Twentekanaal

Lokalizacja firmy Twentekanaal

Twentekanaal ( holenderska wymowa: [ˈtʋɛntəkaːˌnaːl] ) to kanał biegnący przez holenderskie prowincje Geldria i Overijssel , łączący trzy największe miasta regionu Twente , Almelo , Hengelo i Enschede , z krajową siecią rzek i kanałów. Ponieważ kanał rozwidla się, by dotrzeć do Almelo, kanał jest oficjalnie w liczbie mnogiej, czyli Twentekanalen .

Twentekanaal w Enschede

Twentekanaal rozpoczyna się w IJssel na północ od Zutphen w miejscowości Eefde i biegnie przez Almen , Lochem , Goor , Delden i Hengelo do Enschede . Na zachód od Delden rozwidlenie kanału prowadzi do Almelo .

Obydwoma kanałami (Zutphen - Enschede i rozwidleniem Delden - Almelo) zarządza Rijkswaterstaat (holenderski organ rządowy odpowiedzialny za drogi wodne). Odcinek kanału Eefde - Delden ma 33 km długości, rozwidlenie Delden - Almelo ma 15 km długości, a odcinki kanału Delden - Hengelo i Hengelo - Enschede mają kolejno 9 i 5 km długości. Całkowita długość kanału wynosi 65 kilometrów.

Historia

Twentekanaal przy moście Dochterense w okolicach Lochem

Chociaż pierwszy plan kanału do Twente pochodzi z połowy XIX wieku, budowę rozpoczęto dopiero w 1930 roku, po prawie ćwierćwiecznej kłótni o osiem podmiotów. Kanał został zbudowany w celu zapewnienia lepszego zaopatrzenia w surowce dla przemysłu tekstylnego (bawełna surowa) oraz węgla z kopalń Limburgii . Większość kanału została zbudowana jako projekt pracy dla bezrobotnych w czasie kryzysu. Kanał został w dużej mierze wykopany ręcznie. W 1938 kanał został ukończony. W 1953 roku przedłużono kanał i zbudowano rozwidlenie, łączące port Almelo i Kanaal Almelo-De Haandrik z Twentekanaal.

Do 2003 r. woda kanałowa była pompowana do gruntu i filtrowana przez piasek i żwir; wyprodukowana w ten sposób woda pitna pokrywała 80% zapotrzebowania Enschede na wodę pitną. Z powodu dużego pożaru w Vredestein w Enschede odcinek kanału został zamknięty na tygodnie, aby zapobiec rozprzestrzenianiu się zanieczyszczeń. Badania przeprowadzone przez firmę wodociągową Vitens w lutym 2008 roku wykazały, że woda z Twentekanaal nie nadaje się już do picia.

W latach 2004-2007 Twentekanaal został poszerzony i pogłębiony z CEMT klasy IV do CEMT klasy Va w latach 2004-2007. Oznacza to, że duży statek reński (maks. 11,50 szerokości, zanurzenie 2,70 i długość 110 metrów) może korzystać z kanału. Głębokość toru wodnego określono na 5 m, natomiast głębokość progową przy wszystkich śluzach określono na 3,75 m poniżej poziomu kanału.

Równocześnie z drążeniem wykopu na większą głębokość przeprowadzono również miejscowe poszerzenie kanału. Tak więc między Goor a Delden szerokość wzrasta z 40 do 51 metrów. W ten sposób natychmiast zbudowano również tak zwane „naturalne brzegi”. Daje to np. jelenie, które wpadły w wodę, możliwość opuszczenia kanału. Istnieją również odpowiednie tarliska dla ryb. Wydobyty piasek został ponownie wykorzystany bezpośrednio przez Rijkswaterstaat do budowy nowego odcinka autostrady w Almelo, a głazy usypane w poszerzającej się powierzchni ponownie wykorzystano do budowy dna i brzegów.

Opracowanie dotyczące historii kanału mówi o „sukcesie z porażki”: rozwój gospodarczy w wyniku budowy kanału był rozczarowaniem, ale kanał miał ogromny wpływ na gospodarkę wodną.

Bieżąca funkcja

Śluza kanałowa w Eefde

Obecnie kanał służy do transportu piasku , żwiru , soli i paszy dla bydła. W 1996 roku załadowano i wyładowano 432 277 ton w Enschede i 2 322 270 ton w Hengelo. Ponadto kanał pełni funkcję rekreacyjną zarówno dla żeglarzy, jak i wędkarzy, jest melioracją i zaopatrzeniem w wodę pitną Enschede. Woda pitna jest wytwarzana przez wypompowywanie wody z kanału w Lonnekerbrug.

W celu odwodnienia wszystkich strumieni podłączonych do kanału przepompownie w Delden i Eefde są w stanie wypompować wodę z kanału. Kanał jest w stanie obsłużyć 190 000 litrów wody na sekundę.

Na odcinku kanału od Hengelo do Enschede odbywa się wiele treningów zawodowych wioślarzy . W wyniku kilku poważnych wypadków pomiędzy statkami towarowymi a skifami rozpoczęto projekt nauki i wymiany, mający na celu wygenerowanie wzajemnego szacunku i zrozumienia między tymi dwiema grupami. Dla żeglugi profesjonalnej wszystkie śluzy zostały wyposażone w tablice ostrzegawcze przypominające o żegludze rekreacyjnej, a wioślarzy zaproszono do przyjrzenia się mostkowi statku towarowego i zapoznania się ze sterowaniem tymi statkami.

Istnieją plany połączenia kanału z kanałem Mittelland , aby skrócić połączenie z portu w Rotterdamie w kierunku północnych Niemiec.

Zamki

Całkowita różnica wysokości między Zutphen i Enschede wynosi 21 metrów. Aby zniwelować tę różnicę, Twentekanaal ma trzy śluzy . Śluza w Eefde mostuje około 6 metrów, w zależności od poziomu wody w IJssel. Śluza w Delden również mostkuje 6 metrów, a śluza w Hengelo 9 metrów. W rozwidleniu do Almelo nie ma zamków.

Ponieważ śluzy muszą dużo mostkować, marnuje się dużo wody. Aby to zrekompensować, każda śluza ma pompownię .

Charakterystyka

Legenda

Twentekanaala

	km
Rzeka IJssel	0,0
Kolej Arnhem – Leeuwarden	1.8
348	2.1
Eefse Beek	2.8
Zamek Eefde	3.3
826	7.4
Przystań „De Nieuwe Aanleg”.	7.7
346	14.4
marina Lochem	16.1
346	16.2
Berkel	16,9
	17.0
Bolksbeek	20.7
Schipbeek	23.0
754	23,7
824	29.0
N346 / N347	30,7
	34.2	0,0
Zamek Deldena	36.2	0,4	Kolej Zutphen – Glanerbeek
740	37,9
		1.5	346
		6.1	1
35	41,7	9.8	35
Zamek Hengelo	45.1	13.3	Wierdensestraat
		14.1	Kolej Deventer – Almelo
Nieuwe Industriehaven, Enschede	48,6	15.3	Kolej Mariënberg – Almelo
Handelshaven, Enschede	49,8	15,5	Kanał Almelo-De Haandrik
		17.1	Kanał Almelo - Nordhorn
		17.3	Dorzecze Almelo
	km	km