Wirtualne szkolenie w zakresie utrzymania ruchu
Wirtualne szkolenie w zakresie konserwacji to rodzaj metody szkoleniowej, która obejmuje komputerowe interaktywne symulacje 3D wirtualnego sprzętu, który odwzorowuje rzeczywisty pojazd lub urządzenie. W bezpieczny sposób uczy członków załogi pojazdu i urządzenia procedur prawidłowego serwisowania, naprawy i konserwacji sprzętu. Jest to metoda uczenia się powszechnie stosowana przez szkoły i ośrodki szkoleniowe Sił Zbrojnych Stanów Zjednoczonych w zakresie konserwacji pojazdów obronnych. Jego integracja z obecnymi kursami szkoleniowymi nadal zyskuje na popularności.
Historia
Wirtualne szkolenie w zakresie konserwacji wynikało z potrzeby przećwiczenia procedur konserwacji i naprawy niebezpiecznych lub niedostępnych urządzeń w bezpiecznym, ale realistycznym środowisku.
Najwcześniejsza wzmianka o misji naprawczej i konserwacyjnej, z aspektem wirtualnym, została przeprowadzona przez NASA w grudniu 1993 r. Misja ta wykorzystała technologię środowiska wirtualnego do zbudowania modelu Kosmicznego Teleskopu Hubble'a i jego komponentów, które zostały wymienione lub serwisowane.
Jeden z pierwszych wirtualnych trenerów konserwacji powstał w wyniku prac wykonanych przez American Systems Corporation i The DiSTI Corporation. DiSTI opracowało pierwszy w pełni trójwymiarowy wirtualny trener utrzymania interfejsu dla US Navy F/A-18C Hornet Fighter Jet, który został dostarczony w 2006 roku. Był to pierwszy trener, który nie używał rzeczywistego sprzętu do szkolenia uczniów. Zatytułowany Simulated Aircraft Maintenance Trainer (SAMT), zawiera fizyczny symulator kokpitu i wirtualny F/A-18 (w tym wirtualny kokpit) wyświetlany na dwóch 61-calowych ekranach dotykowych lub na komputerze PC. Dzięki interaktywnej grafice 3D o wysokiej wierności trener SAMT przypomina grę wideo i angażuje ucznia w „naturalną nawigację”, poruszając się w wirtualnej przestrzeni. Trener SAMT znacznie poprawił wydajność uczniów i stwierdzono, że zazwyczaj zmniejsza całkowity koszt szkolenia o 30 do 60 procent.
Korzyści operacyjne
Podobnie jak w przypadku większości symulatorów szkoleniowych, wdrożenie wirtualnego szkolenia w zakresie konserwacji do programu szkoleniowego zapewnia następujące korzyści:
- Zmniejsza koszty: koszty związane z praktycznym szkoleniem z użyciem rzeczywistego pojazdu lub urządzenia, w tym niższe koszty cyklu życia
- Zapewnia bezpieczeństwo: uczeń jest bezpieczny przed obrażeniami, a jednostka jest zabezpieczona przed potencjalnymi uszkodzeniami, które mogą wystąpić podczas fizycznego treningu praktycznego
- Zwiększa wydajność ucznia: angażuje ucznia w nowe interaktywne metody uczenia się, mieszając atmosferę przypominającą grę
- Łatwo dostępny: uczeń zawsze ma dostęp do materiałów szkoleniowych
- Adaptacyjność: może szkolić uczniów poprzez szerszą gamę scenariuszy, które można łatwo zresetować
- Aids Instructor Funkcjonalność: instruktorzy mogą łatwo monitorować uczniów
- Możliwości szkolenia zespołowego: umożliwia uczniom na poszczególnych komputerach lub systemach wzajemną interakcję i jednoczesne podjęcie zadania szkoleniowego w zakresie konserwacji
Rozpowszechnienie i branże
Wdrażanie wirtualnych trenerów konserwacji powoli zyskało popularność w branży komercyjnych linii lotniczych, szkoleniu wojskowym i nowoczesnych pojazdach. Szczególnie w branży lotniczej uważa się, że inspekcja i konserwacja statku powietrznego w około 90% ma charakter wizualny, ale nadal musi być wykonywana skutecznie, wydajnie i konsekwentnie w miarę upływu czasu. Gdy idea rzeczywistości wirtualnej zaczęła się rozwijać, szkolenie obsługi technicznej samolotów stało się jednym z pierwszych, które otrzymało rozszerzoną rzeczywistość w procedurach szkolenia zadaniowego.
Pomysł wykorzystania wirtualnych szkoleń serwisowych lub wirtualnej rzeczywistości w przemyśle i energetyce był tematem dyskusji ostatnich lat. Zainteresowanie to wynika z operacji i procedur konserwacyjnych przeprowadzanych w środowiskach wysokiego ryzyka, takich jak elektrownie jądrowe lub wysokokosztowe i wysokowydajne zakłady produkcyjne. Stwierdzono, że potencjalne wykorzystanie wirtualnego szkolenia w tej branży jest motywowane korzystnymi doświadczeniami wynikającymi z edukacji inżynierskiej, wizualizacją złożonych środowisk przedstawionych w CAD, jego postrzeganą użytecznością w procesie montażu oraz aplikacjami, które podążają za „uczeniem się podejście „poprzez działanie”. Podejście „uczenie się przez działanie” obejmuje dwie istotne części: osobiste doświadczenie w symulowanym świecie rzeczywistym oraz unikalny proces szkoleniowy.
Wirtualne programy szkoleniowe w zakresie konserwacji można zobaczyć w dużej liczbie w branży symulacji i szkoleń wojskowych, mimo że nie w pełni akceptują one ideę wirtualnego szkolenia. Zauważono jednak, że kluczową korzyścią korzystania z wirtualnego szkolenia w zakresie konserwacji jest możliwość szkolenia na urządzeniu lub pojeździe przed rzeczywistym odpowiednikiem. Korzyść ta została dostrzeżona przez Bazę Sił Powietrznych Eglin w 2012 roku, kiedy 35 konserwatorów Skrzydła Myśliwskiego mogło rozpocząć kursy szkoleniowe przed dostarczeniem faktycznego samolotu F-35.
Przyszłość wirtualnych trenerów utrzymania ruchu
Wraz z pojawieniem się zaawansowanej technologii gier w ostatnich latach, wirtualni trenerzy konserwacji i innowacyjne technologie szkoleniowe stają się coraz bardziej niezbędne, aby odpowiednio sprostać charakterowi stażystów. Pomysł na zachowanie 3D Interaktywne trenażery są szczególnie rozpowszechnione w armii amerykańskiej, w której wirtualna technologia szkoleniowa (czasami nazywana „miękkimi trenażerami”) jest wdrażana wraz ze szkoleniem na rzeczywistym urządzeniu lub pojeździe. Jednak jednym z wyzwań stojących przed zapewnieniem trwałości wirtualnych trenerów konserwacji, zwłaszcza tych wdrażanych w wojskowych szkołach szkoleniowych, jest przeznaczenie wystarczających funduszy na ciągłe aktualizowanie trenerów o nowe technologie w miarę ich pojawiania się.