Thomasa McLernona

Thomas J. McLernon
Dyrektor generalny MTA/MBTA
Na stanowisku 1960–1964
Poprzedzony	Edward Dana
zastąpiony przez	Rush B. Lincoln Jr.
Dyrektor generalny New York City Transit Authority
Na stanowisku 1955–1960
Poprzedzony	Sidneya H. Binghama
zastąpiony przez	Jamesa B. Edmundsa
Dane osobowe
Urodzić się	JerseyCity, New Jersey
Zmarł	14 maja 1986 (w wieku 80) Spring Lake Heights, New Jersey

Thomas J. McLernon był amerykańskim dyrektorem ds. transportu, który pełnił funkcję dyrektora generalnego New York City Transit Authority i Massachusetts Bay Transportation Authority .

Kolej Lehigh Valley

McLernon urodził się w Jersey City w stanie New Jersey . Spędził pierwsze trzydzieści lat swojej kariery z Lehigh Valley Railroad . Zaczynał z koleją w 1920 roku jako goniec, a następnie pracował jako urzędnik, kierownik stoczni, agent frachtowy, aw końcu jako kierownik wszystkich stacji. W 1934 roku zorganizował i został wybrany prezesem pierwszego lokalnego Bractwa Kolei i Parowców Lehigh Valley Railroad .

Nowy Jork

W 1955 McLernon został dyrektorem generalnym New York City Transit Authority. Podczas swojej kadencji McLernon był w stanie wyeliminować deficyt systemu. Zlecił również instalację automatycznych kołowrotków na monety w nowojorskim metrze .

Boston

W maju 1960 roku McLernon został mianowany dyrektorem generalnym Metropolitan Transit Authority. Otrzymał 11-letni kontrakt i objął urząd 1 lipca. Podczas swojej kadencji McLernon walczył z radą doradczą MTA, Sądem Generalnym Massachusetts i Związkiem Carmen, który dwukrotnie strajkował podczas urzędowania McLernona. W dniu 4 sierpnia 1964 roku MTA został przejęty przez nowo utworzony Massachusetts Bay Transportation Authority. Do zarządzania nowym systemem wybrano firmę McLernon. 30 grudnia 1964 r. Rada dyrektorów MBTA zdecydowała o rozwiązaniu McLernona. Dyrektor Robert P. Springer skrytykował McLernona za „brak pojęcia, że ​​praca kierownicza nie jest zadaniem dyktatora”, za złe zarządzanie personelem władzy i „zemstę ze Związkiem Carmen”. Stwierdził, że zarząd zdecydował się rozwiązać McLernona po tym, jak „jego podwładni nie zgodzili się z nim i przyszli do zarządu”. McLernon z kolei skrytykował zarząd MTA / MBTA za to, że nie dał mu „wolnej ręki do obsługi systemu”, co uniemożliwiło mu zajęcie się głównymi problemami nękającymi MTA / MBTA. Skrytykował także pracowników MBTA za lojalność wobec Związku Carmen, a nie „organizacji, która im płaci”.

New Jersey

Po opuszczeniu Bostonu McLernon przeniósł się do South Orange w stanie New Jersey . Pracował w podziale kolejowym Departamentu Transportu New Jersey i Departamentu Komutacji Stanu New Jersey. Przeszedł na emeryturę w 1970 roku iw tym samym roku przeniósł się do Spring Lake Heights w stanie New Jersey . Po przejściu na emeryturę McLernon przez wiele lat pracował jako konsultant ds. Transportu.

McLernon zmarł 14 maja 1986 roku w swoim domu w Spring Lake Heights. Miał 80 lat.