Beta Tatrzańska

Tatra Beta
Zdjęcie Tatra Beta05
Przegląd
Nazywane również	Skoda Beta
Produkcja	1994 – 1999
Układ napędowy
Silnik	Silnik 1,3 l Skoda - benzyna 1,3 l Alpha SOHC 12 V I4
Silnik elektryczny	Tylny akumulator przedniego silnika (elektryczny)

Tatra Beta był samochodem elektrycznym, którego wyprodukowano około 100 egzemplarzy, wykorzystując akumulatory niklowo-kadmowe. Ten samochód elektryczny został pierwotnie stworzony przez firmę Škoda ELCAR Ejpovice, a także początkowo był produkowany pod marką ŠKODA. W tym czasie produkcja była bezpośrednio powiązana z produkcją samochodu elektrycznego Škoda ELTRA, wywodzącego się ze Škody Favorit . Samochód był produkowany od 1994 do 1999 roku i miał części zaczerpnięte z 120L (przednie kierunkowskazy i reflektory) i Favorit (podwozie, szyby, lusterka, klamki, zamki i wnętrze) oraz ze Škody Pick-UP (tylne lampy zespolone) . W 1996 roku rozpoczęto produkcję wersji benzynowej z silnikami 1.3 Škody. Oryginalny napęd elektryczny zapewniał asynchroniczny silnik elektryczny o maksymalnej mocy 40 kW, zasilany był poprzez przetwornicę częstotliwości z zestawu 30 sztuk akumulatorów Ni-Cd. Akumulatory SAFT typu STM po 6V miały pojemność 100 Ah. Pojazd z nimi osiągnął prędkość 110 km/h i przejechał 120 km na jednym ładowaniu.

W 1997 roku całkowicie zaprzestano produkcji wersji elektrycznej i rozpoczęto współpracę z koreańskim producentem samochodów Hyundai Motors . Samochód otrzymał silnik Hyundaia, deskę rozdzielczą z przyrządami, a później także całe wnętrze, w tym hamulce z Hyundai Accent . W sumie wyprodukowano tylko około 100 samochodów elektrycznych BETA. Większość z nich wyjechała za granicę, dzięki bardzo nowoczesnemu projektowi napędu elektrycznego AC i przystępnej cenie, wiele z nich skończyło również jako wizualna pomoc dydaktyczna na różnych wydziałach elektrotechniki.

Odbiór Felicji

W oparciu o badania nad napędem trakcji elektrycznej BETA, studentom Wydziału Elektrycznego SŁOWENIA w Mariborze udało się stworzyć własną konwersję uniwersytecką na samochód elektryczny, wykorzystując Škodę Felicia Pick-Up jako bazę. Obecnie w Czechach jeździ tylko kilka komercyjnych samochodów elektrycznych.