Toma Blackallera

Toma Blackallera
Informacje osobiste
Pełne imię i nazwisko	Thomas David Blackaller Jr.
Urodzić się	; 6 stycznia 1940 Seattle , Waszyngton
Zmarł	7 września 1989 ( w wieku 49) (
Kariera żeglarska
Klasa(y)	Gwiazda , 6mR , 12mR
Rekord medalowy
Mistrzostwa Świata

Thomas David Blackaller Jr. (6 stycznia 1940 - 7 września 1989) był amerykańskim mistrzem świata żeglarzem , sternikiem Pucharu Ameryki , żaglomistrzem i zawodnikiem wyścigowym. Był dwukrotnym mistrzem świata w łodzi kilowej klasy Star , mistrzem świata w międzynarodowej klasie sześciometrowej , ścigał się w trzech oddzielnych kampaniach Pucharu Ameryki i wywarł wpływ na kariery wielu innych żeglarzy.

Wczesne życie

Blackaller urodził się 6 stycznia 1940 roku w Seattle w stanie Waszyngton . Jako dziecko przeniósł się z rodzicami w Zatoki San Francisco i zaczął żeglować, gdy miał 10 lat.

Kariera żeglarska

Tom Blackaller początkowo zyskał rozgłos, żeglując na łodziach kilowych klasy Star . Swoją pierwszą łódź Star kupił w 1957 roku, pulchny kadłub nr 2482, nazwany „Spirit”. Szukając szybszej łodzi, Blackaller zamówił tej zimy nową łódź od szkutnika Carla Eichenlauba. Stało się to kadłubem łodzi nr 3938, który nazwał Good Grief! Później uzyskał drugi, nowszy kadłub łodzi (nr 5150), zachowując nazwę łodzi Good Grief! Żeglując tą drugą łodzią w 1968 roku wygrał swoje pierwsze ważne zawody, zdobywając Srebrną Gwiazdę na wiosennych mistrzostwach zachodniej półkuli, a następnie drugą srebrną gwiazdę na mistrzostwach Ameryki Północnej. Blackaller wygrał mistrzostwa okręgowe (5. Dystrykt) w 1971 i 1979. W 1974 i 1980 zdobył mistrzostwo świata Star Class, otrzymując za te zwycięstwa Złote Gwiazdy.

Wśród innych zawodników stał się znany jako Charlie Brown , ponieważ lubił się wygłupiać, a nazwa jego łodzi przywodziła na myśl postać o tym samym imieniu z komiksu Fistaszki Charlesa Schulza .

Gdy Blackaller stał się bardziej utalentowany, zaczął konkurować na arenie międzynarodowej, początkowo w klasie 6-metrowej . W 1969 roku St. Francis Yacht Club zaangażował się w Australian-American Challenge, nowe międzynarodowe zawody 6-metrowe. Klub kupił Olina Stephensa 6-metrowego 6-metrowego o nazwie Toogooloowoo IV , pierwotnie należącego do Johna Taylora z Australii. Przemianowany na St. Francis , Blackaller poprowadził ją do zwycięstwa w konkursie w Australii w listopadzie 1970 roku , pokonując tego samego Johna Taylora i jego nowego Stephens Six, Toogooloowoo V . Pierwszy Puchar Świata w biegu na 6 metrów odbył się w Seattle w 1973 roku, który również wygrał Blackaller.

Sława Blackallera w wyścigach jachtów wzrosła głównie dzięki żegludze 12 metrów w jego kampaniach Pucharu Ameryki w latach 1980, 1983 i 1986. Blackaller wszedł na pokład jako taktyk sternika Russella Longa i jego obrońcy, startującego Clippera , ale łódź przegrała o prawo do reprezentowania Nowego York Yacht Club w obronie Pucharu Ameryki dla Dennisa Connera i Freedom . W 1983 został kapitanem Defendera , ale ponownie przegrał z Dennisem Connerem, tym razem żeglując Liberty , przez co ostatecznie przegrał puchar ze skrzydłem kilowanym Australia II . W 1986 roku Blackaller został kapitanem USA (US-61), bardzo szybkiej, eksperymentalnej konstrukcji ze sterami na dziobie i rufie oraz zasobnikiem balastowym, znanym jako „geek”. USA (US-61) był jednym z trzynastu jachtów, które rywalizowały o tytuł pretendenta do Pucharu Ameryki. Dotarła do półfinału Louis Vuitton Cup, gdzie przegrała z Conner's Stars & Stripes 87 . Stars & Stripes 87 wygrał Puchar Ameryki w 1987 roku .

W 1988 roku Blackaller zwrócił się ku żeglarstwu wielokadłubowemu. To oznaczało jego przejście od statusu quasi-amatora do opłacanego zawodowego żeglarza. Zaczął prowadzić kampanię katamaranem Formuły 40 w serii ProSail o wartości 500 000 $, która rozpoczęła się 11 sierpnia 1988 r. W Newport w stanie Rhode Island. Czterodniowe regaty w Newport były pierwszymi z trzech krajowych spotkań w tym roku, które obejmowały San Francisco, 6-9 października i Miami, 8-11 grudnia. (Lloyd, 1988) W 1989 roku w serii ProSail poprowadził swój katamaran, aby wygrać dwa wyścigi do jednego z Randym Smythem, uważanym wówczas za najlepszego amerykańskiego żeglarza katamaranami. Blackaller przygotowywał się do rywalizacji w wyścigu San Francisco z tej serii w chwili jego śmierci.

Blackaller został wprowadzony do National Sailing Hall of Fame w 2013 roku.

Zaangażowanie w sporty motorowe

Oprócz kariery żeglarskiej Tom Blackaller ścigał się także samochodami. ^{[ potrzebne dalsze wyjaśnienia ]} We wczesnych latach 80-tych prowadził Ralt RT4 w mistrzostwach WCAR Formula Atlantic Championship. Przeszedł na wyścigi samochodów sportowych w mistrzostwach IMSA ( International Motor Sports Association ). W marcu 1989 roku zajął 25. miejsce w klasyfikacji generalnej 12-godzinnego wyścigu Sebring w Spice SE88P-Buick. Następnie prowadził Argo JM19-Mazda zgłoszony przez Jima Downinga.

Później, w 1989 roku, Blackaller wziął udział w Swift Engineering DB2 Sports 2000 z Pfeiffer Ridge Racing z hrabstwa Sonoma (Kalifornia) na wyścig IMSA 300 Kilometr, który odbył się 10 września na pobliskim torze Sears Point Raceway (obecnie Infineon Raceway ).

Blackaller doznał zawału serca podczas ćwiczeń do tego wyścigu.

Kariera żaglowca

Blackaller pracował jako żaglomistrz dla Lowell North , stanowisko, które pomogło pokryć koszty większości jego wyścigów jako amator i quasi-amator. Zarządzał North Loft w San Francisco w latach 1973–80 i North Sails West w latach 1980–85. Był uważany za jednego z najbardziej widocznych i słyszalnych „Tygrysów” Northa.

Barwna osobowość

To, co sprawiło, że Blackaller był tak powszechnie znany, to jego niezwykle kolorowa, uparta, swobodna i psotna osobowość. Historie Blackallera były tak rozpowszechnione i cieszyły się popularnością, że po jego śmierci pojawiły się strony internetowe, aby się nimi dzielić. 9 września 2009 roku, z okazji 20. rocznicy jego śmierci, jego przyjaciele i współpracownicy złożyli hołd podczas Rolex San Francisco Big Boat Series w St. Francis Yacht Club, opowiadając wiele z tych opowieści. Hołd został poprzedzony zbiorem opowieści w codziennym elektronicznym kanale informacyjnym Sailing Scuttlebutt oraz opublikowaniem dedykowanej strony internetowej.

Śmierć

W czwartek 7 września 1989 roku Blackaller ćwiczył przed wyścigiem SCCA Pro Sports 2000, który miał się odbyć 10 września na torze Sears Point Raceway w hrabstwie Sonoma, kiedy doznał zawału serca za kierownicą swojego samochodu. Był gościnnym kierowcą zespołu Boba Lesnetta. Samochód zwolnił po wyjechaniu ze słynnego szybkiego zakrętu zwanego karuzelą. Świadkowie opisali, że samochód „zaparkował się delikatnie” po lewej stronie toru przed wjazdem w zakręt 7. Samochód odniósł minimalne lub żadne uszkodzenia dzięki wysiłkom Toma, aby bezpiecznie zjechać z toru. Ratownicy znaleźli nieprzytomnego Blackallera. Natychmiast został przetransportowany helikopterem do Queen of the Valley Hospital w Napa w Kalifornii, gdzie później stwierdzono zgon.

Rodzina

Blackaller pozostawił żonę Christine; jego córki, Lisa i Brooke, obie z San Francisco; jego ojciec, Thomas Sr, i jego dwie siostry, Nancy Hardie i Lois Wolfe.

Boja Blackallera

Po śmierci Blackallera członkowie St. Francis Yacht Club postanowili ustanowić jeden ze swoich stałych znaków wyścigowych jako „Blackaller Boja”. Jest to boja, która stanowi oficjalny znak toru wyścigów jachtowych w Zatoce San Francisco. Yacht Racing Association of San Francisco Bay wymienia go jako znak numer 16. Boja to żółta boja w kształcie kolumny, oznaczona czarnymi literami „Blackaller”, 0,2 mili morskiej (0,37 km) na wschód od Fort Point w San Francisco. Współcześni wymieniali jego barwną osobowość wraz z wykazaną bystrością wyścigową jako kluczową dla jego wpływu na żeglarstwo. YRA Mark 16 został wyznaczony przez zarząd YRA jako pamiątkowa boja Thomasa D. Blackallera Jr., a jej utrzymanie jest finansowane z funduszu Thomas D. Blackaller Jr. Fund.

Linki zewnętrzne

Bolles, David i Skip Allen, strona internetowa Stowarzyszenia Star Class „Remembering Tom Blackaller” , 29 czerwca 2003 r.
Szerokość geograficzna 38 , Central Bay Marks .
Lloyd, Barbara, „Tom Blackaller, 49 lat, zawodnik Pucharu Ameryki” , New York Times , 8 września 1989.
Lloyd, Barbara, „Yachting Catamarans in Racing Series” , New York Times , 8 sierpnia 1988.
Memoriał sportów motorowych „Tom Blackaller” .
Pamiętając stronę internetową Blackaller.
Roberts, Rich, „Konkurencja była dla niego wystarczająca” , Los Angeles Times , 14 września 1989.
Scuttlebutt , strona Blackallera.
Scuttlebutt, forum Blackaller.
Sailing World , „Tom Blackaller, Lowell North's First Rockstar Tiger” ^{[ stały martwy link ]} , 24 kwietnia 2002 r.
Street, Tim, „Newsletter Modern Six-Metre's No. 1” , International Six-Metre Association, 13 grudnia 2005.