Wieżyczka oscylacyjna

AMX-13

Wieża oscylacyjna jest formą wieży dla bojowych pojazdów opancerzonych , zarówno czołgów , jak i samochodów pancernych . Wieżyczka jest niezwykła, ponieważ składa się z dwóch części na zawiasach. Podniesienie działa polega na przesunięciu górnej części wieży względem dolnej.

Oscylujące wieżyczki były rzadko używane. Ich jedyne powszechne zastosowanie dotyczyło dwóch francuskich projektów: AMX-13 i samochodu pancernego Panhard EBR ; austriacki SK-105 Kürassier wykorzystuje wieżę opracowaną na podstawie AMX-13.

Projekt

SK-105 Kürassier , przedstawiający niską wysokość wieży nad lufą działa

Wieża składa się z górnej i dolnej części, połączonych czopem . Szczelina między tymi dwiema częściami jest często zakryta widocznym gumowym lub płóciennym mieszkiem.

Samo działo jest przymocowane do górnej części wieży. Podniesienie działa uzyskuje się poprzez przechylenie całej górnej części wieży. W konwencjonalnych konstrukcjach działo jest montowane wewnątrz jednoczęściowej wieży za pomocą czopa, a jego wysokość zmienia się poprzez przechylanie tego czopa, podczas gdy wieża pozostaje w stałym położeniu względem kadłuba. Trawers w obu konstrukcjach uzyskuje się poprzez obracanie wieży.

W wieżach oscylacyjnych, w których oscylująca część wieży jest zamknięta, ma tę zaletę, że strzelec i ładowniczy zawsze znajdują się w jednej linii z działem, co ułatwia celowanie i ładowanie.

Za I przeciw

SK-105 Kürassier 19-tonowy czołg lekki armii boliwijskiej z działem 105 mm w wieży oscylacyjnej, 2007

Istnieją trzy główne zalety: wyższe umieszczenie działa w wieży, mniejszy rozmiar wieży i łatwiejszy montaż automatu ładującego .

W konwencjonalnej konstrukcji prześwit między zamkiem działa a sufitem wewnątrz wieży określa, jak daleko można opuścić działo. W konstrukcji oscylacyjnej działo i górna część wieży poruszają się jako całość, więc dodatkowe miejsce nie jest potrzebne. Pistolet można zatem zamontować na szczycie wieży, co może sprawić, że wieża będzie mniejsza i lżejsza. Konstrukcja może również zwiększyć maksymalny kąt nachylenia.

Dodatkowo, w konwencjonalnej konstrukcji, podniesienie lufy działa obraca zamek w kadłubie czołgu, co wymaga, aby pierścień wieży był wystarczająco duży, aby to umożliwić. W konstrukcji oscylacyjnej zamek może pozostać nad pierścieniem wieży, w którym to przypadku pierścień może być mniejszy, co potencjalnie pozwala również na zmniejszenie kadłuba.

Należy jednak pamiętać, że maksymalny kąt podniesienia działa z oscylującą wieżą zależy od prześwitu między tyłem wieży a pokładem kadłuba. Może to skutkować niższym maksymalnym wzniesieniem i zasięgiem niż możliwe w przypadku konwencjonalnej konstrukcji. Z tego powodu konstrukcje oscylacyjne często mają działo zamontowane wyżej nad pokładem. Całkowita wysokość wieży oscylacyjnej będzie prawdopodobnie podobna do wysokości konstrukcji konwencjonalnej, ale z działem zamontowanym wyżej w wieży. Niższe położenie kadłuba w stosunku do działa może zapewnić lepszą ochronę w pozycji opuszczonej.

Kolejną zaletą jest to, że ponieważ zamek jest zamocowany względem górnej wieżyczki, może być łatwiej zamontować automat ładujący . Pozwoliłoby to zmniejszyć załogę pojazdu o jedną osobę i zmniejszyć objętość wieży.

Wadą konstrukcji wieży oscylacyjnej jest to, że wieża i jej pancerz są podzielone na dwie części. Jest to z konieczności słabsze niż konstrukcja jednoczęściowa, a więc mniej optymalne dla czołgów podstawowych i innych dużych pojazdów opancerzonych. Do tego szczelina pomiędzy górną i dolną częścią wieży jest dość trudna do uszczelnienia, co powoduje problemy z ochroną przed żywiołami, brodzeniem i uodpornieniem pojazdu na broń masowego rażenia .

Kompaktowe wieżyczki

Czołgi ciężkie i AMX-50

AMX-50 z 120 mm Tourelle D

Początkową deklarowaną zaletą wież oscylacyjnych było zmniejszenie rozmiaru wieży dla dużego głównego działa czołgu . W latach pięćdziesiątych czołgi szybko stawały się coraz silniej uzbrojone, większe i cięższe. Zachodnie siły zbrojne próbowały dogonić coraz groźniejsze sowieckie czołgi, takie jak T-55 . Głównym problemem była masa, zwłaszcza tam, gdzie wymagało to dodatkowej mocy silnika i mocniejszej skrzyni biegów. Ponieważ najgrubszy pancerz znajduje się zazwyczaj na wieży, zmniejszenie rozmiaru wieży wydawało się być opłacalnym celem.

Rozmiar można zmniejszyć, ponieważ niepodnoszony zamek działa nie musi poruszać się w górę iw dół wewnątrz górnej wieży. W związku z tym nie trzeba zapewniać przestrzeni roboczej powyżej lub poniżej zamka, która jest zwykle marnowana w konwencjonalnych konstrukcjach wieżyczek. W szczególności oscylująca konstrukcja wieży jest szczególnie płytka nad zamkiem, co pozwala na niską sylwetkę wieży, co jest znaczną zaletą.

To było uzasadnienie dla pierwszej wieży oscylacyjnej, francuskiej czołgu średniego lub ciężkiego AMX-50 w klasie 50 ton. To wykorzystywało najpierw działo 90 mm, a następnie 100 mm w wieży oscylacyjnej, głównie w celu zmniejszenia masy. Ostateczna wersja 120 mm najpierw powróciła do konwencjonalnej wieży, ale potem wykorzystała inny projekt oscylacyjny, Tourelle D . Jednak potrzeba podniesienia działa nadal wymaga miejsca na opuszczenie zamka do dolnej wieży. Prowadzi to do tworzenia oscylujących konstrukcji wież z wysoką osią działa w stosunku do konwencjonalnej wieży, nawet tam, gdzie wysokość wieży jest poza tym niewielka.

Jednym z problemów był fakt, że pancerz wieży znajdował się przede wszystkim w przedniej części wieży, co nie zostało zmniejszone w projekcie AMX-50, ponieważ wieża wersji 120 mm była tak wysoka, że ​​przypominała Challengera z II wojny światowej , z wieżą o całą stopę wyższą niż współczesny i porównywalnie opancerzony Conqueror . AMX-50 stawał się coraz cięższy i chociaż według standardów z lat 50. mógł okazać się zdolnym czołgiem ciężkim, cała ta klasa wolno poruszających się opancerzonych wozów bojowych stawała się przestarzała w związku z rozwojem lekkich przeciwpancernych pocisków kierowanych w latach 60 . opuszczony.

Lekkie czołgi

Wieżyczka Panharda EBR

Podczas gdy oscylacyjna wieża okazała się nieskuteczna w przypadku czołgu ciężkiego, okazała się bardziej skuteczna, pozwalając lekkim czołgom i samochodom opancerzonym na przenoszenie niezwykle ciężkiego głównego działa kalibru 90 mm. We francuskiej doktrynie lekkie pojazdy rozpoznawcze były silnie uzbrojone i miały pełnić również rolę w obronie flank głównych sił. Nie oczekiwano jednak, że będą działać jako niszczyciele czołgów , więc działo dużego kalibru, ale stosunkowo niskiej prędkości z pociskami odłamkowo-burzącymi, było skuteczne w ich roli.

Automatyczne ładowanie

Ponieważ działo pozostaje nieruchome względem górnej wieży, łatwiej jest zainstalować automat ładujący niż w przypadku konwencjonalnej wieży, gdzie działo musi powrócić na stałą wysokość w celu przeładowania. Francuski projekt wykorzystywał dwa obracające się sześcionabojowe magazynki, pozwalające na dużą szybkostrzelność, a także wybór dwóch rodzajów amunicji. Wadą było to, że po wyczerpaniu pojemności magazynka przeładowywanie magazynków było powolnym procesem wymagającym odpoczynku pojazdu i działania załogi na zewnątrz pojazdu, czego nie można było przeprowadzić pod ostrzałem.

Jak to często bywa w przypadku wczesnych automatycznych ładowarek, ich złożoność była przyczyną ich upadku. 120 mm dla AMX-50 było po prostu zawodne ze względu na wagę amunicji.

Wozy bojowe wyposażone w oscylujące wieżyczki

T69

Francuski

• AMX-13 – Powszechnie używany czołg lekki
• AMX-50 – czołg ciężki, tylko prototypy
• Panhard AM 40 P – samochód pancerny, tylko prototyp, pierwszy pojazd z wieżą oscylacyjną
• Panhard EBR – samochód pancerny

Austriacki

• SK-105 Kürassier - Używał wieży 105 mm FL-12 AMX-13

niemieckiego

• Kugelblitz – zamontowane podwójne działo 30 mm MK 103 w nowatorskim kuli oscylacyjnej.
• Begleitpanzer 57 AIFSV – działo kal. 57 mm zamontowane w zewnętrznej podstawce na wieży.

Egipski

• M4A4 z FL-10 Turret

Szwecja

• Projekt Emil

Stany Zjednoczone

• T71 – Zbudowano jeden drewniany prototyp
• T69
• Czołg T54E1 , ciężki, działo 105 mm — dwa prototypowe pojazdy z działami 105 mm i automatami ładowania zostały zbudowane na podwoziu czołgu M48 . Zostały zbudowane około 1952 roku przez United Shoe Manufacturing. Jeden T54 miał konwencjonalną wieżę, drugi T54E1 wieżę oscylacyjną.
• T57 , ciężki, działo 120 mm — pojedynczy prototyp zbudowano w latach 50. XX wieku na podwoziu czołgu ciężkiego M103, z działem 120 mm w oscylującej wieży.

Argentina

• Patagón – Czołg lekki, tylko prototypy

Dalsza lektura

• Lau, Peter (2007). Czołg lekki AMX-13 . Tom. 2: Wieża. Publikacje rockowe.