Wolfganga Liebe

Wolfgang Liebe (22 czerwca 1911 w Bad Gandersheim , Niemcy - 21 października 2005 w Berlinie , Niemcy) był niemieckim inżynierem lotniczym i pionierem aerodynamiki , specjalizującym się w badaniach nad unikaniem przeciągnięcia w płatach. Wprowadził pojęcie ogrodzeń skrzydłowych . Utrudniają przepływ powietrza wzdłuż skrzydła i są szeroko stosowane, szczególnie we wczesnych projektach ze skośnymi skrzydłami.

Wychowany w Cottbus w Niemczech , Liebe uczęszczał na Uniwersytet Gdański, gdzie w 1936 roku uzyskał dyplom z inżynierii lotniczej. Bardzo wcześnie zdecydował się zostać inżynierem lotniczym, będąc stażystą w fabryce samolotów Junkers w Dessau. Po studiach wstąpił do Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt (DVL, Niemiecki Instytut Badawczy Lotnictwa) i skoncentrował się na problemie zapobiegania przeciągnięciu. DVL był wówczas jednym z czołowych ośrodków badawczych samolotów w Niemczech. W tym celu wypróbował różne urządzenia zwiększające bezpieczeństwo na Me 109 . Próby te doprowadziły do ​​przyznania w 1938 roku patentu: „Urządzenie zapobiegające rozprzestrzenianiu się zaburzeń przepływu”.

Od 1941 roku pracował w instytucie badawczym aeronautyki w Pradze-Letňanach. Po wojnie został tam wzięty do niewoli i wsadzony do pociągu jadącego na wschód. Jakimś cudem znalazł się w Belgradzie w Jugosławii i powierzył kierownictwo nad rozwojem wysokowydajnego szybowca. W 1951 pozwolono mu wrócić do Niemiec i obronił doktorat z inżynierii lotniczej na Uniwersytecie w Hanowerze. Praca nosiła tytuł „Przyczyny i zasady przeciągnięcia w samolocie”.

W 1955 roku został mianowany profesorem na Uniwersytecie Technicznym w Berlinie w dziedzinie „Aerodynamiki płatów” i przeszedł na emeryturę w 1976 roku. Po przejściu na emeryturę kontynuował badania i otrzymał Medal Honoru od Instytutu Technologii Wessex w 2004 roku za „wybitny wkład w naukę aerodynamiki i technologia".