Wytrzymałość (aeronautyka)

Maksymalna wytrzymałość i zasięg a prędkość lotu. Maksymalny stan wytrzymałości zostałby uzyskany w punkcie wymaganej minimalnej mocy, ponieważ wymagałoby to najmniejszego przepływu paliwa, aby utrzymać samolot w stałym, poziomym locie. Warunek maksymalnego zasięgu wystąpi, gdy wymagany stosunek prędkości do mocy jest największy. Warunki maksymalnego zasięgu uzyskuje się przy maksymalnym stosunku siły nośnej do oporu (L/DMAX).

W lotnictwie wytrzymałość to maksymalny czas, jaki samolot może spędzić w locie przelotowym . Innymi słowy, jest to czas, przez jaki samolot może przebywać w powietrzu z jednym ładunkiem paliwa. Wytrzymałość różni się od zasięgu , który jest miarą przebytej odległości. Na przykład typowy szybowiec wykazuje wysoką wytrzymałość, ale słaby zasięg.

Wytrzymałość można zdefiniować jako:

${\ Displaystyle E = \ int _ {t_ {1}} ^ {t_ {2}} dt =-\int _{W_{1}}^{W_{2}}{\frac {dW}{F}}=\int _{W_{2}}^{W_{1}}{\frac {dW }{F}}}$

gdzie W oznacza masę paliwa, F przepływ paliwa, a t czas.

Wytrzymałość może mieć wpływ na projektowanie samolotów na wiele sposobów. Niektóre samoloty, takie jak P-3 Orion lub samolot szpiegowski U-2 , wymagają w ramach swojego profilu misji wysokiej wytrzymałości (często określanej jako czas przebywania w miejscu docelowym ). Wytrzymałość odgrywa kluczową rolę w ustalaniu frakcji paliwa dla samolotu. Wytrzymałość, podobnie jak zasięg, jest również związana z oszczędnością paliwa ; paliwooszczędne samoloty będą wykazywać dobre właściwości wytrzymałościowe.