Weymanna 66

66
Rola	wielozadaniowy samolot wojskowy
Pochodzenie narodowe	Francja
Producent	Société des Avions CTWeymann
Pierwszy lot	1933
Numer zbudowany	1

Weymann 66 był francuskim wielozadaniowym dwupłatowcem zbudowanym do pracy kolonialnej w latach trzydziestych XX wieku. Miał kabinę o niskim prześwicie, trzy silniki i podwójne belki tylne.

Projektowanie i rozwój

Charles Terres Weymann z Paryża we Francji jest najbardziej znany jako projektant krótko popularnego typu nadwozi w stylu samolotu do całkowicie zamkniętych samochodów, jedna z jego firm pozostała aktywna jako producent autokarów i autobusów, ale między 1929 a około 1934 r. Firma Societe des Avions CTWeymann zaprojektowała co najmniej kilkanaście samolotów. Żaden z nich nie trafił do produkcji. Weymann 66 był jednym z ostatnich, pojawił się w 1933 roku. Został zaprojektowany do udziału w konkursie na samolot wielozadaniowy nadający się do operacji policyjnych we francuskich koloniach ; konkurencja stała się znana jako Col. 3, co często było dołączane zarówno do oznaczenia Weymann (jako Weymann 66 Col.3), jak i do nazw innych konkurencyjnych maszyn. Weymann 66 miał być zdolny do rozpoznania, w tym pracy bezprzewodowej i fotograficznej; karetka pogotowia i przewożenie żołnierzy; i bombardowania.

Układ Weymanna 66 został określony przez chęć umieszczenia kabiny jak najbliżej ziemi, aby zapewnić łatwy dostęp. Był to dwupłatowiec z podwójnym wysięgnikiem, z kabiną zamontowaną na dolnym skrzydle i wysięgnikami oraz trzema silnikami na poziomie górnego skrzydła. Płaska kabina była pokryta tkaniną, spawaną konstrukcją z rur stalowych. Dwóch pilotów siedziało obok siebie i miało podwójną kontrolę, znacznie wyprzedzając krawędź natarcia. Radiooperator i nawigator siedzieli z tyłu, a celownik bombowy znajdował się dalej na rufie. Długie boczne okna rozciągały się do tyłu od kokpitu prawie do końca kabiny, który znajdował się mniej więcej w połowie odległości między tylną krawędzią a ogonem. Podwozie miało być wystarczająco wytrzymałe do trudnych prac polowych: długa podróż Messiera oleo biegły w górę przed dolną krawędzią natarcia do początku wysięgnika, tworząc podwozie z dzieloną osią z dużymi kołami, których środki (po zaparkowaniu) znajdowały się niedaleko podłogi kadłuba. Tylne koło zostało zamontowane pod owiewką w skrajnej tylnej części kabiny. Pod nosem znajdowało się również koło lub zderzak.

Był to schodkowy dwupłatowiec z równoległymi cięciwami skrzydeł o równej rozpiętości. Skrzydła miały podwójne metalowe dźwigary i były pokryte tkaniną. Był to jednoprzęsłowy dwupłatowiec, wzmocniony rozpórkami międzypłaszczyznowymi w kształcie litery N; szczelina międzypłaszczyznowa była duża, z górną płaszczyzną znacznie powyżej szczytu kabiny. Wysięgniki podtrzymujące ogon były stalowe, ponownie pokryte tkaniną i zamontowane na spodzie skrzydła, gdzie były najgłębsze. Na przednim końcu połączyły się z owiewkami i mocowaniami dwóch zewnętrznych silników, 300 KM (225 kW) Lorraine Algol promieniowe. Trzeci Algol został zamontowany centralnie, na szczycie skrzydła i przesunięty wzdłużnie, tak aby tarcze śmigła nachodziły na siebie. Z tyłu wysięgniki stały się bardziej smukłe i podtrzymywały usterzenie o stalowej ramie pokryte płótnem. Usterka i winda były zamknięte między dwoma dużymi płetwami płyty końcowej o półkolistym kształcie, na których znajdowały się wyważone prostokątne stery. Dwie solidne, opływowe rozpórki biegły ukośnie na zewnątrz i do góry od skrajnej tylnej części kabiny do końców wysięgników w celu podparcia.

Niewiele wiadomo o historii operacyjnej tego samolotu, choć wydaje się, że latał on w 1933 roku. Nie odniósł sukcesu w zawodach płk. 3, które wygrał Bloch MB.120 . Niedługo potem Weymann wycofał się z lotnictwa, aby skoncentrować się na swojej działalności związanej z pojazdami drogowymi.

Specyfikacje

Dane z lotu 1934

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 3/4
• Długość: 11,76 m (38 stóp 7 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 15,34 m (50 stóp 4 cale)
• Powierzchnia skrzydła: 63,9 m ² (688 stóp kwadratowych)
• Masa własna: 3493 kg (7700 funtów)
• Masa całkowita: 4990 kg (11000 funtów)
• Silnik: 3 x 9-cylindrowe radialne Lorraine Algol , każdy o mocy 220 kW (300 KM)

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 240 kilometrów na godzinę (149 mph, 129 PLN)
• Prędkość przelotowa: 200 kilometrów na godzinę (124 mph, 108 PLN)
• Zasięg: 1000 km (620 mil, 540 mil morskich)
• Pułap serwisowy: 5500 m (18 000 stóp)

Notatki

•   Starszy, John A; Townsin, Alan; Banki, Jan (2002). Historia Weymanna: część pierwsza - 1923-1945 (1 wyd.). Publikacje Venture. ISBN 1-898432-36-8 .
• „Niekonwencjonalna francuska maszyna kolonialna” . Lot . 1 lutego 1934 r.