sportowy samochód numer 786. Zdobył także nagrodę inspektora za najlepszy projekt mechaniczny i elektryczny, nagrodę Sportsmanship Award, nagrodę za najbardziej ulepszony i złoto EDS Nagroda za najlepszy projekt samochodu słonecznego.
2005
W 2005 roku wyścig stał się North American Solar Challenge , ponieważ trasa rozpoczynała się w Austin w Teksasie i biegła na północ do Winnipeg w Manitobie, a następnie na zachód do Calgary w Albercie . Był to najdłuższy wyścig samochodów solarnych w historii na dystansie 2500 mil (4000 km). Sunseeker 03 otrzymał nowy daszek, mocniejsze tylne zawieszenie, ulepszoną aerodynamikę i przemianowany na Sunseeker 05 . Bez uszkodzeń mechanicznych i elektrycznych samochód z numerem 786 przekroczył linię mety na 6. miejscu i odebrał Nagrodę Estetyki dla najładniejszego samochodu.
Sunseeker 05 nadal można zobaczyć na imprezach publicznych, takich jak świąteczna parada Kalamazoo, wraz z innymi poprzednimi samochodami słonecznymi Sunseeker.
2008
Radykalna zmiana w fotelach kierowcy w ramach wyzwania słonecznego 2008 spowodowała, że wszystkie zespoły zbudowały zupełnie nowe samochody. Sunseeker 08 wykorzystywał bardzo wydajny układ z poprzedniego samochodu i został zmieniony na quasi-trzykołowy pojazd z napędem na przednie koła, ponieważ dwa tylne koła były oddalone od siebie o około stopę za wybrzuszeniem kokpitu. Jednak tablica zdmuchnęła samochód podczas kwalifikacji i samochód nie mógł uczestniczyć w wydarzeniu. Członkowie zespołu WMU dołączyli do innych zespołów, aby asystować podczas wyścigu. Podczas ceremonii wręczenia nagród po wyścigu otrzymali nagrodę Sportsmanship Award przy długich brawach.
2010 - 2014
W 2010 roku zespół wprowadził nowy samochód solarny do rywalizacji w American Solar Challenge. Pojazd był pierwszym i pozostaje jedynym trójkołowym projektem wyprodukowanym przez zespół. Ma dwa napędzane koła z przodu i jedno nienapędzane koło z tyłu. Jest uważany za eksperymentalny motocykl przez Sekretarza Stanu Michigan .
Każdy z dwóch silników CISIRO wytwarza 6 koni mechanicznych i umożliwia 600- funtowemu (bez kierowcy) samochodowi poruszanie się z maksymalną prędkością 80 mil na godzinę . Jednak podczas wyścigów maksymalna prędkość samochodu była ograniczona do 45 mil na godzinę, aby zapewnić jego wydajną pracę.
Samochód z 2010 roku brał udział w trzech wyścigach szosowych American Solar Challenge i pięciu wyścigach Formula Sun Grand Prix.
2015 - 2019
W semestrze jesiennym 2014 zespół rozpoczął pracę nad następną generacją samochodu słonecznego Sunseeker. (Nazwa kodowa Farasi ). Samochód ma cztery koła, z dwoma tylnymi kołami napędzanymi. Aeroshell jest wykonany z lekkiego włókna węglowego , a podwozie z włókna węglowego i stali chromoly . Ten samochód miał być ścigany w American Solar Challenge 2016, ale nie mógł rywalizować aż do Grand Prix Formuły Sun 2017 na torze Circuit of the Americas w Austin w Teksasie. W 2018 Farasi przejechał 163 okrążenia w Motorsports Park Hastings w Formule Sun Grand Prix i przebiegł 52 mile w American Solar Challenge w ramach kwalifikacji warunkowych.
2020 - obecnie
Obecny samochód solarny został uruchomiony jesienią 2018 roku, kiedy studenci rozpoczęli proces projektowania. Wiosną 2019 roku zespół rozpoczął cykl budowy, chociaż Covid-19 stwarzał problemy dla zespołu w 2020 i 2021 roku. Wiosną i latem 2021 roku zespół ukończył nowy samochód, nazwany Aethon, i startował w Formuła 2021 Sun Grand Prix, chociaż nie zakwalifikowali się do American Solar Challenge 2021.
Aethon jest zasilany przez specjalnie zbudowany krzemowy panel słoneczny i napędzany pojedynczym wysokowydajnym silnikiem elektrycznym firmy Marand. Jest to pierwszy samochód zespołu w stylu asymetrycznym, znany również jako katamaran, w którym kierowca siedzi w jednej linii z kołami po jednej stronie samochodu, w przeciwieństwie do wszystkich poprzednich samochodów zespołu, w których kierowca siedział lub leżał w pozycji leżącej. samochodów sprzed 2008 r., wzdłuż linii środkowej pojazdu.
Aethon wystartował w Grand Prix Formuły Sun na rok 2022 i zajął 8. miejsce w klasie pojazdów jednoosobowych spośród 13 zespołów, które przeszły badania kontrolne. Przejechał 85 okrążeń w Heartland Motorsport Park w Topeka w stanie Kansas, w sumie ponad 212 mil, z najszybszym czasem okrążenia wynoszącym 4 minuty i 2 sekundy.