Trondhjems Omnibus Aktieselskab
| Typ | Prywatny |
|---|---|
| Przemysł | Transport autokarowy |
| Założony | 1 maja 1893 |
| Założyciel | Tobiasz Lund |
| Los | Bankrut |
| Siedziba | , |
Obsługiwany obszar |
Trondheim |
| Przychód | 400 000 kr (1900) |
Trondhjems Omnibus Aktieselskab był pierwszym dostawcą transportu publicznego w Trondheim w Norwegii . Od 1893 do 1902 roku obsługiwała powozy konne w Trondheim. Do 1901 roku obsługiwała dochodową trasę Voldsminde – Ila, ale potem Tramwaj Trondheim przejął tę trasę, a firma została zmuszona do obsługi mniej dochodowej trasy ze stacji kolejowej do Øya. Firma zbankrutowała w następnym roku.
Historia
Firma została założona 1 maja 1893 roku przez kilku biznesmenów w mieście, z Tobiasem Lundem jako największym właścicielem. Dysponując kapitałem zakładowym w wysokości 20 000 kr, kupili trzy powozy i osiem koni, a także sanie do ruchu zimowego. Voldsminde , na obrzeżach miasta, zakupiono stajnię . Pierwsza trasa ruszyła 9 maja z Voldsminde przez Midtbyen do Ila . Kosztował 0,10 NOK dla dorosłych i 0,05 NOK dla dzieci. To była jedna czwarta ceny wynajmu taksówki.
W przeciwieństwie do Oslo, gdzie Kristiania Sporveisselskab uruchomiła usługi konne korzystające z torów tramwajowych, Trondhjems Omnibus zdecydował się na korzystanie z konwencjonalnych autokarów na kołach. Każdy wagon miał miejsca dla dwunastu pasażerów siedzących, oprócz pięciu pasażerów stojących z tyłu. Jeśli to było wypełnione, dodatkowe trzy miejsca były dostępne z przodu wraz z kierowcą. Brak torów utrudniał pracę, a konie trzeba było zmieniać na każdą podróż w obie strony. Trasa kursowała co pół godziny, zaczynając o 07 rano, z kwartalnym postępem w godzinach popołudniowych.
Po roku z usługi skorzystało 135 000 osób, co dało dywidendę w wysokości 12,5% . Do 1900 roku było 400 000 pasażerów rocznie i 10-minutowy postęp. Miał 26 koni i siedem powozów. Ale w 1901 r . Tramwaje w Trondheim zostały otwarte, a Trondhjems Omnibus został zmuszony do rezygnacji z dochodowej trasy Ila – Voldsminde. Zamiast tego zaczęło się od 45-minutowej stacji Voldsminde – PKP – Brattøra – Øya trasie, ale jeśli nie udało się osiągnąć zysku. W 1902 roku próbował uruchomić trasę z Øya do stacji kolejowej. Gmina, która była właścicielem tramwaju, nie przyjęła ultimatum dotyczącego zakupu udziałów za 10 000 NOK ani przyznania rocznej dotacji w wysokości 1000 NOK. Jednak firma nawiązała współpracę ze spółką tramwajową i wykonała bilet przesiadkowy za 0,15 NOK. Ta trasa również nie była opłacalna, a działalność zakończono w 1902 roku.
Firma próbowała również uruchomić trasę autobusu parowego . Załadował autobus Alpha z Bergen , ale autobus nie działał podczas jazdy próbnej i został zwrócony do Bergen po tym, jak konie ściągnęły go z powrotem do Brattøra.