Wyścigówka Dayton-Wright RB-1
| RB-1 Racer | |
|---|---|
|
|
| Rola | Wyścigowy samolot |
| Producent | Dayton-Wright |
| Projektant | Howard Max Rinehart, Milton C. Baumann, Charles Hampson Grant, |
| Pierwszy lot | 1920 |
| Numer zbudowany | 1 |
| Warianty | Dayton-Wright XPS-1 |
Dayton -Wright RB-1 (model jeden RinehartBaumann) , znany również po prostu jako Dayton-Wright Racer, był górnopłatem jednosilnikowym jednopłatem wyścigowym opracowanym w Stanach Zjednoczonych do udziału w wyścigu lotniczym Pucharu Gordona Bennetta w 1920 roku.
Projektowanie i rozwój
RB-1 był górnopłatem z samonośnym kadłubem i wspornikowym skrzydłem zbudowanym wokół litego rdzenia z balsy laminowanego sklejką i pokrytego płótnem , który zawierał mechanizm zaprojektowany przez Charlesa Hampsona Granta do zmiany pochylenia w locie poprzez regulację kątów krawędzi natarcia i krawędzi spływu, przy czym krawędź spływu jest zwykłą klapą , a krawędź natarcia działa podobnie. Samolot był również wyposażony w chowane podwozie obsługiwane za pomocą ręcznej korby, co czyni go jednym z pierwszych przypadków chowania podwozia wyłącznie ze względu na korzyści aerodynamiczne. Wał napędowy został zamontowany przez dużą owalną chłodnicę. Pilot nie miał widoku do przodu, ale był wyposażony w elastyczne celuloidowe szyby boczne. Dostęp do kokpitu był przez właz w górnej części kadłuba. Prototyp został zbudowany przy użyciu nie chowanego koła zębatego i wzmocnionych rozpórkami skrzydeł. Później zainstalowano krótsze zwężające się „skrzydło wyścigowe” z klapami na krawędzi natarcia i spływu połączonymi z rozkładaniem podwozia. Mechanizmy i zawiasy klap skrzydłowych były odsłonięte w poprzek górnej części pełnego skrzydła. Skrzydło wyścigowe powodowało niestabilność kierunkową, co wymagało dodania małych płetw ogonowych.
Historia operacyjna
Zdemontowany i wysłany do Francji RB-1 był pilotowany przez Howarda Rineharta w wyścigu 28 września 1920 r., Ale został zmuszony do wycofania się po tym, jak awaria kabla uniemożliwiła cofnięcie mechanizmu przekładni / klapy, umożliwiając dwóm Nieuport-Delage NiD.29 V zawodników, aby zakończyć jeden-dwa. Po wyścigu wrócił do Stanów Zjednoczonych i jest obecnie przechowywany w Muzeum Henry'ego Forda w Dearborn w stanie Michigan . Wiele zaawansowanych funkcji samolotu wykorzystano w prototypowym myśliwcu XPS-1 .
Warianty
- Dayton-Wright XPS-1 - samolot pościgowy z 1921 r. Wykorzystujący konstrukcję podwozia RB.
Specyfikacje
Dane z Rocznika Lotniczego 1921
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Jeden pilot
- Długość: 22 stopy 8 cali (6,91 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 21 stóp 2 cale (6,45 m)
- Powierzchnia skrzydła: 102,74 stopy kwadratowej (9,545 m 2 )
- Masa własna: 1400 funtów (635 kg)
- Masa brutto: 1850 funtów (839 kg)
- Silnik: 1 × Hall-Scott L-6a , 250 KM (190 kW)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 190 mil na godzinę (310 km / h, 170 węzłów)
- Zasięg: 275 mil (443 km, 239 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 15 000 stóp (4600 m)
Zobacz też
- 1920 w lotnictwie (pierwszy lot)
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
Notatki
Cytaty
Bibliografia
- Wegg, John (1990). General Dynamics Aircraft i ich poprzednicy . Londyn: Putnam. ISBN 0-85177-833-X .
- O'Leary, Michael (listopad 2003). „Dayton-Wright RB-1”. Klasyka powietrza .
- Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia Lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne. P. 305.