Whitney (City Road, Londyn)
| Przemysł | inżynierii mechanicznej i elektrycznej |
|---|---|
| Założony | 1875 |
| Zmarły | C. 1941 |
| Siedziba | Londyn , Anglia |
Kluczowi ludzie |
Edward Whitney senior, Edward Whitney junior, Charles Whitney |
| Produkty | małe silniki, prądnice, pompy, kotły |
Whitney był początkowo sklepem założonym w 1875 roku przy City Road w Londynie, zajmującym się kupnem i sprzedażą aparatury naukowej, również pod nazwą The Scientific Exchange . Później rozwinęła się i obejmowała sprzedaż drobnych elementów inżynieryjnych, w tym modeli silników parowych, kotłów, silników gazowych, pomp parowych, napędzanych elektrycznie pomp fontannowych i turbin wodnych (Whitney Water Motor), z których większość była oznaczona jako Whitney, City Road , Londyn . Elektryczna strona biznesu była znaczna i obejmowała instalowanie systemów telefonicznych i oświetlenia elektrycznego, a także sprzedaż generatorów i baterii.
Wczesna historia
Wczesna historia firmy została opisana w czasopiśmie Model Engineer w 1919 roku. Edward Whitney stworzył firmę zajmującą się handlem sprzętem naukowym jako dodatek do swojej istniejącej działalności, dlatego w 1875 roku powierzył ją swojemu synowi Edwardowi Elgarowi Whitneyowi. Kiedy Edward Whitney Snr zmarł w 1888 r., firma została skonsolidowana pod kontrolą jego synów Edwarda Elgara Whitneya i Charlesa Crapnella Whitneya przy 129 City Road, później rozszerzyła się o 131 City Road (i od ok. 1905 do 1911 r. również przy 117 City Road). Znaczna część działalności stała się modelarstwem i inżynierią na małą skalę, szczególnie związaną z wytwarzaniem energii elektrycznej na małą skalę do ładowania akumulatorów i oświetlenia oraz sposobami napędzania innych lekkich obciążeń, w tym silników gazowych, olejowych i parowych. [ potrzebne źródło ]
Jednym z produktów, który miał mieć szczególnie długą żywotność, był Whitney Water Motor, małe (8,5 cala) zamknięte koło wodne Peltona . Podłączony do źródła wody może być używany do napędzania lekkich ładunków za pomocą koła pasowego i paska. Silniki wodne miały takie zastosowania, jak mieszadła laboratoryjne, ładowanie akumulatorów i napędzanie maszyn do szycia. W 1905 roku zgłoszono, że silnik wodny Whitney został oceniony na 1/4 KM. przy ciśnieniu wody 60 psi, które uważali za konserwatywne. Był jeszcze reklamowany w 1931 roku, dostępny jako kompletna jednostka lub jako zestaw odlewów. [ potrzebne źródło ]
Ich działalność obejmowała znaczną stronę elektryczną, w tym generatory i akumulatory, ale obejmowała także instalowanie systemów telefonicznych i oświetlenia dla firm. W latach 90. XIX wieku mieli bardzo widoczną reklamę na City Road, ponieważ wznieśli lampę łukową zamkniętą w dużym, skomplikowanym globusie. Było to napędzane prądem z ich własnego dwucylindrowego silnika gazowego Atkinson napędzającego generator elektryczny i było to wówczas jedyne światło elektryczne w okolicy.
Pierwsza wojna światowa
Podczas wojny strona inżynieryjna Whitney była zaangażowana w produkcję kół stożkowych z brązu do użytku w samolotach oraz ciśnieniowych zaworów bezpieczeństwa, które zostały zmodyfikowane do użytku w zbiornikach paliwa samolotów. Elektryczna strona przedsiębiorstwa zajmowała się produkcją polowych aparatów telefonicznych oraz akumulatorów ( ogniw elektrochemicznych ) do celów wojennych.
W pewnym momencie podczas wojny lub bezpośrednio po wojnie firma nabyła kolby i modele odlewów od kilku firm, w tym model armatury parowej Betrand Garside, modelowe „specjalności” lokomotyw firmy Southwark Engineering Co oraz produkcje firmy Gas Engine Repair Co.
Lata międzywojenne
Podczas gdy Whitney kupował i sprzedawał szeroką gamę różnych modeli silników, coraz częściej rozwijał własną linię modeli silników parowych, szczególnie do modeli morskich, a także małe pompy wodne napędzane parą i kotły parowe. Te dość charakterystyczne modele są niezmiennie bordowe i składają się z dużej ilości odlewów z mosiądzu lub brązu zamiast żeliwa. Wszyscy nosili małą owalną plakietkę z napisem Whitney City Road London i wydaje się prawdopodobne, że były sprzedawane jako kompletne przedmioty, a nie jako zestawy odlewów. Istniały co najmniej dwa silniki parowe przeznaczone do napędzania dwóch przeciwbieżnych wałów napędowych za pomocą dwóch połączonych ze sobą wałów korbowych. Jeden wykorzystywał dwa pionowe cylindry z zaworem suwakowym, ułożone jako dwucylindrowy silnik złożony, a drugi był dwucylindrową jednostką jednostronnego działania o układzie podobnym do silnika Stuart Turner nr 2 MTB, chociaż cały z mosiądzu / brązu.
Firma nadal kupowała i sprzedawała sprzęt naukowy przez lata dwudzieste XX wieku, zwłaszcza sprzęt elektryczny, taki jak maszyny Wimshursta (urządzenia do wytwarzania wysokiego napięcia). Wygląda na to, że modelowe silniki parowe przestały działać na początku lat trzydziestych XX wieku, ponieważ reklamy w Model Engineer z około 1933 roku dotyczą ich napędzanej elektrycznie pompy wodnej do fontann ogrodowych.
Biznes trwał do wojny, a CCWhitney & Co Ltd z Londynu w latach wojny wspomina o odśrodkowych pompach wodnych do schronów przeciwlotniczych. Według doniesień firma została „zbombardowana” podczas wojny.