Williama Kennisha

William Kennish (1799 - 19 marca 1862) był inżynierem, wynalazcą, odkrywcą, naukowcem i poetą, znanym przede wszystkim z wynalazków opracowanych podczas służby w brytyjskiej Royal Navy (1821-1841). Obejmowały one ulepszenia artylerii po urządzenia nawigacyjne i sterujące.

Po przejściu na emeryturę z marynarki Kennish pracował jako nauczyciel na wyspie Man. Ale w 1849 roku wyemigrował do Stanów Zjednoczonych, aby mieć więcej możliwości. Zaczął badać złote ziemie w Kolumbii w Ameryce Południowej dla firm z siedzibą w Nowym Jorku. W 1855 roku ukończył raport o potencjalnym akwedukcie rzecznym lub kanale przez północno-zachodni przesmyk dzisiejszej Kolumbii , wykorzystujący rzekę Atrato i opróżnianie do Bahia Humboldt, Chocó i Oceanu Spokojnego. W tym samym roku Kongres zatwierdził wspólną wyprawę wojskową marynarki wojennej i armii Stanów Zjednoczonych w celu zbadania tego, a Kennish działał jako ich przewodnik. Później zmarł w Nowym Jorku.

Życie

Kennish urodził się w parafii Maughold na wyspie Man , w domku w Cornaa na Douglas-Ramsey Road. Jego rodzice byli rolnikami, a rolnictwa nauczył się od ojca. Dorastał, mówiąc Manx jako swoim pierwszym językiem. Znał bardzo słabo angielski, dopóki nie został marynarzem w Królewskiej Marynarce Wojennej w wieku 22 lat. Nauczył się angielskiego i awansował do stopnia mistrza stolarskiego w wieku 27 lat. W październiku 1826 roku poślubił Mary Byford z Gillingham , Chatham, Kent , Anglia.

W latach 1827-1832, będąc w służbie Królewskiej Marynarki Wojennej, wynalazł system („Metoda koncentracji ognia burty”) poprawiający celowanie artylerii morskiej. Inne wynalazki obejmowały zapalnik do pocisku i system do pływania artylerii morskiej na brzeg w celu wykorzystania na lądzie. Wynalazł teodolit morski , co było kluczowym elementem jego ulepszonej metody. Zaproponował praktykę malowania okrętów wojennych na szaro, aby zmniejszyć zniekształcenia i gnicie spowodowane promieniowaniem słonecznym na pomalowanym na czarno drewnie. Pracował także nad stworzeniem sztucznego horyzontu dla nawigacji; a[n] automatyczny instrument do sondowania głębokości; sposób na zatopienie magazynka okrętu wojennego; wentylator hydrauliczny; [i] hydrostatyczna maszyna do nurkowania [.]

Kiedy Królewska Marynarka Wojenna zainteresowała się napędem parowym , w latach 1832-1840, Kennish zaprojektował kilka silników parowych i wczesną śrubę napędową ; ale Royal Navy nie przyjęła jego pomysłów. Rozczarowany, wycofał się z Królewskiej Marynarki Wojennej w listopadzie 1841 roku. Pracował w Biurze Architektów Cywilnych w Woolwich Dockyard w Londynie do marca 1844 roku, kiedy wraz z rodziną wyjechał, by osiedlić się na Wyspie Man.

Po opuszczeniu Królewskiej Marynarki Wojennej i swoich naukowych poszukiwaniach, Kennish zaczął pisać wiersze około 1840 roku. Jego zbiór wierszy Mona's Isle and Other Poems został opublikowany w 1844 roku w Londynie i był promowany w gazetach na Wyspie Man.

W 1845 roku Kennish został zatrudniony jako nauczyciel szkoły parafialnej w Ballasalla, ale nie odniósł sukcesu. Zadłużony, był więziony za długi przez krótki czas w tym roku w Castle Rushen, Isle of Man. Wkrótce potem dług został rozwiązany, a Kennish został zatrudniony przez Royal Navy do przeprowadzenia badań wybrzeża wyspy Man. Mniej więcej w tym czasie wynalazł system rur pneumatycznych do przesyłania wiadomości i zasugerował Admiralicji jego użycie. Nie przyjęli go, ale później był używany przez Pocztę Główną w Londynie. Rozpropagował tę ideę po emigracji do Stanów Zjednoczonych, gdzie w latach po jego śmierci stała się ona powszechnie stosowana.

Migracja do USA

W 1849 roku Kennish wyemigrował do Stanów Zjednoczonych, aby uzyskać więcej możliwości. Wkrótce zaczął badać złotonośne grunty w departamencie Chocó w Kolumbii w Ameryce Południowej. W 1855 roku zaplanował trasę dla międzyoceanicznego akweduktu rzecznego przez północno-zachodni przesmyk w tej prowincji dla Hope Association of New York. Jego raport z przeglądu proponowanej trasy kanału został zawarty w książce The Practicality and Importance of a Ship Canal to Connect the Atlantic and Pacific Oceans , opublikowanej w 1855 roku przez George F. Nesbitt & Co. z Nowego Jorku. Według jego dokumentów Kennish zaproponował wykorzystanie części rzeki Atrato (który płynie na północ do Atlantyku) i prawdopodobnie jego dopływ Rio Truando, aby stworzyć akwedukt rzeczny i trasę międzyoceaniczną przez przesmyk północno-zachodniej dzisiejszej Kolumbii, przez przełęcz Nerqua i dolinę Nerqua, aby opróżnić do Bahía Humboldta po stronie Oceanu Spokojnego .

W tym samym roku Kongres Stanów Zjednoczonych zatwierdził wspólną wyprawę wojskową Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w celu zbadania proponowanej przez Kennisha trasy w departamencie Chocó w Kolumbii. Wybrano go na przewodnika wyprawy.

Kennish zmarł w Nowym Jorku w 1862 roku.

Kolumbia, która wówczas kontrolowała cały przesmyk, odrzuciła w XIX wieku ofertę Stanów Zjednoczonych dotyczącą budowy kanału w poprzek tego przesmyku. Żadne dalsze działania Stanów Zjednoczonych na kanale nie zostały podjęte, aż do Panamy przeciwko Kolumbii i uzyskania niepodległości w 1903 r. Panamczycy „negocjowali traktat ze Stanami Zjednoczonymi, który utworzył strefę kanału o szerokości 10 mil (16 km) pod zwierzchnictwem USA w zamian za porozumienie Stanów Zjednoczonych dotyczące budowy kanału i zapewniania regularnych rocznych płatności Panamie. Chociaż rząd Stanów Zjednoczonych zgodził się później zapłacić Kolumbii 25 milionów dolarów, epizod ten na wiele lat pogorszył stosunki kolumbijsko-amerykańskie ”. Kanał został zbudowany w latach 1904-1914.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=William_Kennish&oldid=1021606861 ”