Zakład Sił Powietrznych NC

Obrazy zewnętrzne
Obrazy zewnętrzne
	1. B-25 ukończone w Fairfax

Zakładowa linia montażowa B-25 Mitchell w 1944 roku

Air Force Plants NC (ID firmy NAA-K, Government Assembly Plant nr 2, ID obiektu nr 2503) był zakładem produkcji samolotów założonym podczas II wojny światowej w sąsiedztwie Fairfax Field w pobliżu Kansas City. Chociaż obsługiwany przez North American Aviation , zakład został zbudowany i jest własnością rządu Stanów Zjednoczonych.

Tło

North American Aviation przeprowadził inspekcję pola do grudnia 1940 r., kiedy rząd USA zatwierdził budowę zakładu produkcyjnego w Kansas City do produkcji bombowców B-25 Mitchell dla USAAF i bombowców PBJ-1D dla marynarki wojennej USA. Prace geodezyjne rozpoczęły się w grudniu, miasto Kansas City w stanie Kansas zakupiło lotnisko w lutym, a wmurowanie kamienia węgielnego pod fabrykę miało miejsce 8 marca 1941 r. Kontrakt W535 AC 19341 na wstępną produkcję 1200 bombowców B-25D (NA-87) został zatwierdzony 28 czerwca 1941 r.; produkcja rozpoczęła się w grudniu 1941 roku.

Produkcja B-25

Pierwszy B-25D firmy Fairfax został zaakceptowany przez USAAF w lutym 1942 r. (Pierwszy blok produkcyjny to B-25D-1). Firma North American dostarczyła części do pierwszych 100 samolotów Fairfax B-25D z AFP nr 09 w Inglewood w Kalifornii , a firma miała biuro lotów testowych w Fairfax.

Centrum Modyfikacji USAAF zostało zbudowane w Fairfax Field od maja do października 1942 r. W celu modyfikacji B-25 fabryki. Rozbudowa zakładu „high bay” została zakończona w ramach północnoamerykańskiego kontraktu z 1942 r. (Nigdy nie zrealizowanego) na budowę 200 Boeing B-29 Superfortress w Fairfax wraz z B-25 Mitchell. Rozbudowa rozpoczęła się w lipcu 1942 r. Po wschodniej stronie fabryki bombowców i dodała 350 stóp × 1060 stóp (110 m × 320 m) powierzchni podłogi, dwukrotnie większej niż istniejąca zatoka montażu końcowego (ukończona w marcu 1943 r.). Po dobudowaniu kilku budynków gospodarczych do centrum modyfikacji, w październiku 1944 r. stało się ono dodatkiem ^{[ potrzebne wyjaśnienie ]} do linii montażu końcowego.

Zatrudnienie osiągnęło szczyt w październiku 1943 r., A pierwszy Fairfax B-25J został przyjęty w grudniu 1943 r. (555 B-25J znajdowało się w pierwszym bloku produkcyjnym: B-25J-1-NC). Produkcja modelu D zakończyła się w marcu 1944 r. wraz z blokiem 35 (B-25D-35-NA) i po tym, jak kalifornijska fabryka w Ameryce Północnej zakończyła produkcję B-25 7 lipca 1944 r .; Fairfax był jedynym źródłem B-25 Mitchells i ustanowił rekord ze stycznia 1945 r., Akceptując 315 samolotów Fairfax przez AAF.

Planowanie produkcji myśliwców odrzutowych Lockheed P-80 Shooting Star obejmowało wizytę w lutym 1945 r. Dwóch przedstawicieli Lockheed, aw kwietniu Lockheed wysłał P-80 do fabryki bombowców w celu zbadania. Rozpoczęto prace nad budową przyrządów do produkcji P-80, zwolniono miejsce na produkcję P-80 w hali wysokiego składowania oraz skrócono linię montażową B-25. ^{[ określ ]}

Produkcja B-25J, która miała trwać do grudnia 1945 roku, została zakończona 15 sierpnia, dzień po dniu VJ . Fairfax zbudował 2290 B-25D (152 warianty Navy PBJ-1D) i 4318 B-25J z około 11 000 wyprodukowanych. Federalna Korporacja Finansowania Rekonstrukcji założyła magazyn w dystrykcie Fairfax, aby zlikwidować nadwyżki wojenne, które nie zostały wysłane do magazynów lub gdzie indziej na użytek rządu (odzyskano materiały wielokrotnego użytku, takie jak aluminium i stal). Siedemdziesiąt dwa niekompletne, ale nadające się do latania B-25J zostały sprzedane publiczny.

Zakład montażowy Buick-Oldsmobile-Pontiac

Buick -Oldsmobile-Pontiac sąsiadująca z Fairfax Field została zainicjowana „7 listopada 1945 r. [ogłoszeniem], że General Motors podpisał pięcioletnią dzierżawę dawnej fabryki bombowców”, która miała kilka wewnętrznych ostrog kolejowych z północy . „Przebudowana fabryka ukończyła swój pierwszy samochód w czerwcu 1946 r.”, Aw 1953 r., Kiedy Republic F-84F Thunderstreak , jego linia montażowa znajdowała się w tym samym budynku o powierzchni 53 akrów (21 ha), co linia produkcyjna samochodów.

General Motors wyprodukował 599 F-84F w fabryce Fairfax; równoległe linie produkcyjne samolotów i pojazdów. GM zakupił fabrykę w 1960 roku. W 1985 roku rozpoczęto produkcję w nowym zakładzie montażowym General Motors Fairfax, zbudowanym na pasach startowych zamkniętego lotniska miejskiego. Produkcję w byłych Zakładach Sił Powietrznych zakończono w maju 1987 r., a konstrukcję zrównano z ziemią w 1989 r.