Wyjdź i przepchnij kolej
 Get Out and Push Railroad w 1887 r., „Z siedzeniami dookoła i miejscem na bagaż pośrodku”
| |
| Przegląd | |
|---|---|
| Widownia | Kalifornia |
| Daty operacji | 1882 –1887 |
| Następca | Kolej Południowego Pacyfiku |
Get Out and Push Railroad (formalnie Wilmington & Long Beach Rapid Transit Railroad ) była XIX-wieczną koleją uliczną , łączącą Wilmington w Kalifornii z obszarem Willmore w Long Beach w Kalifornii , która prosiła swoich klientów o pomoc w pociągach nad bardziej strome odcinki trasy.
Pochodzenie
Linia została zbudowana przez Roberta M. Widneya , aby skierować potencjalnych nabywców na nowy obszar ziemi, który on i WE Willmore rozwijali, początkowo nazywany Willmore City, ale później przemianowany na Long Beach. Pierwotnie wagon konny, w pierwszym dniu służby (31 października 1882) pojazd złamał drewniane szyny, zmuszając pasażerów-mężczyzn do pchania go na zdrowy odcinek toru, po którym linia była popularnie nazywana GOP („Wynoś się i pchaj”) Kolej. W 1883 r. powodzie dwukrotnie zmyły linię.
Sprzedano niewiele działek, aw 1884 r. Zrezygnowano z planu gruntów. Zamiast tego podjęto szeroko zakrojoną kampanię reklamową promującą Long Beach jako letni kurort, a linię przedłużono do nowo wybudowanego pięciopiętrowego hotelu Bay View, położonego na południe od obecnego parku Lincolna.
Konwersja do pary
W 1885 r. Zbadano trasę kolei parowej, która zastąpiłaby (i mniej więcej podążała trasą) linię wagonów konnych. Jednak podczas pierwszych jazd próbnych mała lokomotywa parowa nie była w stanie poruszyć sprzężonego z nią wagonu, dopóki (jak donosi Los Angeles Herald ) „mężczyzna nie wzmocnił ich drążkiem zaciskowym . Kiedy linia kolejowa została ukończona, niektórzy obywatele zasugerować, aby kolej konna była nadal eksploatowana z korzyścią dla tych, którzy mogą się spieszyć”.
Linia parowa została ukończona w 1886 roku i ostatecznie przemianowana na Wilmington & Long Beach Rapid Transit Railroad. Ale odziedziczył przydomek swojego poprzednika „Wynoś się i pchaj”, ponieważ (słowami Waltera H. Case'a)
mały silnik był bardzo prymitywną sprawą. Był tak skonstruowany, że trzeba go było uruchamiać metalowym prętem i był przykryty drewnianym płaszczem, który zapalał się, gdy kocioł był wystarczająco gorący, aby wytworzyć dobrą parę. Następnie, ponieważ woda w kotle musiała być użyta do ugaszenia ognia, para opadała, a silnik odmawiał pracy ... Na równym terenie działał dość dobrze, ale na wzniesieniu mógł całkowicie się zatrzymać, aż do pasażerowie płci męskiej wysiedli i ze znaczną siłą uderzyli w żelazny pręt.
Los Angeles Times opublikował piosenkę na melodię „Paddy Duffey's Cart”:
Och, zaśpiewaj pieśń o kolei, / Podobnie jak żelazny koń, Ze wszystkich, co biegną pod słońcem, / Long Beach jest szefem; Z silnikiem o mocy trzynastu kotów, / Zaczyna się od wielkiego drążka, Och, wszyscy wysiadają i pchają / Na GOP RR Dwie smugi rdzy, balast kurzu, / Wśród dwumetrowego pasa drogi , Pękamy w kosmosie w strasznym tempie, / Dwie i pół mili dziennie; Z szynami z walcowanych na zimno spinek do włosów, / I pudełkiem po butach do samochodu, Och, wszyscy wysiadają i pchają, / Na GOP RR
W 1887 roku linia została przejęta przez Southern Pacific Railroad .