System Navy

Para wiązań Nava System z narciarzem na miejscu. But jest wpinany w wiązanie, które jest prawie równo z nartą, a czarny wahacz znajduje się za łydką narciarza.

System Nava był wiązaniem narciarskim i niestandardowym butem narciarskim oferowanym na sprzedaż w latach 80-tych. System wykorzystywał kombinację elastycznej płytki podeszwy, która utrzymywała but w środku, oraz sprężynowego plastikowego ramienia na tylnym wiązaniu, które służyło do przenoszenia bocznych ruchów nogi na nartę. To wyeliminowało potrzebę stosowania twardej skorupy na bucie; but Nava był miękki i przypominał zimowe buty do kolan. Pomimo licznych rekomendacji gwiazd wyścigów, system nigdy się nie przyjął, a sprzedaż zakończyła się pod koniec lat 80.

Historia

System został wynaleziony na początku lat 70. przez włoskiego architekta i narciarza Antonio Faullina. Opatentował projekt i sprzedał prawa do produkcji w połowie lat siedemdziesiątych. Nie rozpoczęto produkcji, a projekt został następnie sprzedany wielu producentom.

Projekt ostatecznie trafił do Piera Luigiego Navy, zapalonego narciarza, którego firma produkowała kaski motocyklowe . Wykorzystując wtryskowego stosowane w hełmach, Nava była w stanie opracować poliuretanową płytkę buta, która zastąpiła poprzednie modele metalowe. Wiązania z metalową płytą były popularne w latach 70. XX wieku, ale twarda płyta była trudna do chodzenia i podatna na zużycie; Miękka płyta i but Nava wyeliminowały oba problemy.

Nava po raz pierwszy pokazała system w kwietniu 1983 roku we Włoszech i rozpoczęła sprzedaż zimą 83/84, a w Kanadzie w 1985 roku. Frank Vener, Amerykanin, który sprzedawał wiele europejskich marek w USA, założył Nava Leisure USA i rozpoczął sprzedaż w lutym 1986. Były dwa modele, Sansicario sprzedawany za 495 USD, a Cortina za 595 USD, oba dobrze plasujące się w górnej części rynku.

Wczesne recenzje były na ogół pozytywne. Recenzenci zauważyli, jak łatwo było jeździć na nartach przez cały dzień bez dyskomfortu normalnych butów, a następnie wypiąć i normalnie chodzić w butach poza stokiem. Zauważono również, że system nie działał dobrze, gdy jeździło się na nartach do tyłu, a także nie przenosił sił do przodu i do tyłu, które są czasami używane, zwłaszcza na wybojach.

Firma miała nadzieję, że wysoka cena nie będzie przeszkodą dla narciarzy zmęczonych znoszeniem obolałych nóg i stóp. Okazało się, że tak nie jest. Po dwóch latach starań sprzedażowych w USA system Nava zniknął.

Opis

Wiązanie narciarskie musi zapewniać dwa rodzaje wsparcia. Jednym z nich jest blokada, która utrzymuje nartę pod butem, ale zwalnia się, gdy wiązanie jest zbyt mocno obciążone (jak w przypadku upadku). W systemie Nava było to zapewnione przez podeszwę i wiązania narciarskie, w taki sam ogólny sposób, jak każde nowoczesne wiązanie.

Druga funkcja przenosi boczne ruchy nogi, co powoduje ruchy toczne wokół długiej osi narty. Pozwala to narciarzowi obrócić nartę na jej krawędź, inicjując skręt. W przypadku konwencjonalnych butów i wiązań osiąga się to za pomocą bardzo sztywnego plastikowego mankietu zamocowanego wokół dolnej części nogi. Gdy noga jest obrócona w bok, mankiet przenosi obrót przez wiązania na nartę.

System Nava wyeliminował sztywny mankiet i zastąpił go sztywnym metalowym wahaczem pokrytym plastikiem. Rozciągał się prosto w górę od tyłu wiązania i był zwieńczony półokrągłym mankietem, który dopasowywał się do tylnej części łydki. Plastikowa płytka z tyłu buta rozkłada obciążenie na łydkę. Kiedy noga była obrócona na bok, mankiet przenosił ten ruch przez ramię na wiązanie. But został wyeliminowany z konieczności przenoszenia sił. Nava twierdził, że skutkowało to bardziej bezpośrednią kontrolą.

Aby wejść w wiązanie, narciarz obrócił ramię do tyłu, wszedł w wiązanie i puścił ramię, aby obróciło się do przodu na łydkę. Kiedy narciarz zdjął wiązania lub upadł i został wyrzucony, ramię obracało się aż do narty. To sprawiło, że część mankietu wystawała poza dolną część narty, tworząc hamulec narciarski.

Notatki

Bibliografia

Linki zewnętrzne