Wykres Kramera

Wykres Kramera to specyficzna wieloliniowa geometryczna symboliczna reprezentacja 2D charakterystyki elementów dolotowych, przedmuchowych i wydechowych w silniku dwusuwowym .

Są one zwykle używane do wizualizacji czasu otwarcia w funkcji powierzchni i/lub wzniosu następujących komponentów:

• Port wlotowy / zawór
• Port/zawór oczyszczania
• Port wydechowy / zawór
• Kontaktronowy zawór wlotowy
• Obrotowy zawór wlotowy

Opis

Te reprezentacje są używane do opisu odpowiednich zmian kąta wału korbowego i powierzchni portu.

Wykres Kramera przedstawia zależność otwartej powierzchni różnych portów w odniesieniu do kąta wału korbowego w silniku dwusuwowym. Tak, że po zakończeniu cyklu (jeden obrót o 360°) nie nastąpiła żadna zmiana netto stanu układu; tj. urządzenie powraca do pozycji wyjściowej i obszaru, który wynosi zero.

Nie pokazują one konkretnej konfiguracji portów jak w port-map , co pozwala na bardziej użyteczną wizualizację rozmieszczenia portów,

Może to być przydatne, ponieważ różne typy konfiguracji portów mogą mieć ten sam czas otwarcia i obszar.

Aplikacja

Na tych wykresach oś X reprezentuje kąt wału korbowego (θ) w stopniach , a oś Y reprezentuje otwartą powierzchnię w dowolnej kwadratowej jednostce miary, takiej jak mm². Aby rozróżnić różne typy portów, każdy typ ma określony kolor.

Na przykład (powszechnie używane):

• Niebieski — układ dolotowy
• Zielony — system oczyszczania
• Czerwony — układ wydechowy
• Fioletowy — Zawór wlotowy

Wielu inżynierów i tunerów silników woli używać wersji wykresu biegunowego tej koncepcji do porównywania różnych silników. Są one powszechnie nazywane „krzywkami Kramera”, odnosząc się do czterosuwowego wałka rozrządu .

Pochodzenie

Wykresy Kramera zostały nazwane na cześć holenderskiego inżyniera Hansa Kramera, który jest uważany za pierwszego, który użył tego typu wykresu w publikacji na temat wpływu kształtu i powierzchni portu na osiągi silnika w cyklu dwusuwowym.