Zabity lub ciężko ranny
Zabici lub ciężko ranni ( KSI ) to standardowa miara polityki bezpieczeństwa, szczególnie w transporcie i bezpieczeństwie drogowym .
Historia
Norma ISO 39001 uważa, że poważny uraz ma wpływ na organizm lub wydolność jednostki.
Definicja
definicje w Wielkiej Brytanii
- Zabity : Zwykła definicja międzynarodowa, przyjęta przez Konwencję Wiedeńską w 1968 r., brzmi: „ofiara ludzka, która zmarła w ciągu 30 dni po zderzeniu z powodu obrażeń odniesionych w wypadku”.
- Poważny uraz : definicja jest mniej jednoznaczna i może się bardziej różnić w czasie iw różnych miejscach. Definicja brytyjska obejmuje obrażenia powstałe w wyniku pobytu osoby przebywającej w szpitalu jako pacjent hospitalizowany, a ponadto wszelkie obrażenia powodujące: złamania , wstrząśnienie mózgu, obrażenia wewnętrzne, zmiażdżenia, oparzenia (z wyłączeniem oparzeń tarcia ), poważne skaleczenia, ciężki wstrząs ogólny , które wymagają opieki medycznej leczenia, nawet jeśli nie skutkuje to pobytem w szpitalu jako pacjent stacjonarny.
- Lekka kontuzja : Skręcenie (w tym uraz kręgosłupa szyjnego), siniaki lub skaleczenia, które nie są oceniane jako poważne. Również lekki wstrząs wymagający pomocy drogowej.
definicje w Stanach Zjednoczonych
Definicje stosowane w USA są następujące:
- Śmiertelna kontuzja . Stosować, gdy śmierć nastąpiła w ciągu trzydziestu kolejnych 24-godzinnych okresów od czasu wypadku.
- Uraz niezdolny do pracy . Wszelkie obrażenia inne niż obrażenia śmiertelne, które uniemożliwiają poszkodowanemu chodzenie, prowadzenie pojazdów lub normalne kontynuowanie czynności, które osoba ta była zdolna wykonywać przed wystąpieniem urazu. Obejmuje to: poważne rany szarpane, złamane lub zniekształcone kończyny, urazy czaszki lub klatki piersiowej, urazy brzucha, utratę przytomności na miejscu wypadku lub po zabraniu go z miejsca wypadku oraz niezdolność do opuszczenia miejsca wypadku bez pomocy. Nie obejmuje chwilowej utraty przytomności.
- Widoczny uraz niepowodujący obezwładnienia : każdy uraz inny niż uraz śmiertelny lub uraz powodujący obezwładnienie, który jest widoczny dla obserwatorów na miejscu wypadku, w którym doszło do urazu. Obejmuje to: guzek na głowie, otarcia, siniaki i drobne rany szarpane. Nie obejmuje to utykania, chyba że widać jakąkolwiek rzeczywistą kontuzję.
Unia Europejska
- Zabity : Zwykła definicja międzynarodowa, przyjęta przez Konwencję Wiedeńską w 1968 r., to „ofiara ludzka, która zmarła w ciągu 30 dni po zderzeniu z powodu obrażeń odniesionych w wypadku”.
- Poważne obrażenia : W 2015 r. Unia Europejska zdefiniowała pojęcie poważnych obrażeń , aby zastosować tę samą definicję w całej Unii Europejskiej. Ta nowa koncepcja opiera się na MAIS (z angielskiego maksymalnego skróconego wyniku obrażeń ). Na podstawie tego standardu poważne urazy definiuje się jako stopień 3 i więcej (lub MAIS3+).
W 2014 r. na europejskich drogach poważnie rannych zostało 135 000 osób.
Kwestie
Dane liczbowe dotyczące ofiar śmiertelnych są zwykle wysoce wiarygodne w krajach uprzemysłowionych i niewiele ofiar śmiertelnych, jeśli w ogóle, pozostaje nieodnotowanych. Dane dotyczące ofiar śmiertelnych są jednak często zbyt niskie, co utrudnia dostrzeżenie trendów w czasie dla jednego miejsca.
Liczby dotyczące liczby osób poważnie rannych są zwykle o rząd wielkości większe niż liczba osób zabitych i dlatego jest bardziej prawdopodobne, że będą statystycznie istotne . Jednak klasyfikacja poważnych obrażeń jest kwestią otwartą dla opinii personelu medycznego lub osób niebędących specjalistami medycznymi, takich jak funkcjonariusze policji, i dlatego może różnić się w czasie iw zależności od miejsca.
Liczby dotyczące lekkich urazów są uważane za wysoce niewiarygodne, głównie z powodu zaniżonej liczby zgłoszeń, w których urazy są leczone samodzielnie. · .
Metryki pochodne
Kilka metryk pochodzi z metryk KSI, z różnymi celami, takimi jak porównania międzynarodowe, które wymagają normalizacji.
| Ofiary śmiertelne na mieszkańca | Ta metryka pozwala porównywać kraje, niezależnie od wielkości ich populacji. Jest używany przez OECD iw Europie. Pozwala porównać kraje o podobnym rozwoju. Można to uznać za zagrożenie dla zdrowia. Można to obliczyć na poziomie regionalnym/lokalnym. |
|---|---|
| Ofiary śmiertelne na pojazdokilometr | Wskaźnik ten jest związany z oceną ryzyka podróżowania na danej sieci drogowej. Tylko 22 kraje IRTAD opracowują takie wskaźniki. Umożliwia porównanie z innym środkiem transportu lub porównanie sieci dróg. |
| Ofiary śmiertelne na zarejestrowane pojazdy | Ten wskaźnik jest łatwiej dostępny niż liczba ofiar śmiertelnych na pojazdokilometr, więc może pomóc w porównaniu krajów, biorąc pod uwagę zarówno ich wielkość, jak i poziom rozwoju. |
28 krajów UE-28 dla 28 członków obliczyło wskaźnik o nazwie „na 10 miliardów pkm”. Pkm to wskaźnik natężenia ruchu, który jest używany w przypadku braku spójnych danych dotyczących wozokilometrów. Liczone są samochody i szacowane zmotoryzowane jednoślady. W 2016 r. wskaźnik ten waha się od 23 dla Szwecji do 192 dla Rumunii, przy wartości 52 dla UE-28. W Niemczech, Francji, Wielkiej Brytanii i Włoszech ten wynik wynosi odpowiednio 33, 46, 28, 44.