Wally'ego Rossa

Wallace „Wally” Ross (1922–2013) był pionierem nowoczesnego żeglarstwa. Jako współautor Sail Power w 1975 roku, Ross przyczynił się do ostatecznej intelektualizacji tego sportu po 1971 roku, kiedy Arvel Gentry ukończył pracę nad teorią żagli przy użyciu obliczeniowej dynamiki płynów (CFD). Wally Ross ukończył Cornell University w latach 1944-1948, po odbyciu służby w 10 Dywizji Górskiej podczas II wojny światowej .

Ekspertyza

Ross był prezesem Hard Sails & Seaboard Marine od 1954 do 1974 roku, a po 1975 roku pisarzem morskim w Ross Marine. W Hard Sails Ross tworzył żagle dla ponad stu krajowych i międzynarodowych mistrzów małych łodzi. Wśród nich było wiele w klasie 12-metrowej, w tym mistrzowskie jachty Phantome , Windigo , Tempest i Ondine . Wśród innowacji Rossa były promieniowy spinaker, kulisty spinaker i podróżnik z łożyskiem kulkowym.

Twarde żagle

Wally Ross kupił Hard Sails, Inc. w 1954 roku od przyjaciela, Williama Harda. Ross był kierownikiem konta w lokalnej stacji radiowej na Long Island, a Hard Sails był jednym z jego kont. Firma Hard Sails, Inc. miała siedzibę w Islip na Long Island. Kolejny sukces Rossa w produkcji żagli nastąpił podczas wybuchu boomu żeglarskiego we wczesnych latach 60., kiedy przypadkowo materiały syntetyczne były po raz pierwszy dostępne do wytwarzania żagli. Praca Rossa w Dacron dała jego personelowi medium, które zachowało swój kształt, pozwalając na zastosowanie teorii aerodynamiki w żeglarstwie. Trwały kształt materiału pozwolił również na względną produkcję masową, zwłaszcza w porównaniu ze starszymi, indywidualnymi technikami wytwarzania żagli przy użyciu egipskiej bawełny. W połowie lat 60. firma Hard Sails korzystała z nowego urządzenia — komputera — w celu przyspieszenia procesu projektowania, kładąc podwaliny pod pracę Gentry'ego w latach 1969–1971. Przełomowa praca Rossa, Sail Power, była intelektualnym zwieńczeniem intelektualizacji poprzedniej dekady żagla.

Żaglarstwo inżynieryjne

Pod koniec lat pięćdziesiątych kluczowym pozyskaniem personelu dla Hard Sails był Owen Torrey. Wally Ross i OwenTorrey byli innymi żeglarzami z Long Island Sound. Obaj mężczyźni odbyli historyczne spotkanie w Tap Room w legendarnym Larchmont Yacht Club. Torrey zainwestował w zrewitalizowaną firmę i został projektantem żagli. Torrey zaprojektował swoje pierwsze żagle za pomocą suwaka logarytmicznego, kreśląc krzywe podczas jazdy do swojej codziennej pracy na Long Island Railroad. Pierwszy żagiel sztywny Hard Sails pojawił się rok później. Zaprojektowany żagiel był krytykowany jako zbyt ekstremalny. Został zakupiony przez wyczynowego żeglarza Williama Coxa, wychowany na jego żaglówce klasy Lightning i był kluczem do zdobycia mistrzostwa świata w następnym roku w Buffalo w stanie Nowy Jork. W latach 1954-1961 Hard Sails był pionierem kilku różnych krzywizn żagli dla różnych masztów i ubrań klasy Lightning.

Praca Spinakera

We wczesnych latach sześćdziesiątych zespół Rossa i Torreya zastosował rewolucję obliczeniową do żagli spinakera. Ross był spadochroniarzem podczas drugiej wojny światowej w legendarnej 10 Dywizji Górskiej. Opierając się na badaniach nad spadochronem, firma Hard Sails stworzyła poprzeczny spadochron sferyczny i zdominowała rynek spinakerów. Następnie pojawił się bardziej płaski spinaker, co pozwoliło im zachować przewagę konkurencyjną nad swoimi rówieśnikami. Te wczesne wysiłki zaowocowały syntetycznymi nylonowymi spinakerami o konstrukcji poprzecznej. Zrozumienie przez Rossa i Torreya map naprężeń sił posunęło sztukę tworzenia żagli do przodu. Aby uwzględnić obciążenia punktowe w główce spinakera, halsie i szocie, gwinty zostały wyrównane z liniami naprężeń i obciążeniami punktowymi. Suwak logarytmiczny Torrey'a zmapował te siły i zaowocował standardowym projektem spinakerów z głowicą radialną, które dominowały na rynku do wczesnych lat 90-tych. W szczególności spinakery Wally'ego Rossa przenosiły promieniowe rany głowy na ramiona i zatrzymywały się na środkowych panelach lub środkowej części, gdzie obciążenia aerodynamiczne były niewielkie, a techniki rzemieślnicze naruszały starsze wyrównanie poprzecznych paneli.

Klasa SONAR

Ross był także sponsorem finansowym rozwoju klasy SONAR klubowych żaglówek wyścigowych pod koniec lat 80. Celem było stworzenie „łodzi z dużym, wygodnym kokpitem, która mogłaby pomieścić grupę dzieci lub osób niebędących żeglarzami, jako dobrej maszyny do nauki. Chcieli również dobrych osiągów w żeglarstwie lekkim. . . z wysokim stosunkiem powierzchni żagla do zwilżonej powierzchni. . . lekka łódź, którą można było łatwo pływać suchym żaglem i ciągnąć na przyczepie. . . Chcieli żeglować zabawną łodzią przypominającą ponton. . . dość płaski kadłub i planowany na wysięgnik, a nie genuę.” Klasa SONAR rozwinęła się z floty nr 1 Larchmont Yacht Club i trafiła na cały świat. Wally Ross założył firmę Ross Marine, aby wprowadzić na rynek nową klasę SONAR.

Członek

W Cornell wstąpił do Bractwa Phi Kappa Psi , a za pośrednictwem tej organizacji był członkiem Irving Literary Society (Uniwersytet Cornell) .