Winda samochodu dostawczego
Winda załadunkowa (termin używany w Wielkiej Brytanii, zwana także „klatką podnośną” w Ameryce Północnej) jest urządzeniem mechanicznym zainstalowanym na stałe z tyłu ciężarówki roboczej, furgonetki lub ciężarówki i ma na celu ułatwienie obsługi towarów z ziemi poziomu lub doku załadunkowego do poziomu skrzyni pojazdu lub odwrotnie.
Większość wind załadowczych działa hydraulicznie lub pneumatycznie, chociaż mogą być mechaniczne i są sterowane przez operatora za pomocą elektrycznego przełącznika przekaźnikowego .
Korzystanie z windy załadowczej może sprawić, że używanie maszyn, takich jak wózek widłowy, do załadunku ciężkich przedmiotów na pojazd stanie się niepotrzebne. Winda załadunkowa może również zniwelować różnicę wysokości między dokiem załadunkowym a platformą ładunkową pojazdu.
Windy załadunkowe są dostępne dla wielu rozmiarów pojazdów, od standardowych furgonetek po przegubowe ciężarówki, a standardowe modele mogą podnosić do 2500 kg w dowolnym miejscu.
typy
Windy załadowcze są najczęściej klasyfikowane według typu projektu. Typy konstrukcji windy załadowczej obejmują ramię równoległe, bramę szynową, kolumnę, wspornik, tuckunder i suwak.
Ramię równoległe
Podnośniki z ramieniem równoległym obsługują mniejsze udźwigi i są powszechnie instalowane na samochodach dostawczych i samochodach serwisowych. Równoległe „ramiona” mocują się po obu stronach platformy podnoszącej i prowadzą platformę na zewnątrz i od ramy głównej klapy windy. Konstrukcje z ramieniem równoległym mogą zawierać dwa siłowniki hydrauliczne wywierające siłę bezpośrednio na platformę podnoszącą lub pojedynczy siłownik hydrauliczny wykorzystujący pewną wersję systemu krążka linowego.
Brama kolejowa
Windy kolejowe są bardzo podobne w konstrukcji do wind kolumnowych, ale (ogólnie) obsługują mniejsze udźwigi. Podnośniki szynowe biorą swoją nazwę od „szyn zewnętrznych”, które są instalowane bezpośrednio do nadwozia pojazdu i służą jako prowadnice platformy klapy załadowczej. Platformy na bramkach kolejowych są większe niż platformy podnośników równoległych i, podobnie jak windy kolumnowe, są mocowane pod kątem 90 ° do zewnętrznych szyn i podnoszone całkowicie pionowo.
Kolumna
Podnośniki kolumnowe to „mocniejsze” wersje wrót kolejowych, obsługujące jedne z najwyższych udźwigów spośród wszystkich typów podnośników hydraulicznych. Podobnie jak windy Railgate, windy kolumnowe są wyposażone w „gąsienice”, które instaluje się bezpośrednio na nadwoziu pojazdu. Z torów składana platforma wysuwa się i podnosi całkowicie pionowo.
Podnośniki kolumnowe mają tę zaletę, że mogą podnosić się na wyższy poziom niż platforma ładunkowa, znana również jako „jazda nad platformą”, dlatego są preferowane w pojazdach o wysokości skrzyni niższej niż standardowa wysokość doku.
Wady podnośników kolumnowych obejmują to, że platforma jest zwykle w stanie działać tylko pod kątem 90 ° od toru, co oznacza, że na nierównych powierzchniach podnośnik nie będzie prawidłowo dotykał podłoża.
Wspornik
wspornikowe działają za pomocą zestawu siłowników przymocowanych do podwozia pojazdu. Te siłowniki są na zawiasach, co pozwala im zmieniać kąt podczas rozszerzania się lub kurczenia. Używając kolejno siłowników, platformę roboczą można przechylać lub podnosić i opuszczać.
Podnośniki wspornikowe mają tę zaletę, że mogą się przechylać, co oznacza, że często mogą tworzyć układ ramp, co może być bardziej odpowiednie w niektórych zastosowaniach. Oznacza to również, że załadunek lub rozładunek może być łatwiejszy na nierównym terenie.
Tuckunder
W podnośnikach Tuckunder platforma podnosząca może być złożona i przechowywana pod skrzynią ładunkową pojazdu, pozostawiając opcję nieużywania jej w doku załadunkowym oraz umożliwiając operatorom dostęp i wysiadanie bez konieczności obsługi podnośnika. Typowe konstrukcje tuckunder są jedno- lub dwucylindrowe, z konstrukcjami dwucylindrowymi obsługującymi większe udźwigi.
Firma Maxon twierdzi, że wynalazła pierwszą windę Tuckunder w 1957 roku pod marką Tuk-A-Way.
Suwak
Konstrukcje Slider Lift, podobnie jak tuckunder, charakteryzują się składaniem i przechowywaniem bezpośrednio pod łóżkiem pojazdu. Jednak konstrukcje wysuwane obejmują platformy podnoszące, które „wysuwają się” spod skrzyni pojazdu (zamiast opuszczać i rozkładać). Konstrukcje podnośników suwakowych obsługują jedne z najwyższych udźwigów spośród wszystkich typów podnośników hydraulicznych.
Klapa windy
W Ameryce Północnej „klapa podnoszona” jest powszechnie używanym określeniem podnośnika hydraulicznego instalowanego z tyłu pojazdu, który może być używany do mechanicznego załadunku lub rozładunku ładunku.
W przemyśle samochodowym termin „klapa podnoszona” jest również używany w odniesieniu do automatycznych tylnych drzwi furgonetki, minivana lub pojazdu typu crossover SUV. Ten system otwierania jest czasami nazywany „tylną klapą”.