Użytkownicy kolei w Irlandii
Rail Users Ireland (poprzednio Platforma 11 ) to irlandzka grupa nacisku zajmująca się transportem kolejowym, której program koncentruje się na założeniu, że rozwój transportu kolejowego w Irlandii jest uzasadniony ekonomicznie poprzez lepsze wykorzystanie istniejącej infrastruktury przy jedynie uzasadnionej rozbudowie istniejących tras. Poprzez komunikaty prasowe, lobbing i ulotki grupa promowała szereg projektów kolejowych. [ potrzebne źródło ] Grupa jest członkiem Europejskiej Federacji Pasażerów, organu przedstawicielskiego na szczeblu europejskim.
Historia i organizacja
Platforma 11 została założona w styczniu 2003 roku podczas publicznego spotkania, które odbyło się w Dublinie
Oprócz przedstawienia argumentów za rozszerzeniem usług dojazdów do pracy w obszarze Wielkiego Dublina , grupa opowiadała się za koleją podmiejską w Galway i Limerick w połączeniu z ukierunkowanym środowiskiem planowania, takim jak Cork LUTS (studium użytkowania gruntów i transportu). [ potrzebne źródło ] Opowiadają się również za usługami autobusowymi łączącymi się z główkami szyn, gdzie kolej nie jest możliwa. Obsługują także bezpośrednie usługi, a nie łączenie usług z Clonmel . [ potrzebne źródło ]
Projektowanie
Grupa wyrażała opinie lub lobbowała w związku z szeregiem projektów kolejowych w Irlandii.
W odniesieniu do proponowanego metra w Dublinie przedsiębiorstwo Rail Users Ireland, choć co do zasady popiera tę koncepcję, wyraziło obawy, że pierwotne plany zapewniały „niewystarczające połączenia wzajemne” z innymi częściami sieci kolejowej. [ potrzebne źródło ]
Na wczesnych etapach planowania projektu Luas peron 11 wzbudził wątpliwości co do twierdzenia Agencji ds. Zamówień Kolejowych, że 40-metrowe tramwaje na czerwonej linii do Tallaght nie są potrzebne . [ potrzebne źródło ] Agencja Zamówień Kolejowych działa od [ kiedy? ] zlecił na 10-metrowych odcinkach doprowadzenie wszystkich 30-metrowych tramwajów do 40-metrowej długości oraz rozpoczęcie prac w zajezdni w Red Cow, w której będzie mógł pomieścić powiększony tabor. [ oryginalne badania? ]
W odniesieniu do propozycji dotyczących zachodniego korytarza kolejowego spółka Rail Users Ireland przyjęła stanowisko, że będzie wspierać jedynie projekty, które uzna za wykonalne. [ potrzebne źródło ] Zachodni korytarz kolejowy miał wsparcie innych grup i polityków z obszarów Mayo, Galway i Clare, [ kto? ] i znaczący profil polityczny w zachodniej Irlandii, aczkolwiek bez znaczących następstw, takich jak planowanie przez samorządy lokalne. [ oryginalne badania? ] Zwolennicy projektu zachodniego korytarza kolejowego byli rozgniewani, że użytkownicy kolei w Irlandii sprzeciwili się temu projektowi ze względu na koszty. [ potrzebne źródło ]
Krytyka
Użytkownicy kolei w Irlandii bardzo krytycznie odnoszą się do Irish Rail, RPA (agencji ds. zamówień kolejowych) i rządu irlandzkiego w kontekście świadczenia usług, wdrażania nowych projektów i ingerencji w planowanie i rozwój projektów transportowych opartych na transporcie kolejowym. [ potrzebne źródło ]
Użytkownicy kolei Irlandia radykalnie zmieniła swoje stanowisko polityczne od czasu jej powstania w 2003 r., kiedy to udzieliła wsparcia dla zachodniego korytarza kolejowego, sprzeciwiła się projektowi połączeń wzajemnych i zaatakowała irlandzką kolej za koncentrację zasobów rozwojowych w Pale . Obecnie twierdzi, że faworyzuje odcinki zachodniego korytarza kolejowego z Ennis do Tuam, które mają zostać odbudowane. [ potrzebne źródło ]