Zendik
| Przegląd | |
|---|---|
| Zendika | |
| Producent | Zendik Cars, Thames Street, Kingston upon Thames |
| Produkcja | 1912-1913 |
| Projektant | Harolda Birdsalla Bullinghama |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Cyclecar |
| Budowa ciała | dwa miejsca otwarte |
| Układ napędowy | |
| Silnik | V-twin Chater-Lea |
| Przenoszenie | 2-biegowa manualna |
| Wymiary | |
| Masa własna | 700 funtów (318 kg) |
Zendik był brytyjskim motocyklem zaprojektowanym przez Harolda Birdsalla Bullinghama (1879–1952) i wyprodukowanym przez Zendik Cars Ltd z Thames Street, Kingston upon Thames , Surrey , Anglia w 1912 i 1913 roku . Mieli biuro sprzedaży i salon wystawowy prowadzony przez H Jenksa w Ebury Street, Eaton Square, Londyn SW.
Samochód posiadał chłodzony powietrzem dwucylindrowy silnik Chater-Lea o mocy 8 KM , napędzający tylne koła za pośrednictwem dwubiegowej skrzyni biegów, przy czym górny bieg był bezpośredni, a dolny bieg był systemem redukcji łańcucha. Bieg wsteczny uzyskano poprzez przekierowanie napędu przez dwa koła cierne, jedno z przodu wału napędowego i większe połączone z wałem pośrednim niskiego biegu w skrzyni biegów. Hamulec nożny działał na tylne koła z wewnętrznymi klockami rozszerzającymi się, a hamulec ręczny sterował skórzaną opaską zaciskającą się na głównym wale napędowym. Przekładnia główna na tylną oś wykorzystywała napęd ślimakowy układ redukcji.
Podwozie było drewniane z metalowymi wzmocnieniami, a na przedniej i tylnej osi zamontowano półeliptyczne sprężyny. Zamontowano koła szprychowe z oponami 26 x 2,5.
Samochód był wyposażony w dwumiejscowe nadwozie z atrapą chłodnicy z napisem Zendik. Ciało niewiele się zmieniło przez całe życie firmy. Zaktualizowana wersja została ogłoszona w 1913 roku, ale prawdopodobnie nigdy nie trafiła do produkcji. Co najmniej jedno podwozie zostało wyposażone w nadwozie furgonetki i dostarczone do Gaydon & Sons, zegarmistrza z Kingston.
Maksymalna prędkość 45 mil na godzinę (72 km / h) została podana we własnej reklamie Zendika i została potwierdzona w teście drogowym opublikowanym w magazynie The Cyclemotor w marcu 1913 roku.
Samochód został sprzedany za 110 funtów z maską i przednią szybą dostępnymi za dodatkowe 10 funtów. Nie wiadomo, ile powstało Zendików, ale wydaje się, że lokal był bardzo mały, a kapitał zakładowy firmy wynosił zaledwie 3000 funtów. Mieli jednak zainstalowany telefon, co w 1912 r. nie było szczególnie powszechne. Koniec nastąpił w grudniu 1913 r., kiedy firmie najwyraźniej zabrakło pieniędzy i na Nadzwyczajnym Walnym Zgromadzeniu powołano likwidatora. Firma została zlikwidowana w czerwcu 1914 roku.