Trasa krajowa 1856 (Kostaryka)
 | |
|---|---|
| Ruta Juan Rafael Mora Porras | |
| Informacje o trasie | |
| Długość | 160 km (99 mil) |
| istniał | 2011 – obecnie |
| Historia |
Budowę rozpoczęto w 2011 r. Ustawa inauguracyjna z 2012 r. Stan na 2019 r. Niezakończony |
| Główne skrzyżowania | |
| Wschodni kraniec |
 Trasa 760 (Primavera) |
   Trasa 761 (Llano Verde) Trasa 250 (Boca Tapada) Trasa 510 (Boca La Ceiba) |
|
| West End |
 Trasa 507 (Fatima) |
| Lokalizacja | |
| Kraj | Kostaryka |
| System autostrad | |
National Border Route 1856 , której oficjalna nazwa to Ruta Juan Rafael Mora Porras (trasa Juan Rafael Mora Porras), znana również jako trocha fronteriza (tor graniczny), to opuszczona droga gruntowa w Kostaryce na południowym brzegu San Juan Rzeka .
Opis
Trasa 1856 biegnie wzdłuż południowego brzegu rzeki San Juan po stronie Kostaryki, pokrywając całkowicie północną granicę prowincji Heredia ze wschodnim odcinkiem rozpoczynającym się na zachód od Boca San Carlos w prowincji Alajuela .
Historia
Oznaczenie numeru trasy odpowiada rokowi 1856, kiedy miała miejsce bitwa pod Santa Rosa i druga bitwa pod Rivas, które zatrzymały postępy obstruktorów idących z Nikaragui do Kostaryki podczas wojny filibusterskiej . Nazwa nawiązuje do ówczesnego prezydenta Juana Rafaela Mory Porrasa .
Trasa powstała w wyniku sporu granicznego między Kostaryką a Nikaraguą na rzece San Juan w latach 2010-2015 i jest oficjalnie wyznaczoną drogą krajową, została uznana za strategiczną konieczność i dekretem prezydenckim uzyskała status wyjątkowy, ponieważ spór graniczny w zagrażać dostępowi do rzeki obywateli Kostaryki, którzy codziennie korzystali z akwenu w celach transportowych.
Budowa rozpoczęła się w 2011 r., A jej przewidywany koszt wyniósł 7 000 mln CRC, ale od 2019 r. Łączny koszt wyniósł do 30 000 mln CRC.
Jego konstrukcja i polityczne pochodzenie były bardzo kontrowersyjne i otoczone kwestiami korupcyjnymi z 26 oskarżonymi osobami, w ogóle nie sporządzono projektu ani planów środowiskowych, nawet badania topograficznego, kilka mostów wykorzystywało stare kontenery zamiast odpowiednich betonowych przepustów i pnie drzew jako mosty.
Droga nie została ukończona, ale akt inauguracyjny na odcinku między Fatimą a Deltą Kostaryki miał miejsce 17 lutego 2012 r. Ze względu na kryzys fiskalny drugiej połowy 2010 r. w Kostaryce jest obecnie opuszczony kwiecień 2019 i nie ma aktywnych planów kontynuacji jego budowy, tymczasem rząd stara się przeznaczyć potrzebne środki.
