Technologie beta
 | |
| Prywatny | |
| Przemysł | Lotnictwo |
| Założony | 2017 |
| Założyciel | Kyle'a Clarka |
| Siedziba | Burlington, Vermont , Stany Zjednoczone |
| Produkty | Elektryczny samolot i sieć ładowania |
Liczba pracowników |
300 (październik 2021) |
| Strona internetowa | zespół beta |
Beta Technologies (stylizowana na BETA Technologies) jest producentem lotniczym z siedzibą w Burlington w stanie Vermont, opracowującym elektryczne samoloty pionowego startu i lądowania (eVTOL) dla branży cargo i logistyki. Firma opracowała również sieć specjalnie zaprojektowanej infrastruktury ładowania do obsługi swoich samolotów.
Firma została założona przez Kyle'a Clarka w 2017 roku.
Historia
Firma BETA Technologies została założona w 2017 roku w Burlington w stanie Vermont przez Kyle'a Clarka, doświadczonego pilota, inżyniera i przedsiębiorcę. Aby zostać pierwszym pilotem testowym firmy, nauczył się latać helikopterami i zdobył kwalifikacje FAA do uprawnienia na pionowzlot.
Firma zidentyfikowała swojego pierwszego klienta, firmę United Therapeutics , która pod kierownictwem założycielki i dyrektora generalnego Martine Rothblatt poszukiwała skutecznych metod transportu narządów stworzonych przez człowieka przeznaczonych do przeszczepów u ludzi. United Therapeutics przyznało BETA kontrakt o wartości 48 milionów dolarów.
W dniu 23 maja 2018 r. Firma wykonała pierwszy lot na uwięzi swoim oryginalnym samolotem koncepcyjnym Ava XC o masie 4000 funtów (1800 kg) z ośmioma silnikami i ośmioma śmigłami zasilanymi bateryjnie.
Firma wyszła z ukrycia w styczniu 2019 r. W tym roku Ava XC stała się najcięższym samolotem eVTOL na świecie.
W lutym 2020 roku firma zaczęła uczestniczyć w programie United States Air Force Agility Prime, którego celem jest rozwój elektrycznej mobilności powietrznej. W maju Centrum Zarządzania Cyklem Życia Sił Powietrznych ogłosiło, że firma wraz z Joby Aviation przejdzie do trzeciej fazy programu. W czerwcu firma zaprezentowała swój drugi prototyp samolotu, ALIA-250.
W marcu 2021 roku ALIA-250 wykonał lot testowy z Plattsburgh w stanie Nowy Jork przez jezioro Champlain do Burlington w stanie Vermont. W kwietniu firma United Parcel Service (UPS) zawarła umowę na dostawę dziesięciu samolotów ALIA-250 w 2024 r., która obejmowała opcję nabycia przez UPS do 150 kolejnych samolotów. UPS ogłosił, że planuje zapewnić im bezpośrednią podróż do iz obiektów UPS, zamiast korzystać z lotnisk. W kwietniu Blade Urban Air Mobility zamówił 20 samolotów ALIA, stając się pierwszą firmą obsługującą pasażerów BETA. W maju Biuro Spraw Publicznych Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych ogłosiło, że firma BETA Technologies otrzymała pierwszy certyfikat zdatności do lotu Sił Powietrznych w ramach programu AFWERX Agility Prime, który umożliwił wojsku rozpoczęcie lotów testowych na samolotach tej firmy. Również w maju firma ogłosiła, że buduje zakład produkcyjny o powierzchni 270 000 stóp kwadratowych na międzynarodowym lotnisku w Burlington , z planowaną zdolnością produkcyjną 400 samolotów elektrycznych rocznie. W lipcu firma zakończyła 205-milowy lot załogowy swojego samolotu, najdłuższy lot do tego momentu.
Firma ogłosiła 31 stycznia 2022 r., Że zdobyła kontrakt armii amerykańskiej na wsparcie testów w locie swoich elektrycznych samolotów pionowego startu i lądowania Alia. Partnerstwo ostatecznie ma na celu pomóc armii przetestować określone wojskowe misje ładunkowe i logistyczne dla eVTOL, jednocześnie umożliwiając Beta przyspieszenie rozwoju zarówno do zastosowań wojskowych, jak i cywilnych. Początkowo inżynierowie armii i zespół Bety planują ocenić, w jaki sposób Alia może być najlepiej zastosowana w określonych misjach, mierząc jej zasięg, wysokość, wytrzymałość i limity ładowności.
Technologia
Samoloty eVTOL mogą startować i lądować bezpośrednio na terenie klienta, umożliwiając dostarczanie mniejszych ładunków bezpośrednio do odbiorców zamiast konieczności latania samolotami dowozowymi na lotniska lub korzystania z dostawy naziemnej.
Firma korzysta z silników elektrycznych, ponieważ podobno są cichsze i mają mniejszy ślad węglowy przy zerowej emisji operacyjnej w porównaniu z równoważnym silnikiem benzynowym i wymagają mniej konserwacji. Firma twierdzi, że są one również bardziej wydajne niż silniki spalinowe i mają stały moment obrotowy we wszystkich prędkościach, co umożliwia sterowanie bez złożoności przypominającej helikopter.
Produkty
BETA Technologies rozwija samoloty eVTOL i sieć stacji ładowania do ich obsługi.
- ALIA-250 — drugi prototyp firmy BETA Technologies został zaprojektowany do ładowania w mniej niż godzinę i przewożenia sześciu pasażerów lub ładunku na odległość do 250 mil morskich (NMI), co jest podstawą numeru modelu. Konstrukcja jego skrzydeł została zainspirowana rybitwą popielatą , ptakiem wędrownym znanym z długich lotów. Jego silniki o zerowej emisji zapewniają osobną siłę nośną i ciąg, w przeciwieństwie do konstrukcji pochylno-wirnikowej AVA, z maksymalnym zasięgiem 250 nm przy masie 6000 funtów i prędkości przelotowej 170 mil na godzinę.
- Infrastruktura do ładowania — BETA opracowała i stworzyła prototyp stacji ładowania dla samolotów eVTOL wykonanych z przetworzonych kontenerów transportowych i ponownie zużytych akumulatorów lotniczych. Stacje mogą być zasilane energią słoneczną lub z sieci i można je dostosować do indywidualnej lokalizacji za pomocą dodatkowych modułów, takich jak przechowywanie, nocleg i konserwacja. Stacje podobno ładują akumulator samolotu w mniej niż godzinę i mogą być wyposażone w akumulatory samolotów pochodzące z recyklingu, aby umożliwić elektryczne ładowanie floty naziemnej.
Finanse
Podobno zabezpieczona w marcu 2021 r. firma BETA Technologies zebrała 143 mln USD z funduszy venture capital z nieujawnionych źródeł. BETA, ogłoszona 18 maja 2021 r., zebrała 368 mln USD w ramach finansowania serii A , a Fidelity Management & Research prowadzi rundę wraz z inwestorami Redbird Capital i Amazon's Climate Pledge Fund .