Trolejbusy w Izmirze
| Działanie | |
|---|---|
| systemu trolejbusowego w Izmirze | |
| Widownia | Izmir , Turcja |
| otwarty | 16 sierpnia 1954 |
| Zamknąć | 6 marca 1992 |
| Status | Zamknięte |
| Trasy | 10 |
| Operatorzy | E-ZDJĘCIE |
| Infrastruktura | |
| Elektryfikacja | Równoległe linie napowietrzne 750 V DC |
| Magazyn | 116 (63 nowe; 73 używane); maksymalnie 90 |
System trolejbusowy w Izmirze stanowił część sieci transportu publicznego w mieście Izmir w Turcji od 1954 do 1992 roku. Obsługiwany przez ESHOT system był jednym z czterech systemów trolejbusowych , które istniały w Turcji, wraz z systemami w Ankarze , Stambule , i Malajta . Przed otwarciem systemu Malatya, w 2015 r., system Izmir był ostatnim zachowanym systemem trolejbusowym w Turcji w momencie jego zamknięcia w 1992 r. Trolejbusy kursowały głównie w Konak , z liniami do Buca , Balçova i Tepecik.
Historia
Trolejbusy zastąpiły podupadające tramwaje w Izmirze. Pierwsze trolejbusy, zbudowane przez firmę MAN , przybyły do Izmiru 14 maja 1954 roku na statku z Niemiec. Pierwsza linia trolejbusowa została otwarta 28 lipca 1954 lub 16 sierpnia 1954 między Konak a Güzelyalı. Oryginalna flota liczyła łącznie osiemnaście pojazdów, trolejbusów MAN (model MKE 3) z nadwoziami Rathgeber, ponumerowanych od 1 do 18. Tabor został powiększony w 1957 roku poprzez zakup 20 Fiat 2411F o numerach 19-38.
System Izmir był jedynym tureckim systemem trolejbusowym, w którym kiedykolwiek używano trolejbusów przegubowych , ale miał łącznie tylko trzy takie pojazdy. Zostały zbudowane przez Fiat / Viberti w 1958 roku i miały numery 39–41. ESHOT nigdy nie nabył więcej przegubowych trolejbusów. W latach 60. wysokie koszty importu nowych trolejbusów skłoniły firmę do przekształcenia partii motorbusów Büssing w trolejbusy. W 1962 r. Były trzy takie konwersje, o numerach 42 i 44–45, aw 1968 r. 18 kolejnych, o numerach 46–63.
Po zamknięciu systemu trolejbusowego w Stambule w 1984 roku Izmir nabył większość swoich trolejbusów. Zostały one zbudowane w 1962 roku przez Alfę Romeo -Fiat, a łącznie 75 zostało nabytych z drugiej ręki ze Stambułu. Była to ostatnia flota trolejbusów, która weszła do służby w Izmirze. Od połowy 1989 r. Aktywna flota trolejbusów obejmowała 19 pojazdów Fiat 2411F z 1957 r., Wszystkie trzy pojazdy przegubowe Fiat z zabudową Viberti z 1958 r., Jeden Fiat 2411F z 1959 r. (Nr 43) i 67 byłych Stambuł Alfa Romeo-Fiat pojazdy zbudowane w 1962 r. Ostatnie trolejbusy MAN, które otworzyły system, przeszły na emeryturę w 1987 r., a ostatnie pojazdy Büssing w 1988 lub 1989 r.
Trasa 3 została wycofana 9 czerwca 1989 r., Pozostawiając nadal działające cztery trasy: 1, 2, 70 i 80.
Po rozpadzie floty ESHOT zaprzestał świadczenia usług trolejbusowych w 1992 r., A różne źródła podają datę 6 marca 1992 r. Lub wrzesień 1992 r.
Trasy
- 10 Gümrük – Alsancak - linia później stała się trasą 1.
- 11 Fahrettin Altay – Alsancak - linia później stała się trasą 2.
- Plac Fahrettin Altay – Lozanna 12
- 21 Fahrettin Ałtaj – Montrö
- 30 Fahrettin Altay – Tepecik - Linia później stała się Trasą 4.
- 40 Fahrettin Altay – Kahramanlar - linia później stała się trasą 3.
- 50 Hatay-Montrö - linia później stała się trasą 86.
- 70 Montro-Buca
- Fuar Line - Linia, która okrążyła Międzynarodowe Targi.