Sykatywa kserotynowa
Sykatywa kserotynowa była środkiem osuszającym olej używanym pod koniec XIX wieku. Jest to rodzaj terebenu ; w przeciwieństwie do standardowych terebenów sykatywa kserotynowa nie mętnieje po zmieszaniu z olejem. Zamiast gotowanego oleju sykatywę kserotynową mieszano z farbą w celu przyspieszenia procesu schnięcia; jednak jego użycie ustało, gdy odkryto, że jest wysoce łatwopalny.
Niebezpieczne właściwości sykatywy kserotynowej zostały po raz pierwszy odkryte podczas badania małej eksplozji na HMS Cockatrice w 1881 roku. W listopadzie tego samego roku miała miejsce eksplozja na HMS Triumph , w wyniku której zginęło trzech ludzi, a siedmiu zostało rannych.
Nazwa
Słowa „ kserotyna ” i „ sykatywa ” oznaczają odpowiednio „suchy” po grecku i łacinie.
Używa
Sykatywę kserotynową jako suszarkę do oleju mieszano z farbami olejnymi w celu przyspieszenia schnięcia farby.
Badania wstępne
Pierwszy dowód na to, że sykatywa kserotynowa była głównym czynnikiem odpowiedzialnym za eksplozje tych statków [ potrzebne wyjaśnienie ] pochodzi z dochodzenia przeprowadzonego na Cockatrice . Odkryto, że przed wybuchem mężczyzna wszedł do magazynu statku z otwartym ogniem, który trzymał obok niezakorkowanej puszki sykatywy kserotynowej. Harry T. Grenfell poinformował, że sykatywa kserotynowa została dostarczona na statek jako nieszkodliwa substancja, w związku z czym nie podjęto wobec niej żadnych środków ostrożności. Kolejne śledztwo w sprawie eksplozji na pokładzie Triumpha i HMS Doterel ujawniły, że oba powstały w wyniku eksplozji spowodowanych sykatywą kserotynową.
Po ujawnieniu, że Triumph eksplodował w wyniku działania gazu wydzielanego przez sykatywę kserotynową, WB Baird, stolarz z Doterel , zeznał, że środek ten został mu dostarczony w glinianym słoju. Stwierdził również, że malarz statku zgłosił, że słoik został uszkodzony i przecieka i otrzymał polecenie pozbycia się słoika poprzez wyrzucenie go za burtę; wkrótce potem nastąpiła eksplozja na pokładzie Doterela .
Wyniki
W 1883 roku komisja powołana przez Lordów Komisarzy Admiralicji opublikowała raport o sile wybuchowej sykatywy kserotynowej. Gdy odkryto niebezpieczeństwo sykatywy kserotynowej, naczelni dowódcy w portach macierzystych i zagranicznych stacjach oraz nadinspektorzy stoczni zostali ostrzeżeni, aby nie wydawali tej substancji żadnym przyszłym statkom. Wszystkie statki były również zobowiązane do zwrotu dowolnej ilości sykatywy kserotynowej, którą miały na pokładzie. Jednocześnie wydano rozkaz zniszczenia całego zapasu w magazynie i na statkach.
Admiralicja podjęła również kroki , aby zapobiec podobnym zdarzeniom w przyszłości. Żaden nowy związek nie mógł być podany, dopóki nie został zbadany chemicznie i nie zgłoszono żadnego wybuchowego charakteru. Podjęto dalsze środki ostrożności, drukując etykiety z napisem „Łatwopalny - w pobliżu tej beczki nie wolno zbliżać ognia ani światła” w celu umieszczenia ich na przedmiotach stwarzających zagrożenie pożarowe. Ponadto opracowano nowe specyfikacje dla przyszłych beczek lub puszek zawierających łatwopalne płyny.
Po badaniach ponownie zastosowano olej gotowany.
Skład i palność
Sykatywa kserotynowa zawiera jako składnik naftę . Stwierdzono, że najbardziej lotne substancje w sykatywach kserotynowych swobodnie parują w temperaturze od 50 do 80 stopni Fahrenheita . Ponadto sykatywa kserotynowa zawierała benzolinę, która jest bardzo lotna w temperaturze pokojowej. Benzolina jest łatwopalna, gdy występuje w proporcji 1 część pary benzoliny na 60 części powietrza i wybuchowa, gdy występuje w proporcji 1 część pary na 30 części powietrza. W dniu 2 października 1874 r. Stwierdzono, że benzolina była przyczyną eksplozji na łodzi kanałowej Tilsbury . Kiedy opary znajdowały się w zamkniętej przestrzeni, zachowanie gazu stało się podobne do gazu węglowego i mogło spowodować podobnie gwałtowną eksplozję.
Znane eksplozje
- Coquimbo ( czerwiec 1880)
- HMS Doterel (26 kwietnia 1881)
- HMS Cockatrice (maj 1881), kanonierka parowa klasy Britomart
- HMS Triumph -2 (listopad 1881)
Sykatywę kserotynową uznano również za potencjalną przyczynę eksplozji, która zatopiła USS Maine w porcie w Hawanie; zostało to jednak wykluczone przez późniejsze dochodzenie.