Zatoka do Birdwood
| Zatoka do Birdwood | |
|---|---|
 | |
| Status | Aktywny |
| Gatunek muzyczny | Sporty motorowe , klasyczne samochody |
| Częstotliwość | Coroczny |
| Lokalizacja(e) | Południowa Australia |
| lata aktywności | 42 |
| Założyciel |
Bob Chantrell, Federacja Klubów Samochodów Zabytkowych (SA) Donald Chisholm, Narodowe Muzeum Motoryzacji |
| Najnowszy | 2020 |
| Poprzednie wydarzenie | 2019 |
| Następne wydarzenie | 2022 |
| Sponsorzy |
Narodowe Muzeum Motoryzacji Rząd Australii Południowej Shannons |
| Strona internetowa | |
The Bay to Birdwood to impreza motoryzacyjna pojazdów zbieranych przez obywateli, która odbywa się co roku w Australii Południowej i składała się wcześniej z Bay to Birdwood Run (dla pojazdów sprzed 1956 r.) i Bay to Birdwood Classic (dla pojazdów z lat 1957-1997), który przebiegał na przemian w latach parzystych i nieparzystych. Od 2020 roku jest to bieg na dużą skalę, obejmujący samochody zabytkowe , weteranów i klasyczne oraz inne pojazdy drogowe. Rozpoczyna się na przedmieściach Adelaide w West Beach , a kończy w National Motor Museum w mieście Birdwood w Adelaide Hills .
Historia
Inauguracyjny Bay to Birdwood miał miejsce w 1980 roku, po tym, jak pomysł został podniesiony przez Boba Chantrella z Federacji Klubów Samochodów Zabytkowych (SA), zainspirowany wyścigiem weteranów z Londynu do Brighton . FVCC zwróciło się do Donalda Chisholma OAM , dyrektora generalnego National Motor Museum (znanego również jako Birdwood Mill, co odzwierciedla budynek, w którym się mieściło), który zgodził się być współorganizatorem. Zasugerował i zgodził się zapewnić wieczyste trofeum na „Concours d'Elegance”, którego projekt oparto na parowozie Shearer , który pozostanie na wystawie w Mill. SAS Channel 10 zapewni reklamę telewizyjną i film dokumentalny po wydarzeniu, a dochód z wydarzenia zostanie przekazany na jego bożonarodzeniowy apel. Począwszy od rezerwatu Colley w Glenelg , jego nazwa wywodzi się od zatoki Holdfast , nad którą leży Glenelg.
W 2001 roku nastąpiło kilka zmian. SA Water przejęła rolę sponsora, doszło też do kilku zmian w komitecie, który miał nie tylko zorganizować Bieg, ale również imprezę Classic, którą wcześniej organizowało Narodowe Muzeum Motoryzacji. Od 2001 roku oba wydarzenia byłyby organizowane przez ten sam komitet i oba przebiegałyby tą samą trasą, której punkt startowy został zmieniony z Glenelg do rezerwatu Barratt w West Beach z powodu wąskich gardeł w ruchu drogowym wokół Glenelg. Samochody skręciłyby na wschód za lotniskiem i wzdłuż Tapleys Hill Road do autostrady Anzac , ze sterowanymi komputerowo sygnalizatorami świetlnymi, które zapewniałyby płynny przejazd.
Od 30. rocznicy powstania w 2010 r. Bay to Birdwood Run odbywał się co dwa lata, otwarty dla pojazdów wyprodukowanych przed 1956 r., Na przemian co roku z Bay to Birdwood Classic dla pojazdów wyprodukowanych w latach 1956–1977. W 2013 r. Trasa Classic zmienił swoją poprzednią trasę: zamiast podróżować przez North East Road , samochody miałyby jechać wzdłuż Tapleys Hill Road, Anzac Highway i Greenhill Road , a następnie skręcać w Glen Osmond Road i jechać autostradą South Eastern Freeway . Samochody miałyby minąć Verdun , Balhannah , Oakbank , Woodside , Charleston i Mount Torrens w drodze do Birdwood.
Przed 2020 rokiem impreza Bay to Birdwood Classic odbywała się w latach nieparzystych i dotyczyła pojazdów wyprodukowanych w latach 1956–1986, a zatem skupiała się na pojazdach zabytkowych i weteranach . Od 2020 roku w corocznej imprezie biorą udział wszystkie pojazdy zabytkowe niezależnie od roku produkcji.
W 2020 roku, podczas pandemii COVID-19 , Bay to Birdwood było jednym z pierwszych dużych wydarzeń publicznych na dużą skalę, które odbyły się po pierwszych krajowych ograniczeniach związanych z pandemią, a 40. rocznicowa edycja została zmodyfikowana, aby dostosować ją do zmienionych warunków wydarzeń publicznych . Format był popularny, przyciągając około 90 000 widzów. Jednak impreza 2021, która miała się odbyć 26 września, nie odbyła się ze względu na zwiększoną liczbę przypadków COVID- 19 w państwie.
po raz pierwszy obejmie pojazdy zmodyfikowane elektrycznie i oczekuje się, że weźmie w nim udział około 1500 kierowców.
Archiwum programów ze wszystkich imprez dostępne jest na stronie Bay to Birdwood.
Opis
The Bay to Birdwood to obecnie jedno z największych historycznych wydarzeń motoryzacyjnych tego typu na świecie, w tym samochody pochodzące z początku XX wieku. Od 2020 roku w corocznej imprezie biorą udział wszystkie pojazdy zabytkowe, niezależnie od roku produkcji.
Organizatorzy wydarzenia, History Trust of South Australia , wybierają proporcje i reprezentatywne liczby różnych epok dziedzictwa motoryzacyjnego, z naciskiem na wczesną motoryzację i kluczowe okresy w historii motoryzacji. Tysiące widzów ustawia się na trasie o długości około 70 km (43 mil), aby zobaczyć przejeżdżającą paradę historycznej motoryzacji z punktów widokowych wzdłuż pobocza drogi. Bieg obejmuje zabytkowe, weteranów, zabytkowe, powojenne / wczesne klasyki, klasyczne, postklasyczne i nowoczesne klasyczne samochody, motocykle, autobusy, pojazdy wojskowe i okazjonalnie wozy strażackie . [ potrzebne źródło ]
Zatoka do Birdwood zaczyna się na nabrzeżu Adelajdy, wychodząc z rezerwatu Barratt na przedmieściach Adelajdy w West Beach. Kończy się w National Motor Museum w mieście Birdwood w Adelaide Hills, około 70 km (43 mil) od Startu. Uczestnicy i widzowie mogą obejrzeć setki pojazdów startujących wystawionych na terenie muzeum. Wielu kierowców ubiera się w strój pasujący do okresu ich pojazdu. [ potrzebne źródło ]
Dawni zwycięzcy
Concours d’Elegance
- Zatoka do Birdwood Run
Trofeum dla zwycięzców Concours d'Elegance, oparte na projekcie Shearer Steam Car , jest wygrawerowane z nazwiskami zwycięzców i przechowywane w muzeum.
- 2021 - Brak nagrody (wydarzenie nie odbywa się z powodu COVID)
- 2020 Geoffrey Mitton – 1904 De Dion-Bouton Typ V
- 2018 Stan Livissiano - 1959 Chrysler Imperial Crown Cabrio
- 2016 Ryan, Kirsty i Flynn Turner – Pontiac 1926
- 2014 John i Robyn Whittaker – Mercedesy 300 z 1953 roku
- 2012 Jason Edwards – 1955 MG TF 1500
- 2010 Neil i Gaynor Francis – 1914 Napier T68 Tourer
- 2008 David Lean – strój motocyklowy BMW R12 z 1941 r
- 2006 John i Robyn Whittaker – 1952 Mercedes 220
- 2004 Peter Whelan – limuzyna Packard z 1929 roku
- 2002 Claude i Elizabeth Minge – 1924 Nash Hearse
- 2000 Don & Marg Evans – 1948 Jaguar Mk V
- 1998 Donald i Elsa Cuppleditch – 1913 Empire Runabout
- 1996 Allan i Judy Steele – 1924 Rugby Tourer
- 1994 Roly i Helen Forss – 1928 Talbot
- 1992 Chris i Jenny Sorenson – 1904 Di Dion
- 1990 Jim M. Ellis – 1928 Packard Tourer
- 1988 Mal Verco – 1912 Ford T Runabout & JM Ellis – 1928 Packard Limuzyna
- 1986 Colin Davis – 1909 Renault
- 1984 Donald i Elsa Cuppleditch – 1913 Empire Runabout
- 1982 Terry Parker – niezrównany motocykl z 1908 roku
- 1980 Stephen, Christina, Gabriella i Elizabeth Boros – 1930 Model A Ford
- Od Bay do Birdwood Classic
- 2021 Brak nagrody (wydarzenie nie odbywa się z powodu COVID)
- 2020 Peter Cadzow – 1968 Ford Falcon XT GT
- 2019 Alvin Chua - 1957 BMW Isetta 300
- 2017 Paul Mason - 1968 Holden HK Monaro
- 2015 Mark i Julia, Chloe i Amber Kraulis – 1956 Chevrolet Belair
- 2013 Anthony i Luisa Perre – 1967 Chevrolet Chevelle Coupe
- 2011 Peter i Lynda Ninnis – 1958 Ford Skyliner Cabrio
- 2009 Leon Parbs – 1969 Ford Capri 1600 GT
- 2007 Greg Meyers – motocykl MV Augusta 125 GTLS z 1971 r
- 2005 Lyell i Julie Blackman – 1956 MG Roadster
- 2003 Mick Mitolo – 1955 MG TF Roadster
- 2001 Graham Juttner – 1962 Jaguar Mk II Sedan
- 1999 David Major – 1954 Aston Martin DB2/4 Coupe
- 1997 Cestra Holdings LP Khabbaz – 1965 Ford XP Coupe
Klasa zachowania
W 2016 roku firma Bay to Birdwood wprowadziła nową kategorię sędziowania i trofeum dla pojazdów, które zasadniczo nie uległy zmianie w porównaniu z pierwotną dostawą i nie zostały odrestaurowane ani zmodyfikowane. [ potrzebne źródło ]
- Zatoka do Birdwood Run
- 2021 Brak nagrody (wydarzenie nie odbywa się z powodu COVID)
- 2020 Ian Oates – 1912 Ford Model T
- 2018 Elizabeth Murphy - 1935 Chrysler Plymouth
- Zwycięzca inauguracyjnej klasy ochrony z 2016 r. - Natalie Halstead z motocyklem Sunbeam z 1958 r. Jej zmarłego męża
- Od Bay do Birdwood Classic
- 2021 Brak nagrody (wydarzenie nie odbywa się z powodu COVID)
- 2020 Ryan Piekarski – 1969 Holden HT Monaro GTS
- 2019 John McConville 1973 Mercedes Benz 280E
- 2017 Paul Aikman - 1966 Pontiac Bonneville
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona internetowa
- Bay to Birdwood Run 1980–2010: ISBN 9780980708585 , William Hall Watson, były prezes Federation of Historic Motoring Clubs SA Inc, były członek Bay to Birdwood Run Committee Inc.