Tokio Koku Aiba 11

Ajba 11
Rola	lekki transport pasażerski
Pochodzenie narodowe	Japonia
Producent	Tokio Koku KK
Pierwszy lot	czerwiec-lipiec 1941 r
Numer zbudowany	1

Tokyo Koku Aiba 11 był japońskim cywilnym samolotem transportowym z lat 40. XX wieku wywodzącym się z samolotu szkolno-treningowego Tokyo Koku Aiba 10. Jego kabina pomieściła trzech pasażerów taksówek lub lotów widokowych. Choć cieszył się dużym uznaniem, rozwijające się wymagania militarne uniemożliwiły jego produkcję.

Projektowanie i rozwój

Aiba 11 był japońskim samolotem cywilnym opracowanym na podstawie Aiba 10, dzielącym ten sam silnik i podobne powierzchnie latające, ale z nowym kadłubem. Oba typy miały konstrukcję drewnianą z domieszką sklejki i pokrycia tkaniną .

Był to jednoprzęsłowy dwupłatowiec , ze skrzydłami pokrytymi płótnem o prostokątnym planie zakończonym eliptycznie. Górne i dolne skrzydła zostały połączone parą rozpórek międzypłaszczyznowych w kształcie litery N , a górna część środkowa została połączona z kadłubem za pomocą pochylonych na zewnątrz rozpórek kabinowych w kształcie litery N.

Chociaż zarówno Aiba 10, jak i Aiba 11 miały odsłonięte siedmiocylindrowe silniki gwiazdowe Gasuden Jimpu 3 zamontowane w nosie, kadłuby na rufie były bardzo różne. Aiba 11 był płaski, z trzyosobową kabiną pasażerską z oknami między skrzydłami. Pilotowano go z otwartego kokpitu za kabiną.

Oba miały stałe, konwencjonalne podwozia z kołami na dzielonych osiach, zawieszonych zawiasowo tuż poniżej linii środkowej kadłuba na krótkich rozpórkach. Na dolnych podłużnicach kadłuba zamontowano nogi podporowe i przednie amortyzatory .

Aiba 11 został ukończony w czerwcu 1941 roku i oblatany wkrótce potem.

Historia operacyjna

Jedyny Aiba 11 był używany przez Tokyo Koku jako taksówka powietrzna, stacjonował na lotnisku Hameda i był używany głównie do lotów widokowych. Zyskał reputację stabilnego, responsywnego samolotu z krótkimi przebiegami naziemnymi. Był również sprawny w działaniu. Jednak rozszerzenie przez Japonię drugiej wojny chińsko-japońskiej na wojnę na Pacyfiku , z atakami na Pearl Harbor i Singapur pod koniec 1941 r., Wymagało od Tokyo Koku wyprodukowania wojskowych samolotów szkoleniowych, więc nie zbudowano więcej Aiba 11.

Specyfikacje

Dane z japońskich samolotów 1910-1941

Charakterystyka ogólna

• Załoga: jedna
• Pojemność: trzech pasażerów
• Długość: 7,68 m (25 stóp 2 cale)
• Rozpiętość skrzydeł: 9,20 m (30 stóp 2 cale)
• Wysokość: 3,22 m (10 stóp 7 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 21,2 m ² (228 stóp kwadratowych)
• Masa własna: 653 kg (1440 funtów)
• Masa całkowita: 1035 kg (2282 funtów)
• Silnik: 1 × Gasuden Jimpu 3, 7-cylindrowy , promieniowy , 110–130 kW (150–180 KM)
• Śmigła: 2-łopatowe drewniane Nihon Gakki

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 180 kilometrów na godzinę (112 mph, 97 PLN)
• Prędkość przelotowa: 150 kilometrów na godzinę (93 mph, 81 PLN)
  
• Prędkość lądowania: 80 kilometrów na godzinę (50 mph; 43 PLN)