Tester hamulców
Istnieją co najmniej trzy różne typy testerów hamulców używanych do obliczania siły hamowania i skuteczności pojazdu silnikowego:
- Testery hamulców rolkowych , składające się z podwozia z napędzanym układem rolkowym
- Płytowe testery hamulców, składające się z dwóch równoległych płytek pomiarowych
- Decelerometry, zwykle podręczne
Testery hamulców rolkowych
Tester hamulców rolkowych jest metodą pozwalającą na dynamiczną ocenę układu hamulcowego pojazdu samochodowego , podczas gdy sam pojazd znajduje się w stanie statycznym. Ten typ testera hamulców jest zwykle używany w w Wielkiej Brytanii jako część linii kontrolnej podczas testu MOT .
Testery hamulców rolkowych składają się z mechanicznej jednostki podłogowej, w której znajdują się silniki elektryczne , dwa niezależne zestawy trzech rolek pomiarowych, przetworniki siły hamowania oraz dodatkowe czujniki bezpieczeństwa . Rolki napędowe pracują z małą (znaną) prędkością za pomocą układu przekładniowo -silnikowego, a podczas badania dokonuje się pomiarów maksymalnej siły hamowania poprzez zaciągnięcie hamulców pojazdu, które indukują siłę reakcji na samym silniku elektrycznym. Przetwornik elektryczny z czujnikami tensometrycznymi mierzy następnie poszczególne siły indukowane, które działają podczas fazy zwalniania, aby obliczyć indywidualne siły hamowania dla każdego koła.
Aby zminimalizować wszelkie niedokładności i różnice w pomiarze, średnica rolki jest wystarczająco duża, aby zredukować skutki mechanicznego rozluźnienia lub zgięcia samej opony. Specjalna powłoka rolek została zaprojektowana tak, aby była bardzo odporna na zużycie i zapewniała dobre wartości tarcia , zarówno w mokrych, jak i suchych warunkach.
Trzecia mniejsza rolka, po każdej stronie między rolkami napędowymi, ma dwie funkcje: Pierwsza polega na wykrywaniu obecności pojazdu na wózku rolkowym (wbudowane urządzenie zabezpieczające zapobiegające uruchomieniu silnika, jeśli pojazd nie znajduje się w tester hamulców), drugą funkcją jest wykrywanie, kiedy i czy wystąpi poślizg opony, aby dokonać pomiaru przed upływem maksymalnego, zadanego czasu.
W trakcie testu komputer mierzy wartości siły hamowania, a system oblicza nierównowagę siły hamowania lewej i prawej osi oraz skuteczność hamowania hamulca roboczego i postojowego pod warunkiem, że masa pojazdu jest wprowadzane ręcznie lub za pomocą zintegrowanego systemu ważenia.
Płytowe testery hamulców
Płytowy tester hamulców to metoda pomiaru układu hamulcowego pojazdu w teście dynamicznym. Zespół składa się z dwóch ruchomych równoległych płyt zamontowanych na przetwornikach siły. Pomiaru siły hamowania dokonuje się, gdy pojazd przejeżdża po płytach, a następnie uruchamia hamulce. Hamowanie powoduje, że poszczególne płytki „ślizgają się” do przodu, umożliwiając obliczenie siły hamowania. Nierównowagę hamulców między lewą i prawą stroną można również zmierzyć na podstawie różnic napięcia mierzonych na każdym z przetworników siły pod podwoziem. Ze względu na charakter dynamicznej pracy, testery hamulców płytowych są znacznie mniej powszechne niż testery hamulców rolkowych w warsztatach w Wielkiej Brytanii, chociaż są również niezwykle dokładną metodą pomiaru.
Niezwykle dokładna metoda pomiaru skuteczności hamowania pojazdu za pomocą hamulca tarczowego w krajach takich jak Australia i Nowa Zelandia staje się coraz bardziej popularną alternatywą dla podstawowych opóźnieniomierzy ze względu nie tylko na dokładność, szybkość pomiaru i łatwość użycia, ale przede wszystkim na znacznie poprawa bezpieczeństwa oferowana przez wyeliminowanie konieczności przeprowadzania przez inspektorów pojazdów prób hamowania pojazdów na drogach publicznych wśród innych użytkowników dróg .
Decelerometry
Decelerometr jest ręcznym urządzeniem służącym do pomiaru dynamicznych sił hamowania podczas próby drogowej pojazdu. Decelerometr pojazdu działa tak, jakby był, i mógłby być również znany jako akcelerometr, ponieważ oblicza skuteczność hamowania na podstawie sił przechwyconych podczas zwalniania pojazdu. Decelerometr to podstawowa metoda, dzięki której można szybko i łatwo uzyskać dostęp do siły hamowania, ale ogólnie jest używany jako wskaźnik akceptowalnej skuteczności hamowania. Odczyty niskiej sprawności powinny prowadzić do dalszych badań na testerze hamulca płytowego lub testerze hamulca rolkowego.
