Wyścigi Elliotta
| Właściciel(e) | George'a Elliotta |
|---|---|
| Baza | Dawsonville, Georgia |
| Seria | Puchar Winstona |
| Kierowcy wyścigowi | Billa Elliotta , Davida Hobbsa , Ala Holberta |
| Producent | Forda , Mercury'ego , Oldsmobile'a |
| Otwierany | 1966 |
| Zamknięte | 1981 |
| Kariera | |
| Debiut | 1966 American 500 ( North Carolina Speedway ) |
| Najnowszy wyścig | 1981 Atlanta Journal 500 ( Atlanta Motor Speedway ) |
| Mistrzostwa kierowców | 0 |
| Zwycięstwa w wyścigach | 0 |
Elliott Racing to były zespół wyścigowy NASCAR Winston Cup Series, którego właścicielem jest George Elliott, ojciec Billa Elliotta . Zespół został założony w 1966 roku, a organizacja została zamknięta po tym, jak Harry Melling kupił zespół od George'a Elliotta.
Historia
Podstawowa historia samochodu
Głównym samochodem Elliott Racing był samochód nr 9. Numer 9 rozpoczął się w 1976 roku z kierowcą Billem Elliottem , właścicielem samochodu George'em Elliottem i szefem załogi Erniem Elliottem (bratem Billa).
W 1976 roku Elliott Racing prowadził sześć wyścigów, z Billem Elliottem w czterech wyścigach (California 500, Atlanta 500, Winston 500 i World 600), David Hobbs prowadził Champion Spark Plug 400, a Al Holbert prowadził National 500.
W 1977 Elliott Racing prowadził jedenaście wyścigów (dziesięć wyścigów w nr 9 i jeden wyścig w nr 52). Bill Elliott prowadził wszystkie 11 wyścigów, 10 w nr 9 (Daytona 500, California 500, Atlanta 500, World 600, Cam 2 Motor Oil 400, Firecracker 400, Talledaga 500, Champion Spark Plug 400, NAPA National 500 i Dixie 500) , Elliott prowadził także Southern 500 pod numerem 52
W 1978 roku Elliott Racing prowadził dziesięć wyścigów, a Bill Elliott prowadził wszystkie dziesięć wyścigów (Daytona 500, Atlanta 500, Rebel 500, Winston 500, World 600, Firecracker 400, Talladega 500, Southern 500, NAPA National 500 i Dixie 500)
W 1979 roku Elliott Racing próbował rozegrać 11 wyścigów (dziewięć wyścigów z numerem 9 i dwa wyścigi z numerem 17). Bill Elliott wystartował w 14 wyścigach, w tym w dziewięciu na miejscu 9. (Daytona 500, Atlanta 500, CRC Chemicals Rebel 500, Winston 500, World 600, Gabriel 400, Firecracker 400, Talladega 500 i NAPA National 500) oraz dwa wyścigi w Nr 17 jako sojusz między Elliott Racing i Hamby Racing (Elliott prowadził trzy wyścigi z Hamby Racing, również na 17. miejscu).
W 1980 Elliott Racing prowadził jedenaście wyścigów. Bill Elliott prowadził wszystkie jedenaście wyścigów (Daytona 500, Atlanta 500, Winston 500, World 600, Gabriel 400, Firecracker 400, Talladega 500, Champion Spark Plug 400, Southern 500, National 500 i Atlanta Journal 500). Jesienią 1980 roku Elliott Racing zyskał pierwszego głównego sponsora w postaci 500 $ od Harry'ego Mellinga w 1980 National 500 w Charlotte. Melling przedłużył kontrakt i zapewnił zespołowi wystarczające wsparcie sponsorskie, aby w 1981 roku rozegrać 12 wyścigów.
W 1981 Elliott Racing prowadził dwanaście wyścigów. Bill Elliott prowadził wszystkie dwanaście wyścigów (Daytona 500, Cola Cola 500, CRC Chemicals Rebel 500, Winston 500, World 600, Gabriel 400, Firecracker 400, Talladega 500, Champion Spark Plug 400, Southern 500, National 500, American 500 i Atlanta Journal 500).
Po sezonie 1981, który składał się z jednego miejsca w pierwszej piątce i siedmiu w pierwszej dziesiątce w 13 wyścigach, w tym pierwszego bieguna zespołu w CRC Chemicals Rebel 500, Harry Melling kupił zespół od George'a Elliotta 1 grudnia 1981 roku. Melling jako pierwszy został zaangażowany w NASCAR, kiedy jego firma Melling Tool sponsorowała Benny'ego Parsonsa w 1979 roku.
Historia samochodu drugorzędnego
Elliott Racing prowadził drugi samochód pod różnymi numerami. Zaczęło się od numeru 53, kiedy George Elliott wszedł do Dona Tilleya na American 500 w 1966 roku , ale wycofał się z powodu awarii układu kierowniczego.
Zespół pojawił się ponownie dopiero w Talladega 500 z 1971 roku jako numer 94 i wszedł do Harry'ego Gaileya, kończąc czterdzieści siedem okrążeń.
W 1973 roku zespół pojawił się ponownie jako 09 dla Charlesa Barretta, który prowadził cztery wyścigi (Atlanta 500, Dixie 500, Winston 500, World 600). Jody Ridley prowadziła numer 09 dla American 500.
W 1974 roku 09 powrócił na Talladega 500 z 1974 roku dla AJ Reno, ale przeszedł na emeryturę z powodu awarii układu kierowniczego.
Zespół powrócił jako numer 52 z powodu umowy z 1977 Southern 500 z Billem Elliottem za kierownicą.
Zespół nie powrócił ponownie aż do 1979 roku, kiedy Hamby Racing zawarł sojusz z Elliott Racing, używając numeru 17, z Billem Elliottem za kierownicą (Champion Spark Plug 400 i Southern 500 pod szyldem Elliott Racing i Volunteer 500, Capital City 400 i American 500 pod szyldem Hamby Racing).
Historia kierowcy
- Don Tilley (1966)
- Harry Gailey (1971)
- Charlesa Barretta (1973)
- Jody Ridley (1973)
- AJ Reno (1974)
- Bill Elliott (1976–1981)
- Davida Hobbsa (1976)
- Ala Holberta (1976)
Zobacz też
- Bill Elliott Racing - zespół utworzony później przez Billa Elliotta