Wielbłąd statku

Model statku wyposażonego w wielbłądy

Wielbłąd okrętowy to zewnętrzny zbiornik wypornościowy, który można zamontować na statku, aby zwiększyć jego pływalność lub zmniejszyć jego zanurzenie . Jego wewnętrzne ściany mogą być wklęsłe i zakrzywione, aby pasowały do kadłuba statku. Wielbłądy na statku są częściowo zatapiane za pomocą balastu wodnego , mocowanego na statku w przeciwnych parach, a następnie woda jest ponownie wypompowywana. Zwiększona wyparta objętość zapewniana przez wielbłądy pozwala systemowi unosić się na wodzie przy zmniejszonym zanurzeniu.

Historia

Wielbłąd okrętowy został wynaleziony w 1690 roku przez Holendra Meeuwisa Meindertsza Bakkera, aby umożliwić dużym statkom tej linii przekraczanie płytkich brzegów, które izolowały port w Amsterdamie od otwartego morza. W kwietniu przetestował urządzenie na dużym statku linii Princess Maria , który pływał po płytkich wodach Pampus w Zuiderzee . Admiralicja Amsterdamu przyznała Bakkerowi nagrodę za jego wynalazek.

Wielbłąd był używany głównie w holenderskim Złotym Wieku do uzyskiwania dostępu do płytkich wód Pampus, które były niedostępne dla dużych statków handlowych. Zamiast prawdziwego wielbłąda okrętowego do podnoszenia statku używano czasem lekkich (żaglowych) statków. Statek handlowy był podnoszony od środka, a następnie, jeśli kierunek wiatru był pomyślny, statek mógł płynąć do Amsterdamu . Trudności z utknięciem w Zuiderzee doprowadziły na początku XIX wieku do budowy kanału przez Waterland (region holenderski) i Marken . Po niepowodzeniu tego projektu, Noordhollandsch Kanaal został wykopany.

Na początku XIX wieku francuski inżynier Mathurin-François Boucher udał się do Holandii w celu zbadania systemu i z powodzeniem zastosował go na 74-działowych statkach Rivoli i Mont Saint-Bernard , umożliwiając budowę 74-działowych statków w porcie w Wenecji poprzez podniesienie ich przekroczyć przełęcz Malamocco .

W powieści CS Forestera The Commodore z 1945 roku , której akcja rozgrywa się w 1812 roku, jeden ze statków pod dowództwem Horatio Hornblowera używa wielbłądów do zmniejszenia zanurzenia podczas bombardowania wojsk francuskich oblegających Rygę na Morzu Bałtyckim .

Wielbłądy okrętowe były również używane na barce Louqsor, aby ułatwić jej przeprawę przez Bogaz.

Przykłady historycznego użycia wielbłądów morskich