Syrena Edelweiss

Edelweiss
Siren C.30S Edelweiss (F-CCCZ), w Musée régional de l'air d'Angers-Marcé
Rola	Jednomiejscowy szybowiec wyczynowy klasy Standard
Pochodzenie narodowe	Francja
Producent	Syrena S.A
Projektant	M. Laguette
Pierwszy lot	25 września 1962
Numer zbudowany	52

Siren C.30 Edelweiss (lub C.30S ) to 15-metrowy szybowiec klasy standard , zaprojektowany we Francji na początku lat 60. XX wieku. Edelweiss zajął drugie miejsce w swojej klasie na Szybowcowych Mistrzostwach Świata (WGC) w 1963 roku, a dwa lata później pierwsze miejsce w swojej klasie. Kilka nadal lata we Francji i innych krajach w 2010 roku.

Projektowanie i rozwój

Edelweiss to 15-metrowy, jednomiejscowy szybowiec z naramiennymi skrzydłami i motylkowym ogonem , zbudowany głównie z drewna. Skrzydło ma pojedynczy dźwigar i jest poszyte sklejką piankową o grubości 8 mm . Ma prawie stały akord; miał przesunięcie do przodu na dwóch prototypach, ale produkcyjna Edelweiss ma niezamiecione skrzydła. Lotki są metalowe i są krótsze w samolotach produkcyjnych. Wewnętrzne hamulce aerodynamiczne , ponownie krótsze w produkowanych samolotach, mogą rozciągać się zarówno od górnej, jak i dolnej powierzchni. Ogon motyla składa się z dwóch ruchomych powierzchni, z drewnianymi krawędziami natarcia i pokryciem z tkaniny w innych miejscach. Oba niosą zakładki wykończeniowe .

Smukły kadłub składa się z dwóch uformowanych, połączonych pianką warstw skorupy, z których każda ma wbudowane podłużnice. Stożki nosowe i ogonowe wykonane są z laminowanego tworzywa sztucznego. Pilot siedzi w pozycji półleżącej, pod długim, odchylanym na prawą burtę baldachimem, który kończy się na krawędzi natarcia skrzydła. Prototypy miały dłuższe nosy niż późniejsze samoloty. Edelweiss ląduje na stałym, resorowanym, jednokołowym podwoziu, wyposażonym w hamulec koła działający wspólnie z hamulcami aerodynamicznymi.

Edelweiss poleciał po raz pierwszy 25 września 1962 r. W styczniu 1965 r. Rozpoczęto produkcję pierwszej partii 15 egzemplarzy.

Historia operacyjna

Dwa prototypy Edelweiss rywalizowały w WGC 1963 , które odbyły się w Junin w Argentynie i zajęły 2. i 17. miejsce w klasie standardowej, pilotowane odpowiednio przez J. Lachneya i C. Labara. Na następnym WGC, które odbyło się w 1965 roku w South Cerney w Wielkiej Brytanii , dwa samoloty produkcyjne zajęły 1. i 7. miejsce w swojej klasie, pilotowane przez François Louis Henry i J. Lachney; dwóch innych zajęło 8. i 10. miejsce (piloci J.-P. Cartrey i J. Penaud) w klasie otwartej (nieograniczona rozpiętość).

51 Edelweiss pojawiło się we francuskim rejestrze stanu cywilnego. Od połowy 2010 r. we francuskim rejestrze pozostawało 12 szarotek szarotki, aw rejestrach belgijskich i monako po 1; co najmniej 3 nie są aktywne. Kolejny jest w rejestrze amerykańskim.

Warianty

• Wersja

  Siren-Bertin C.34 Edelweiss IV Open Class o rozpiętości 17,50 m i chowanym kołem.

  Dwa zbudowane.

Dane techniczne (C.30S)

Dane z Jane's All the World's Aircraft 1966/7

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 1
• Długość: 7,39 m (24 stopy 3 cale)
• Rozpiętość skrzydeł: 15,00 m (49 stóp 3 cale)
• Powierzchnia skrzydła: 12,5 m ² brutto
• Współczynnik proporcji: 18
• Masa własna: 238 kg (525 funtów)
• Maksymalna masa startowa: 380 kg (838 funtów)

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 225 km/h (140 mph, 121 kn) przy gładkim powietrzu
• Prędkość przeciągnięcia: około 65 km / h (40 mil / h, 35 węzłów).
• Maksymalny współczynnik schodzenia: 36: 1 przy 95 km / h (59 mph)
• Szybkość opadania: 0,65 m/s (128 stóp/min) przy 145 km/h (90 mph)