Swadeshi Steam Navigation Company
Swadeshi Steam Navigation Company ( SSNC ) była jedną z pierwszych indyjskich firm żeglugowych założonych podczas indyjskiego ruchu niepodległościowego . Została założona w 1906 roku przez VO Chidambaram Pillai, aby konkurować z monopolistą British India Steam Navigation Company (BISNC). Pływał statkami między Tuticorin i Colombo , dopóki nie został zlikwidowany w 1911 roku.
Tło
Na początku XX wieku British India Steam Navigation Company (BISNC) miała monopol na handel w regionie Oceanu Indyjskiego. Kupcy z Tuticorin , miasta portowego w południowych Indiach , postanowili przełamać monopol. Wynajęli statek Shawline Steam Company, który miał kursować między Tuticorin a Kolombo , stolicą Cejlonu . Po interwencji Raju Brytyjskiego , wynajęta firma wycofała pożyczkę.
W tym czasie VO Chidambaram Pillai , prawnik z Tuticorin, który był zaangażowany w ruch Swadeshi , opowiadający się za samodzielnością, założył firmę nawigacyjną jako akt politycznej i finansowej opozycji wobec Brytyjczyków.
Firma
Pillai zarejestrował Swadeshi Steam Navigation Company w dniu 16 października 1906 r. Z kapitałem w wysokości 10 lakhów (o wartości 2000 crore w cenach z 2019 r.) z emisji 40 000 akcji. Pillai założył firmę nie dla zysku, ale dla ideałów nacjonalizmu. Wszystkie osoby w Azji były uprawnione do posiadania akcji. Pandithurai Thevar , zamindar z Palavanatham , kupił 2 lakh ₹ (równowartość ₹ 5,6 crore, czyli 710 000 USD w 2020 r.) udziałów, sprzedając Pambur, wioskę w jego zaminie; Thevar został prezydentem, a Pillai zastępcą sekretarza. Celem firmy było prowadzenie statku między Tuticorin a Kolombo, a także szkolenie Azjatów w nawigacji i budowie statków. Pillai koncertował w całych Indiach, aby zebrać pieniądze dla firmy, podczas gdy poeta Subramanya Bharathi pisał eseje o jej znaczeniu. Pierwszy statek, SS Galia , został zakupiony we Francji z pomocą Bala Gangadhara Tilaka i Aurobindo Ghose i przybył do Tuticorin w 1907 roku. Statek pływał między Tuticorin a Kolombo i mógł przewozić 1300 pasażerów i 40 000 toreb ładunku. Statek nosił banderę z hasłem „ Vande mataram ”. Później dołączył do niego inny francuski statek, SS Lavo .
Wybuchła wojna handlowa między SSNC a BISNC; kiedy BISNC obniżył opłatę za przejazd do jednej rupii, Pillai obniżył opłatę do 50 paisa . BISNC rozdawał następnie pasażerom bezpłatne parasole. Ze względu na nastroje nacjonalistyczne SSNC otrzymywał wsparcie handlowców i pasażerów, nawet gdy BISNC oferował bezpłatne usługi. BISNC, z pomocą Brytyjskiego Raju , stłumił działalność SSNC, odmawiając mu miejsca i harmonogramu w porcie oraz opóźniając odprawę medyczną i celną pasażerów SSNC. W 1908 Pillai był częścią grupy, która planowała uczcić uwolnienie orędownika niepodległości Bipin Chandra Pal z więzienia jako dzień Swarajya (samostanowienia). W odpowiedzi 12 marca 1908 r. Brytyjczycy aresztowali Subramanię Sivę i Pillai pod zarzutem buntu za organizowanie spotkań przeciwko rządowi. Pillai został skazany na dwa wyroki dożywocia (40 lat). Podczas kary więzienia Brytyjski Raj dalej tłumił działalność firmy, a akcjonariusze wycofali się po prześladowaniach ze strony władz. SSNC zostało zlikwidowane w 1911 roku, a jeden ze statków został sprzedany konkurencyjnej firmie brytyjskiej.
Uderzenie
W dniu 17 czerwca 1911 r. Kolekcjoner z dystryktu Tinnevely , Robert Ashe , został zastrzelony na stacji kolejowej Maniyachchi Junction przez Vanchinathana , członka tajnego stowarzyszenia. Podczas procesu okazało się, że Vanchinathan uważał Ashe za odpowiedzialnego za stłumienie SSNC.
W Tamil Nadu Pillai jest pamiętany jako Kapallotiyya Tamilan ( Tamilan , który pływał na statkach). Rząd Indii zmienił nazwę Tuticorin Port Trust na VO Chidambaranar Port Trust, aby uhonorować wkład Pillai w indyjski ruch niepodległościowy .