Takasou TN-6

Takasou TN-6
Rola	jednomiejscowy dwupłatowiec
Pochodzenie narodowe	Japonia
Producent	(i projektant) Takayuki Takasou
Pierwszy lot	koniec 1917 roku
Numer zbudowany	1

Takasou TN-6 był japońskim jednomiejscowym dwupłatowcem , znacznie zmodyfikowanym przez stosunkowo długą karierę jako trener . Ostatnia przebudowa przyniosła mu dodatkowe miejsce i zmianę nazwy na Yasui TN-6 Kai .

Projektowanie i rozwój

TN-6 był dwupłatowcem o drewnianej ramie, pokrytym płótnem , dwupłatowcem o nierównej rozpiętości. Jego skrzydła były podparte bez chwiejności parami równoległych rozpórek międzypłaszczyznowych . Lotki dłuższych górnych skrzydeł.

Jego kadłub był płaski, a nos pokryty metalem wokół dolnej połowy 65-konnego (48 kW) chłodzonego wodą silnika V-8 Hall-Scott . Miał on montowaną z przodu chłodnicę w stylu samochodowym za dwułopatowym śmigłem. TN-6 był pilotowany z otwartej kabiny pod górną krawędzią spływu . Jego stałe podwozie było konwencjonalne, z głównymi kołami na jednej osi.

TN-6 został ukończony jesienią 1917 roku. Przez krótki czas był używany jako trener w Osace , ale wkrótce został uszkodzony w wypadku. Po naprawie został sprzedany w sierpniu 1918 roku Soujiro Yasui, który nauczył się nim latać pod okiem Takasou. Poniósł serię wypadków, z których każdy prowadził do modyfikacji. Po kilku takich ulepszeniach samolot został wystarczająco zmieniony, aby Yasui przemianował go na Yasui TN-6 Kai lub zmodyfikowany Yasui TN-6.

Skrzydła Yasui TN-6 Kai były nowe. Chociaż nadal miał plan prostokąta, zarówno górne, jak i dolne skrzydła miały taką samą rozpiętość większą o 11,50 m (37 stóp 9 cali) i oba miały lotki. Główne rozpórki międzypłatowe pozostały niezmienione, ale środkowe górne skrzydło było utrzymywane wysoko nad kadłubem za pomocą równoległych par rozpórek kabinowych z górnych podłużnic. Górna osłona silnika została uzupełniona dodatkową blachą aluminiową, a jej użyteczność jako trenera została wzmocniona przez dodanie drugiego siedzenia w wydłużonym kokpicie. Niewielkie wycięcie w górnej krawędzi spływu poprawiało pole widzenia pilota. Miał również przeprojektowaną płetwę , choć brakuje szczegółów. Razem te zmiany zwiększyły długość do 9,50 m (31 stóp 2 cale).

Historia operacyjna

Nie wiadomo dokładnie, kiedy zakończono ostateczne modyfikacje i zmieniono nazwę samolotu, ale Yasui wykonał nim 3 stycznia 1920 r. podczas ważnego noworocznego lotu nad Kioto , jego rodzinnym miastem. W następny Nowy Rok dołączył do podobnego lotu nad Osaką. Był używany wraz z jego następnym samolotem, Yasui nr 3, do szkolenia kilku nowych pilotów. W różnych formach TH-6 i jego silnik Hall-Scott, latający od 1917 do co najmniej 1921, miał długą żywotność według współczesnych standardów.

Dane techniczne (Takasou TN-6)

Dane z japońskich samolotów 1910-1941

Charakterystyka ogólna

• Załoga: jedna
• Długość: 7,90 m (25 stóp 11 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 11,20 m (36 stóp 9 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 28,5 m ² (307 stóp kwadratowych)
• Masa własna: 610 kg (1345 funtów)
• Napędowego: 1 x Hall-Scott chłodzony wodą V-8 , 48 kW (65 KM)
• Śmigła: 2-łopatowe drewniane

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 98 kilometrów na godzinę (61 mph, 53 PLN)