Ustaw i dryfuj
Termin „ set and dryf ” jest używany do opisania sił zewnętrznych, które działają na łódź i uniemożliwiają jej podążanie zamierzonym kursem. Aby zrozumieć i obliczyć zestaw i dryf, należy najpierw zrozumieć prądy. Prądy oceaniczne to poziome ruchy wody z jednego miejsca do drugiego. Na ruch wody mają wpływ: efekty meteorologiczne, wiatr, różnice temperatur, grawitacja, a czasami trzęsienia ziemi . Set to kierunek prądu wyrażony w stopniach rzeczywistych. Dryf jest określany jako prędkość prądu, która jest zwykle mierzona w węzłach . „Leeway” odnosi się do wielkości przesunięcia bocznego statku, który dryfuje lub oddala się od zamierzonego kursu podróży (bez korekty lub kompensacji poprzez zmianę kursu statku, np. skierowanie go pod wiatr).
Ignorowanie ustawienia i dryfowania może spowodować, że żeglarz zboczy z obranego kursu, czasami o setki mil. Marynarz musi być w stanie sterować statkiem i kompensować skutki ustawiania się i dryfowania statku w drodze. Rzeczywisty kurs, jaki statek pokonuje, nazywany jest kursem nad ziemią. Prąd oceanu zmienia ten kurs, odpychając go od pożądanego kursu lub w tym samym kierunku. Prędkość statku na wodzie jest określana jako prędkość łodzi, a prąd może wpływać na to, jak szybko lub wolno statek porusza się po wodzie.
Jak obliczyć
Aby wykorzystać ustawienie i dryf w nawigacji , nawigatorzy muszą najpierw ustawić kurs za pomocą Dead Reckoning.
Dead Reckoning , DR, jest obliczany na podstawie wcześniej określonej pozycji na wykresie i przesuwania tej pozycji na podstawie znanej lub szacowanej prędkości w określonym czasie. Można to obliczyć za pomocą wzoru Prędkość = Odległość / Czas.
Po wykreśleniu pozycji wyprzedzającej można uwzględnić ustawienie i dryf. Jeśli znane jest ustawienie i dryf, wówczas poprawki można zastosować do pozycji Dead Reckoning, aby następnie uzyskać szacowaną pozycję na wykresie.
Udany kurs to kierunek, w którym statek lub statek podróżował z wpływem prądu, wiatru i sternika. Jeśli prąd płynie w tym samym kierunku, w którym płyną statki, Kurs Udany pozostaje taki sam, ale bieżąca prędkość i prędkość statku są sumowane. Jeśli prędkości są w przeciwnych kierunkach, to mniejsza prędkość jest odejmowana od większej prędkości. Jeśli statek płynie bezpośrednio pod prąd lub bezpośrednio z prądem, prędkość statku i prędkość prądu można dodawać lub odejmować od siebie. Np. statek porusza się po wodzie z prędkością 8 węzłów i płynie z prądem, który wynosi 2 węzły, wtedy prędkość nad dnem wynosi 8+2, a rzeczywista prędkość statku wynosi 10 węzłów.
Set i Dryf można obliczyć za pomocą diagramu wektorowego, a także narysować i zmierzyć na wykresie, tablicy manewrowej , a nawet zwykłej kartce papieru.
Przykładowe obliczenie
Płyniesz po kursie 150 stopni przy 8 węzłach. Twój statek podąża kursem o 166 stopniach i osiągnął prędkość 8,8 węzła. Jaki jest twój zestaw i dryf?
- Krok 1. Narysuj kurs 150 stopni na Arkuszu Nakreślania Radaru
- Krok 2. Zmierz długość kursu, używając prędkości 8 węzłów i przeliczając na mile morskie za pomocą skali czasu, prędkości i odległości
- Krok 3. Narysuj długość prędkości na arkuszu kreślenia radaru
- Krok 4. Narysuj żądany kurs o 166 stopniach na arkuszu radarowym
- Krok 5. Zmierz długość kursu, używając prędkości 8,8 węzła i przeliczając na mile morskie za pomocą skali czasu, prędkości i odległości
- Krok 6. Połącz dwa końce wektorów z aktualnego kursu z poprawionym kursem. Tworząc w ten sposób swój zestaw i wektor dryfu
- Krok 7. Za pomocą trójkąta nawigacyjnego umieść na wektorze zestawu i dryfu. Następnie przeciągnij do środka celownika, zachowując ten sam kąt i znajdź stopnie na zewnętrznym okręgu
- Krok 8. Zmierz kompasem długość wektora zestawu i wektora dryfu. Konwersja mil morskich na węzły przy użyciu skali czasu, prędkości i odległości.
- Krok 9. Twój set to 230 stopni przy dryfie 2,5 węzła
Narzędzia używane do obliczeń
Aby korzystać z trójkątów nawigacyjnych, nawigator potrzebuje dwóch z nich, aby móc prawidłowo nawigować. Trójkąty nawigacyjne mogą być używane do znajdowania linii pozycji , Dead Reckoning, zakresów , szacowanych pozycji, bieżących poprawek i tak dalej. Służą również do łączenia wszelkiego rodzaju poprawek, aby móc wyznaczyć kurs .
Dzielniki mogą służyć do mierzenia długości linii na wykresie oraz aproksymacji długości nieliniowych linii na wykresie. Przegrody można również zamienić w kompas , zastępując metalową nogę przekładki kawałkiem ołowiu. Kompas może mierzyć i rysować łuki i okręgi na mapach i tablicach manewrowych.