Widmowa jazda
Widmowe przejażdżki lub panoramy były wczesnym gatunkiem filmu popularnym w Wielkiej Brytanii i Stanach Zjednoczonych pod koniec XIX wieku. Starsze niż prawdziwa narracja , filmy po prostu pokazują postęp pojazdu poruszającego się do przodu, zwykle kręcone przez przypięcie kamerzysty z przodu. Termin fantomowa jazda został zastosowany, ponieważ położenie kamery oznaczało, że można było zobaczyć tylko tor i scenerię, a ruch wydawał się pochodzić od niewidzialnej siły. Chociaż wiele wczesnych filmów pokazywało lokalne utwory, zapotrzebowanie na nowe materiały doprowadziło do kręcenia bardziej egzotycznych miejsc. To nadało gatunkowi nowy wymiar, pokazując obce ziemie tym, którzy inaczej nigdy by ich nie zobaczyli. Gatunek ten jest również znaczący, pomimo swojej krótkotrwałej popularności, ze względu na rolę, jaką odegrał w rozwoju ujęcia śledzącego , dłuższych filmów i montażu filmowego , a także jego ponowne pojawienie się w filmie 4D i symulacja .
Historia
Większość filmów przed fantomowymi przejażdżkami wykorzystywała statyczne kamery, a cała akcja rozgrywała się w scenie. Ten nowy styl filmowania spopularyzował ideę ruchu tworzonego przez ruch kamery. American Mutoscope 's The Haverstraw Tunnel (1897), przedstawiający pociąg jadący wzdłuż West Shore Railroad w Nowym Jorku, a następnie przez tytułowy tunel, oraz braci Lumière Leaving Jerusalem by Railway (1897), przedstawiający pociąg opuszczający Jerozolimę, są uważane za pierwsze przykłady gatunku phantom ride. Widzowie byli zachwyceni szybkością i wyjątkowymi perspektywami, jakie te filmy przedstawiały, po raz pierwszy doświadczając widoku podróżowania, siedząc w małej sali.
Pokazy The Haverstraw Tunnel (1897) w Londynie w październiku tego roku okazały się natychmiastowym sukcesem, a recenzent w The Era napisał, że „Bardziej ekscytujący i sensacyjny kawałek realizmu nigdy nie został zaprezentowany publiczności”. Począwszy od następnego roku, brytyjska filia Mutoscope sfilmowała i wypuściła własne fantomowe przejażdżki, w tym Conway Castle - Panoramic View of Conway on the L. & NW Railway (1898) oraz Through Chee Tor Tunnel w Derbyshire - Midland Railway , podobnie jak konkurencyjne firmy, takie jak jako Warwick Trading Company.
Gatunek fantomowej jazdy przyczynił się do powstania dłuższych filmów, ponieważ dystrybutorzy grupowali swoje filmy w pojedyncze podróże, takie jak Warwick Trading Company's View from an Engine Front - Through Morthoe (1898) i View from an Engine Front - Ilfracombe Incline (1898 ), które zostały udostępnione razem jako jeden ciągły odcinek filmu. Jednoczesny rozwój technologiczny zaowocował 12-minutową epicką podróżą Warwick Trading Company z Dalmeny do Dunfermline w Szkocji przez most Firth of Forth (1899), określany jako „najdłuższy, najbardziej malowniczy i interesujący film Cinematograph, jaki kiedykolwiek wyprodukowano”.
Pocałunek w tunelu George'a Alberta Smitha (1899) był pojedynczym ujęciem pary dzielącej się krótkim pocałunkiem, gdy ich pociąg przejeżdża przez tunel, który został wyprodukowany w celu połączenia z istniejącym materiałem filmowym z jazdy widmem, takim jak film Cecila Hepwortha Widok z przodu lokomotywy - tunel opuszczający pociąg (1899), aby zwiększyć zainteresowanie gatunkiem. To wstawienie pojedynczego ujęcia do innego filmu wskazuje, według historyka filmu Franka Graya, na „nowe rozumienie ciągłości montażu filmowego”, które „miałoby głęboki wpływ na rozwój strategii montażowych i stałoby się dominującą praktyką”.
Koncepcja fantomowych przejażdżek miała się radykalnie zmienić wraz z otwarciem Hale's Tours of the World w 1906 roku. Poprzednik nowoczesnych symulatorów i filmów 4-D , programy te obejmowały coś więcej niż tylko wyświetlany materiał filmowy. Samo kino zostało zaprojektowane tak, aby fizycznie naśladować wrażenia przebywania w wagonie pociągu, z dźwiękami gwizdów pociągu i pędzącej pary, które dodawały oprawie wizualnej. Ławeczka została nawet zaprojektowana tak, aby się trzęsła, aby dodać realizmu odczuciu ruchu wzdłuż toru. Hale's Tours odniosły na tyle duży sukces, że otworzyli cztery lokale w Londynie i kilka innych w Wielkiej Brytanii.
Szybki rozwój technik filmowych sprawił, że widzowie szybko przerzucili się na inne rzeczy i do 1910 roku nie akceptowali już tych pojedynczych ujęć wizualnych. Narracja w filmie rozwijała się, a fantomowe przejażdżki zostały zdegradowane do jednej sceny z kilku w filmach bardziej opartych na fabule.
