Wyzwanie Hobie na Filipinach
Philippine Hobie Challenge to długodystansowy wyścig katamaranem żaglowym Hobie 16 produkowanym przez Hobie Cat Company .
Impreza organizowana przez Philippine Inter-island Sailing Foundation, Inc. (PHINSAF) składa się z dwóch serii regat: Inshore i Challenge Series. Seria Inshore składa się z pięciu krótkich wyścigów trwających około 40 minut każdy, w których zawodnicy żeglują wokół znaków kursu zakotwiczonych blisko brzegu. W Challenge Series zawodnicy spędzą od pięciu do ośmiu godzin dziennie żeglując, w zależności od swoich umiejętności, warunków na morzu i dominującego wiatru, ponad 200 mil morskich, pokonując codziennie pięć rejsów po wybranej przez organizatorów trasie.
Drużyna z najkrótszym czasem, jaki upłynął od startu do celu, leci do domu pod koniec tygodnia z prestiżowym trofeum Philippine Hobie Challenge.
Pomiędzy etapami wyścigu uczestnicy biorą udział w docieraniu do społeczności wzdłuż nadmorskich wiosek, przekazując darowizny na przybory szkolne i podstawowe lekarstwa.
Philippine Hobie Challenge to wyjątkowy sposób na zgromadzenie pasjonatów żeglarstwa i umożliwienie im docenienia piękna filipińskich wysp , a tym samym budowanie świadomości w zakresie dbania o środowisko i wspierania społeczności zamieszkujących te tereny.
Fossil Cup to kategoria nagród założona przez jednego z najbardziej zagorzałych zwolenników Challenge, która wykorzystuje system handicapów nagradzający żeglarzy, którzy osiągnęli największe postępy podczas tygodniowego wyścigu, który również miał swój udział w centrum uwagi.
Historia
Pierwsze wyzwanie
Pod koniec 1999 roku mała grupa międzynarodowych żeglarzy katamaranów Hobie 16 przewidziała ekstremalne wydarzenie żeglarskie, które zabierze ich na różne wyspy na Filipinach; sześć dni na otwartym morzu i biwakowanie na terenach rustykalnych. Tak więc Philippine Hobie Challenge miał swój stosunkowo skromny początek w marcu 2001 r., kiedy pięć (5) regionalnych drużyn pokonało 190 mil morskich z Lucena , Quezon w dół do Boracay . Michael Scantlebury, który był w grupie, która opracowała koncepcję wydarzenia, ostatecznie dostąpił zaszczytu wygrania pierwszego wyzwania.
Marzenie o niemożliwym
Bardzo udana impreza inauguracyjna udowodniła, że koncepcja długodystansowych wyścigów na katamaranach Hobie 16 jest wykonalna, a Challenge miał swoją powtórkę w marcu 2001 roku. Tym razem liczba zgłoszeń wzrosła ponad dwukrotnie do dwunastu (12), w tym zespołów przylatujących z Hongkongu , Australii i Europy . Korzystając z doświadczeń zdobytych podczas pierwszej imprezy, organizatorzy zaplanowali serię 5 wyścigów przybrzeżnych i serię Challenge z 5 kolejnymi codziennymi rejsami, prowadząc zespoły 154 mil morskich od kurortu Batangas Maya-Maya do zatoki Maricaban w północnym Palawanie . Drużyna z Down Under, Andrew Keag i Naomi Angwin, pokonała resztę floty i wygrała 2. Philippine Hobie Challenge. W 2002 roku Challenge poszedł na północny zachód, biorąc piętnaście (15) drużyn ze Sta. Maria , Ilocos Sur aż do Subic Bay , Zambales . Blood Red, zespół Chrisa Steilberga, Dave'a Harrisa i Krishana George'a zdobył wyróżnienie w tym wyścigu na 230 mil morskich.
Kolejne wyzwania
W 2003 roku seria offshore Challenge rozpoczęła się od stolicy rekinów wielorybich na Filipinach, Donsol, a zakończyła w Cebu . Peter Davies z Davidem Harrisem zajął pierwsze miejsce, a dzięki 1 zwycięstwu w Donsol i 2 w Alegre Haswell i Heider nadrobili stosunkowo słabe wyniki na morzu, zdobywając pierwsze miejsce w serii Inshore. W 2004 roku 5. Hobie Challenge było jednym z najlepszych wyzwań w historii, zabierając żeglarzy z cukrowych piasków Boracay aż do Palawanu. Oznaczało to największą jak dotąd flotę Hobies - 27 zespołów z całego świata. Ta podróż obejmowała wizytę w Amanpulo a nawet safari w stylu afrykańskim na wyspie Calauit .
Wielki sukces
Teraz mocno osadzeni w harmonogramach Hobie Sailing, organizatorzy The Philippine Hobie Challenge kierują swoje żagle w kierunku nowych i ekscytujących tras. Skupiając się na promowaniu żeglarstwa jako sposobu na poznanie celu turystyki ekologicznej i przygodowej, jakim są Filipiny, mogą tylko obiecać kolejną znakomitą imprezę.
Rzeczywiście, Philippine Hobie Challenge szybko się rozwija i jest jednym z najbardziej ekscytujących i oczekiwanych wydarzeń żeglarskich w Azji Południowo-Wschodniej.
Poprzednie wyzwania
| Wyzwanie i rok | Do | Z |
|---|---|---|
| HC1 2000 | Lucena | Boracay |
| HC2 2001 | Maja Maja | marikaban |
| HC3 2002 | Vigan | Zatoka Subić |
| HC4 2003 | Donsol, Sorsogon | marikaban |
| HC5 2004 | Vigan | Klub Paradise, Palawan |
| HC6 2005 | Wyspa Malapascua, Cebu | Wyspa Panglao |
| HC7 2006 | San Jose | Boracay |
| HC8 2007 | Hermana majora | Klub Raj |
| HC9 2008 | Sorsogon | Surigao |
| HC10 2010 | Laiya | Boracay |
| HC11 2011 | Lucena | Boracay |
| HC12 2012 | Coron, Palawan | El Nido, Palawan |
| HC13 2013 | Dawal Resort (Candelaria, Zambales) | Anvaya Cove Resort (Morong, Bataan) |
| HC14 2014 | Malapascua_Island, Cebu | Ośrodek Anhawan (Oton, Iloilo) |
| HC15 2015 | Kurort La Luz, Laiya, Batangas | Canyon De Borocay Resort, Canyon Cove, Nasugbu |
| HC16 2016 | Mactan, Cebu | San Juan, Siquijor |
Dawni zwycięzcy
Zwycięzcy poprzednich serii wyzwań
PHC 1 2000 1. Mike Scantlebury (Wielka Brytania) i Douglas Hansen-Luke (HKG), 2. Tony Robinson (AUS) i Jill Novera / Carol Pablo / Gia Veloso (PHI), 3. Mark Haswell (Wielka Brytania) / Rex Puentespina (PHI) i Jill Novera (PHI) / Rannie Lavina (PHI).
PHC 2 2001 1. miejsce Andrew Keage / Naomi Angwin / Aaron Worrall (AUS), 2. miejsce Andrew i Marijun Locke (PNG), 3. miejsce Tony Stearns i Janet McCullough (USA).
PHC 3 2002 1. miejsce Chris Steilberg (CHN), Dave Harris (Wielka Brytania) i Krishan George (ROM), 2. miejsce Mike Scantlebury (Wielka Brytania) i Peter Davies (HKG), 3. miejsce Luigi Manzi (ITA) i Gia Veloso (PHI).
PHC 4 2003 1. Peter Davies (HKG) i Dave Harris (GBR), 2. Tony Stearns (USA) i Janet McCullough (USA), 3. Luigi Manzi (ITA) i Elle Singson (PHI).
PHC 5 2004 1. miejsce Andrew Keage (AUS) i Aaron Worrall (AUS), 2. miejsce Tony Stearns i Janet McCullough (USA), 3. miejsce Peter Manvis (NED) i Wiebe Shuitema (NED).
PHC 6 2005 1. Bob Engwirda (AUS) i Jerome Binder (AUS), 2. David Harris (HKG) i Krishan George (ROM), 3. Andrew Locke (PNG) i David Levinge (PHI).
PHC 7 2006 1. Bob Engwirda (AUS) i Brad Wilson / Aaron Worrall (AUS), 2. miejsce Bruce Tardrew (AUS) i Gerard Ryan (AUS), 3. miejsce Tony Stearns (USA) i Janet McCullough (USA).
PHC 8 2007 1. miejsce Bob Engwirda / Aaron Worrall (AUS) i Brad Wilson (AUS), 2. miejsce Bruce Tardrew (AUS) i Gerard Ryan (AUS), 3. miejsce Mark Haswell (Wielka Brytania) i Noelle Schifferer (PHI).
PHC 9 2008 1. Bob Engwirda (AUS) i Bradley Wilson (AUS), 2. miejsce Bruce Tardrew (AUS) i Debbie Muller (AUS), 3. miejsce Aaron Worrall (AUS) i Sarah Pipes (AUS).
PHC 10 2009 1. Bob Engwirda (AUS) i Bradley Wilson (AUS), 2. miejsce Bruce Tardrew (AUS) i Debbie Muller (AUS), 3. miejsce Aaron Worrall (AUS) i Sarah Pipes (AUS).
PHC 11 – 2011 1. miejsce Bob Engwirda i Brad Wilson (AUS), 2. miejsce Andrew Locke i Marijun Locke (AUS), 3. miejsce Bruce Tardew i Eric Tomacruz (AUS/PH).
PHC 12 – 2012 1. miejsce Mick Butler i Brad Wilson (AUS), 2. miejsce Andrew Locke i Ramon Dala (AUS/PH), 3. miejsce Bruce Tardrew i Sarah Turnbull (AUS).
PHC 13 – 2013 1. miejsce Luigi Manzi i Yvonne Manzi (ITA), 2. miejsce Andrew Locke i Eric Tomacruz (AUS/PH), 3. miejsce Monchu Garcia i Bianca Garcia (PH).
PHC 14 – 2014 1. miejsce Bob Engwirda i Brad Wilson (AUS), 2. miejsce Bruce Tardrew i Sarah Turnbull (AUS), 3. miejsce Grahame Southwick i Sharon Rayner (FIDżi).
PHC 15 – 2015 1. miejsce Geoff Rowdon i Rosie Phelan (AUS), 2. miejsce Andrew i Tony Boyd (AUS), 3. miejsce Andrew Locke i Rob Watson.
PHC 16 – 2016 1. miejsce Kerli i Ali Corlette (AUS), 2. miejsce Bruce Tardrew i Sarah Turnbull (AUS), 3. miejsce Grahame Southwick i Sharon Rayner (AUS/FIDżi).
Poprzedni zwycięzcy serii Inshore
PHC 1 2000 1. Tony Robinson (AUS) i Richly Magsanay (PHI), 2. Mark Haswell (Wielka Brytania) i Jill Novera (PHI), 3. miejsce Mike Scantlebury (Wielka Brytania) i Rich Wald (Wielka Brytania).
PHC 2 2001 1. Andrew Keage / Naomi Angwin / Aaron Worrall (AUS), 2. Tong Shing (HKG) i Carina Croly (FRA), 3. Tony Robinson (AUS) i Gia Veloso (PHI).
PHC 3 2002 1. Mike Scantlebury (GBR) i Peter Davies (HKG), 2. Raul Bulaong (PHI) i Nestor Soriano (PHI), 3. Mark Haswell (GBR) i Ana Katigbak (PHI).
PHC 4 2003 1. Mark Haswell (Wielka Brytania) i Caroline Heider (GER), 2. Diether Ocampo / Nestor Soriano / David Levinge (PHI), 3. Peter Davies (HKG) i Dave Harris (Wielka Brytania).
PHC 5 2004 1. miejsce Aaron Worall / Andrew Keage / Sean Seibold (Australia), 2. miejsce Tong Shing i Evergreen Lee (HKG), 3. miejsce Tony Stearns i Janet McCullough (USA).
PHC 6 2005 1. Andrew Locke (PNG) i David Levinge (PHI), 2. Bob Engwirda (AUS) i Jerome Binder (AUS), 3. Gary Baguley (AUS) i Adrian Baguley (AUS).
PHC 7 2006 1. Bob Engwirda (AUS) i Brad Wilson / Aaron Worrall (AUS), 2. Bruce Tardrew (AUS) i Gerard Ryan / Andrew Keage (AUS), 3. Richley Magsanay (PHI) i Rafael Buitre (PHI).
PHC 8 2007 1. Bob Engwirda (AUS) i Brad Wilson (AUS), 2. Andrew Locke (PNG) i Stewart Brown (AUS), 3. miejsce Bruce Tardrew (AUS) i Gerard Ryan (AUS).
PHC 9 2008 1st
PHC 10 2009 1st
PHC 11 2011 1st
PHC 12 2012 1st
PHC 13 2013 1st
PHC 14 2014 1st
PHC 15 2015 1. miejsce Andrew Locke i Rob Watson (AUS), 2. miejsce Eric Tomacruz i Andy Aguila (PHI), 3. miejsce Bruce Tardrew i Sarah Turnbull (AUS).
PHC 16 2016 1. Geoff Rowdon i Rosie Phelan (AUS), 2. Grahame Southwick i Sharon Rayner (AUS/Fidżi), 3. miejsce Bruce Tradrew i Sarah Turnbull (AUS).
Program informacyjny
Ważną częścią Wyzwania jest Program Pomocy, który daje żeglarzom możliwość odwdzięczenia się społecznościom, które przejdą regaty.
Program Outreach zapewnia beneficjentom następującą pomoc: Fundacja Renewable Energy Enterprises Foundation of Oakland w Kalifornii (REEF) zapewnia LAMPY SŁONECZNE - Odległe obszary, w których przedsięwzięcia prowokacyjne rzadko mają elektryczność, a program pomocy zapewnia lampy słoneczne, które zapewniają do 8 godzin oświetlenia dla dzieci do nauki. Ponieważ może wyeliminować stosowanie lamp naftowych, latarnie słoneczne poprawiają jakość powietrza w pomieszczeniach. W rezultacie dzieci rzadziej opuszczają zajęcia, latarnie oszczędzają 30% dochodów rodziny i zapewniają rodzinom wieczorne światło. Latarnie słoneczne są bezpłatne dla rodzin i trwają pięć lat.
MATERIAŁY EDUKACYJNE – Przekazanie dzieciom tych materiałów pomoże im kontynuować naukę i zmniejszy koszty ponoszone przez rodziców.
ZAOPATRZENIE MEDYCZNE - Te datki znacznie pomogą lokalnym ośrodkom zdrowia w zapewnieniu podstawowych potrzeb zdrowotnych i pierwszej pomocy.
Hobie 16
16 to najpopularniejszy Hobie Cat, zarówno do celów rekreacyjnych i wyścigowych, jak i jako wyścigówka jednego projektu . Łódź ma 16'7" długości, 7'11" szerokości i ma maszt o wysokości 26'6", ale waży tylko 320 funtów. Podobnie jak w przypadku 14, jest przeznaczona do pływania z plaży przez fale i surfowania z powrotem na falach na plażę. Zamiast mieczy lub mieczy , 16 ma asymetryczne kadłuby, które działają jak folie i chronią łódź przed krabami lub ześlizgując się na boki pod wpływem siły wiatru. Zarówno fok, jak i grot są w pełni listwowe i mają łączną powierzchnię 218 stóp kwadratowych (20 m 2 ). Trapez jest zwykle używany przez załogę i sternika .
Chociaż żeglowanie 16-stopową łodzią na morzu może wydawać się głupie, Hobie 16 jest najbardziej idealną jednostką do żeglowania na morzu, ponieważ jej plan żagli jest mało zaawansowany technologicznie i pozwala na żeglowanie łodzią z wiatrem do 30 węzłów przez osobę o rozsądnych umiejętnościach, podczas gdy mocny kadłub i brak miecza pozwalają na żeglowanie po płytkich wodach i kontakt z rafami z bardzo niewielkimi uszkodzeniami.
Inne wyzwania
Na całym świecie istnieją klasy wyścigowe dla różnych żaglówek Hobie. Należą do nich Fiji Hobie Challenge, który jest corocznym wyścigiem odbywającym się w podobnym formacie, oraz Tanzacat Challenge i Zanzibar Raid, które odbywają się w Tanzanii w Afryce Wschodniej.
Zobacz też
przypisy
Przypisy końcowe
Linki zewnętrzne
- Modele żeglarskie Hobie Cat
- Hobby żeglarskie
- Hobie Klasa Ameryki Północnej
- Międzynarodowa klasa Hobie
- [1]