Ustawa o miejskim transporcie zbiorowym z 1970 r
Ustawa o miejskim transporcie masowym z 1970 r. ( Pub. L. 91–453 ) dodała ustawę o miejskim transporcie masowym z 1964 r. , Zezwalając na dodatkowe 12 miliardów dolarów z tego samego rodzaju funduszy uzupełniających.
Wcześniejsze próby legislacyjne ustanowienia federalnego programu finansowania tranzytu spotkały się ze sprzeciwem związków zawodowych, ponieważ nie chroniły one zrzeszonych pracowników, a tym samym nie uzyskały wystarczającego poparcia w Kongresie. Związki obawiały się, że podmioty publiczne przejmą upadające prywatne firmy transportowe i przestaną uznawać związek ( krajowa ustawa o stosunkach pracy nie dotyczy pracodawców publicznych). Wersja, która ostatecznie przeszła, zawierała przepisy, które wymagają od podmiotów publicznych otrzymujących federalne pieniądze tranzytowe zawarcia porozumień ochronnych (często określanych jako „umowy z sekcji 13 (c)”), które zostałyby zatwierdzone przez Departament Pracy. Sekretarz Pracy musi zaświadczyć, że organ tranzytowy zawarł „sprawiedliwe i sprawiedliwe” porozumienie w sprawie ochrony pracy, zanim organ ten będzie mógł otrzymać pomoc.
Chociaż Rządowi Federalnemu nie wolno bezpośrednio dyktować standardów pracy pracownikom sektora publicznego ( zob. np. National League of Cities v. Usery ), może on wykorzystać władzę portfela i odmówić przyznania funduszy państwom, które nie przystąpią do tych układy ochronne.