Sygnalizator lotniskowy

Nie mylić z latarnią Airway .

Ten artykuł dotyczy identyfikacji lotnisk dla samolotów napowietrznych. Aby uzyskać informacje na temat wysyłania informacji na telefony podróżnych, patrz Lampa ostrzegawcza Bluetooth o niskim zużyciu energii .

Przenośna obrotowa latarnia morska na wystawie w Alberta Aviation Museum

Latarnia lotniskowa lub latarnia obrotowa lub latarnia lotnicza to latarnia zainstalowana na lotnisku lub lotnisku w celu wskazania pilotom statków powietrznych swojej lokalizacji w nocy.

Latarnia lotniskowa jest montowana na szczycie wysokiej konstrukcji, często wieży kontrolnej , nad innymi budynkami lotniska. Wytwarza błyski podobne do błysków latarni morskiej .

na lotniskach i lądowiskach dla helikopterów są zaprojektowane w taki sposób, aby były najbardziej skuteczne od jednego do dziesięciu stopni nad horyzontem; jednak można je zobaczyć znacznie powyżej i poniżej tego rozpiętości szczytowej. Latarnia może być wszechkierunkową migającą ksenonową lampą stroboskopową lub może to być aerolatarnia obracająca się ze stałą prędkością, która daje wizualny efekt błysków w regularnych odstępach czasu. Błyski mogą mieć jeden, dwa lub trzy naprzemienne kolory ( opisane poniżej ).

W Stanach Zjednoczonych

W Stanach Zjednoczonych Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) ustanowiła następujące zasady dotyczące radiolatarni lotniskowych:

Migające stawki

1. 24 do 30 na minutę dla radiolatarni oznaczających lotniska, punkty orientacyjne i punkty na federalnych drogach lotniczych
2. 30 do 45 na minutę dla radiolatarni oznaczających heliporty

Kombinacje kolorów

1. Biało-zielone — oświetlone lotnisko lądowe
2. Tylko zielony* — oświetlone lotnisko lądowe
3. Biało-żółte — oświetlone lotnisko wodne
4. Tylko kolor żółty* — oświetlone lotnisko wodne
5. Zielony, żółty i biały — oświetlone lądowisko dla helikopterów
6. Biały, biały, zielony** — lotnisko wojskowe
7. Biały, zielony, bursztynowy — lądowisko dla helikopterów szpitali i/lub służb ratunkowych

*Tylko kolor zielony lub żółty jest używany tylko w połączeniu odpowiednio z biało-zielonym lub biało-żółtym wyświetlaczem ostrzegawczym.

**Latarnie na lotniskach wojskowych migają na przemian na biało i zielono, ale różnią się od latarni cywilnych dwoma szybkimi białymi błyskami pomiędzy zielonymi błyskami.

Na obszarach powierzchni klasy B, C, D i E działanie latarni lotniskowej między wschodem a zachodem słońca często wskazuje, że widoczność gruntu jest mniejsza niż 3 mile i/lub sufit jest mniejszy niż 1000 stóp . Dotyczy to w szczególności miejsc, w których personel kontroli ruchu lotniczego ma dostęp do kontroli nawigacyjnej; jednak nie ma przepisów wymagających pracy w ciągu dnia.

W niektórych lokalizacjach z działającymi wieżami kontrolnymi personel ATC włącza lub wyłącza latarnię za pomocą elementów sterujących na wieży. Na wielu lotniskach latarnie lotniskowe są włączane przez fotokomórkę lub zegary czasowe, a personel ATC nie może ich kontrolować.

W Kanadzie

W Kanadzie przepisy są inne. Lotniska oświetlone wyposażone są w białe, jednobłyskowe światła ostrzegawcze działające z częstotliwością od 20 do 30 błysków na minutę. Heliporty z latarniami mają literę Morse'a H (4 krótkie błyski) z szybkością 3 do 4 grup na minutę.

Zobacz też

• System lądowania według wskazań przyrządów dla radiolatarni używanych do lokalizowania samolotów.