Willysa Overlanda Crossleya
Willys Overland Crossley była spółką współwłasnością Crossley Motors i Willys-Overland . Mieli fabryki w Stockport w Anglii; Berlin , Niemcy; i Antwerpii w Belgii. Firma powstała w 1919 roku i działała do 1934 roku. Produkowała samochody osobowe, autobusy i ciężarówki.
W 1919 roku Crossley Motors i John North Willys w imieniu Willys-Overland zgodzili się założyć brytyjską operację importu, produkcji i sprzedaży dużej liczby samochodów opartych na modelu Overland 4. Crossley Motors dostarczyło Heaton Chapel , fabryka samolotów Stockport, którą niedawno kupili od rządu po zakończeniu I wojny światowej. Ta fabryka była wystarczająco duża, aby pomieścić zadaszony tor testowy. Produkcja rozpoczęła się w 1920 roku od montażu zestawów zakupionych w kanadyjskiej fabryce Willys-Overland. Pierwszym wkładem projektowym WOC było zaoferowanie brytyjskich nadwozi pasujących do podwozia Modelu 4. Oferowany był również samochód z silnikiem z zaworami tulejowymi Willys-Knight.
W 1925 roku wyprodukowano wersję Willys-Overland Model 91 o nazwie Overland 13.9 z silnikiem Morrisa . W dalszej części roku dołączył do tego sześciocylindrowy Model 93. Sprzedaż nie spełniła oczekiwań, a firma odnotowała dużą stratę za rok. Struktura firmy oznaczała, że odpowiedzialność za tę stratę spadła na Crossley Motors, która musiała sprzedać firmę lotniczą AVRO, aby kontynuować działalność.
W 1926 roku wprowadzono samochód Whippet, ale podobnie jak jego poprzednicy, samochód ten nie odpowiadał rynkowi brytyjskiemu i europejskiemu, a sprzedaż nadal nie osiągała docelowego poziomu. Firma eksperymentowała z własnym projektem małego samochodu znanego jako samochód X. Prototypy zostały dobrze przyjęte, ale produkcja została zawetowana przez Johna North Willysa.
Firma produkowała również pojazdy użytkowe. Pierwsze modele były budowane na podwoziu Modelu 4, ale w 1924 roku Heaton Chapel zaprojektował swój własny 1-tonowy model, używając głównie części Overland. Zostało to zastąpione w 1926 roku ulepszoną wersją 30cwt. ogłoszono nową gamę silników Lycoming , które zostały wprowadzone na rynek pod nazwą Manchester. Początkowe modele miały 25 i 35 cetnarów (2800 i 3900 funtów; 1300 i 1800 kg), ale wkrótce dołączył do nich model o długości 2 ton (4500 funtów). WOC montował również ciężarówki Willys C101, sprzedawane jako Willys-Commercial, ale szybko zyskały one reputację ze względu na słabą niezawodność silnika.
W 1928 roku otwarto fabrykę w Berlinie, należącą do Willys-Overland Crossley GmbH, do montażu Whippetów, a następnie w 1930 roku fabrykę w Antwerpii. Kryzys spowodował zamknięcie obu fabryk w 1930 roku, chociaż berlińska fabryka została szybko ponownie otwarta, aby stać się zakładem montażowym Austina 7 .
John North Willys sprzedał swoje udziały w firmie w 1929 roku i zrezygnował z członkostwa w zarządzie. Produkcja samochodów została wstrzymana w 1929 roku po ciągłych stratach, a firma skoncentrowała się na dochodowych pojazdach użytkowych. W 1931 roku zakupiono firmę samochodową AJS, ale było już za późno, aby przywrócić rentowność firmy, aw 1932 roku Crossley Motors rozwiązała spółkę z Willys-Overland, która w 1933 roku została dobrowolnie zlikwidowana. Produkcja utykała na kolejny dwa lata, a ostateczna produkcja miała miejsce w 1934 roku. Fabrykę sprzedano firmie Fairey Aviation Company .