Tego filmu
Tego film jest arkuszem samoprzylepnym , stosowanym do produkcji sklejki wodoodpornej . Nakłada się go na sucho i utwardza pod wpływem ciepła, co pozwala uzyskać wysokiej jakości laminaty, wolne od wewnętrznych pustek i wypaczeń. Sklejki foliowe Tego były używane do produkcji samolotów w Niemczech podczas II wojny światowej , a utrata fabryki podczas nalotu bombowego w 1943 r. była poważnym ciosem dla kilku projektów samolotów. Film Tego był wynalazkiem firmy Th. z Essen Germany. Goldschmidt AG [1] później Evonik Industries [2] ). [3]
Rozwój i zastosowanie do sklejki
Folia Tego została opracowana jako klej do sklejki wodoodpornej . Składał się z arkusza papieru wstępnie impregnowanego rezolową żywicą fenolową . [4] po podgrzaniu, zamontowaniu między drewnianymi fornirami , a następnie sprasowaniu powstała mocna i wodoodporna sklejka laminowana. Większość sklejki w tym czasie używała innych klejów, takich jak kazeina . Kleje te były na ogół stosowane w postaci roztworów wodnych, co powodowało wypaczanie cienkich fornirów i utrudniało uzyskanie litego laminatu bez ryzyka powstawania pustek. Ponieważ film Tego był używany na sucho, dawał wynik o wysokiej szczelności, solidny i bez ryzyka ukrytych słabości. Stało się to ważnym czynnikiem z czasem, kiedy zastosowano go w konstrukcji samolotów.
Ten klej został wyprodukowany przez Th. Goldschmidt AG Essen w swojej w Wuuppertal . [5] Do 1932 roku był eksportowany na cały świat.
Użyj do samolotów
Samolot pasażerski de Havilland Albatross z 1936 roku miał kadłub o drewnianej konstrukcji warstwowej: wafle ze sklejki brzozowej były oddzielone od siebie arkuszem balsy i sklejone klejem kazeinowym . Ta sama konstrukcja, ale z Aerolite , klejem mocznikowo-formaldehydowym , zyskała sławę dzięki zastosowaniu w czasie wojny w szybkim bombowcu DH.98 Mosquito . Oprócz tego, że jest konstrukcją lekką i wydajną, unika również zastosowania aluminium, materiału strategicznego w czasie wojny i mógł wykorzystywać umiejętności stolarzy, a nie wyspecjalizowanych ślusarzy lotniczych.
Kiedy Niemcy próbowali naśladować ten samolot z Ta 154 Moskito , użyli filmu Tego. Testy w locie i rozwój pierwszych prototypów sklejonych folią Tego od lata 1943 do 1944 zakończyły się dużym sukcesem. Jednak bombardowanie Wuppertalu przez RAF w lutym 1943 r. (Nawiasem mówiąc, jeden z pierwszych nalotów bombowych eskadry Pathfinder wyposażonych w obój ) zniszczyło już jedyny Th. Fabryka Goldschmidt AG produkująca folię Tego. Zapisy dywizjonu RAF pokazują drugi nalot 719 samolotów w nocy z 29 na 30 maja 1943 r. na Wuppertal, którego głównym celem była fabryka filmów Goldschmidt Tego. [6]
.jpg)
Do samolotu produkcyjnego użyto zastępczego kleju na zimno, wyprodukowanego przez firmę Dynamit AG z Leverkusen . Podczas lotu próbnego 28 czerwca 1944 r. jeden z dwóch samolotów rozpadł się w locie. Badanie wykazało, że po utwardzeniu klej pozostawiał kwaśne pozostałości, które z kolei uszkadzały strukturę drewna. Masowa produkcja samolotu nigdy później nie miała miejsca.
Innym przypadkiem projektu samolotu, którego istnieniu zagrażał kwaśny klej zastępczy, był w większości drewniany Heinkel He 162 Spatz , zwycięzca ostatniego znaczącego konkursu na projekt samolotu w nazistowskich Niemczech, na jednosilnikowy odrzutowiec Volksjäger , czyli „myśliwiec ludowy”. napędzany myśliwiec przechwytujący w ramach programu Jägernot w końcowych miesiącach wojny.
Nowoczesne zastosowanie
Termin „Tego film” jest nadal używany w produkcji sklejki, chociaż stał się pojęciem ogólnym. Obecnie jest używany w odniesieniu do żywic fenolowych nadal używanych do produkcji sklejki zewnętrznej, chociaż nie wskazuje już na produkcję w Niemczech. Większość produkowanej sklejki tego typu pochodzi obecnie z Indonezji .