Waltera Fiata
Typ | Pomocniczy |
---|---|
Przemysł | Automobilowy |
Założony | 1911 |
Zmarły | 1946 |
Siedziba | , |
J.Walter a spol. (1911), Akciová továrna automobilů Josef Walter a spol. (1919) i Akciová společnost Walter, továrna na automobily a letecké motory (1932) był producentem samochodów . Siedziba firmy mieściła się w Pradze w Czechach . Fabryka przetrwała wojnę w stanie nienaruszonym, aw 1946 roku firma została znacjonalizowana, ponieważ Motorlet np. Walter zaprzestał produkcji samochodów w 1951 roku.
Historia
Josef Walter założył firmę w 1911 roku, aby produkować motocykle i motocykle trójkołowe. Rozpoczęła produkcję samochodów w 1913 roku: najpierw własne modele Walter WI/WII/WII (1912-1914), Walter WZ/WIZ/WIZI (1919-1928), Walter P (1924-1928), Walter 4 B (1928- 1930), Walter 6 B (1928-1931), Walter Super 6 (1930-1934), Walter Standard 6 (1930-1933), Walter Regent (1932-1937) i Walter Royal (1931-1932), a później Walter Junior ( Fiat 508 ), Walter Bijou ( Fiat 514 ), Walter Princ ( Fiat 522 ) i Walter Lord ( Fiat 524 ) na licencji.
W 1926 roku Walter był czwartym co do wielkości producentem samochodów w Czechosłowacji pod względem wielkości sprzedaży. W 1929 roku nadal zajmował czwarte miejsce, a produkcja osiągnęła najwyższy poziom 1498 samochodów w ciągu roku. Do 1932 roku produkcja Waltera spadła do 217 samochodów rocznie. Liczba ta wzrosła do 474 w 1933 r., Ale ponownie spadła do 102 w 1936 r. I tylko 13 w 1937 r.
Walter zaprzestał produkcji samochodów w 1951 roku.
Galeria Walter Cars
Produkcja
samochody Waltera
Model | Rok | Silnik |
Pojemność skokowa (cm³) |
Moc |
Rozstaw osi (mm) |
---|---|---|---|---|---|
W-III | 1913 | 4R SV | 2600 | 26 KM | 2600 |
W-II | 1913 | 4R SV | 1.840 | 20 KM | 2.570 |
WI | 1913 | 4R SV | 1.240 | 14 KM | 2.560 |
WZ | 1919 | 4R SV | 1.540 | 18 KM | 2.760 |
CZARODZIEJ | 1920 | 4R OHV | 1.540 | 20 KM | 2.760 |
WIZI | 1922 | 4R SV | 2.120 | 25 KM | 2.825 |
Liczba Pi | 1924 | 4R OHV | 1.540 | 20 KM | nc |
P II | 1924 | 4R OHV | 1.945 | 25 KM | nc |
P-III | 1925 | 4R OHV | 1.945 | 30 KM | 3.100 |
P IV | 1928 | 4R OHV | 2300 | 35 KM | 3.100 |
4-B | 1928 | 4R OHV | 1.908 | 35 KM | 2.800 |
6-B | 1928 | 6R OHV | 2.860 | 60 KM | 3.300 |
Standard | 1930 | 6R OHV | 2500 | 65 KM | 3.300 |
Super | 1931 | 6R OHV | 3.257 | 70 KM | 3.600 |
Regent | 1931 | 6R OHV | 3.257 | 80 KM | 3.600 |
Królewski | 1931 | 12V OHV | 5.874 | 120 KM | 3.700 |
Walter na licencji Fiata
Model | Rok | Silnik |
Pojemność skokowa (cm³) |
Moc |
Rozstaw osi (mm) |
wariant |
---|---|---|---|---|---|---|
Klejnot | 1931 | 4 SV | 1.438 | 32 KM | 2.555 | Fiata 514 |
Junior | 1932 | 4 SV | 995 | 22 KM | 2.250 | Fiata 508 |
Junior S | 1933 | 4 SV | 995 | 30 KM | 2.250 | Fiata 508 Ballila |
Junior SS | 1933/34 | 4 OHV | 995 | 35 KM | 2.250 | Fiata 508 |
Książę | 1933 | 6 SV | 2.491 | 60 KM | 2.775 | Fiata 522 |
Lord | 1933 | 6 SV | 2.491 | 60 KM | 2.875 | Fiata 522C |
Źródła
- Tuček, Jan (2017). Auta první republiky 1918–1938 (w języku czeskim). Praga: Wydawnictwo Grada. ISBN 978-80-271-0466-6 .
Linki zewnętrzne
- Forbes, Peter; Forbes, Rita. „Czechosłowackie silniki lotnicze: strona 117 ze 140” . Arkusze danych silnika .